【蒙迪欧宝马哪个好看】高颜值好身材，如何抵抗新一代蒙迪欧的魅力？

抛开一些特定角色不谈，我们在生活中看到的大多数“明星”、“网红”除了长得漂亮以外，都长得特别漂亮。虽然在历史的变迁中，我们的审美可能会发生一些变化，但始终贯穿于“比例和谐”之中，这始终是“好看”的基础。

事实上，随着基因的序列决定了一类人的长相和各种社会文化原因，产生这种长相的人一般会成为主流审美价值观的标杆。(威廉莎士比亚，温斯顿，基因名言)。这种基因在长相和身材上都有同样的理性。

例如，“长腿”总是能吸引人。

有趣的是，基因决定“长相和身材”不仅局限于人类生物，还适用于很多工业产物。

我问你个问题。你认为哪辆车漂亮？

虽然很难对不了解汽车设计的人说“完美的比例，决定一辆车的颜值可塑性”。就像女人给直男朋友解释立红号一样，只能选择各自安好，互不打扰。

那我们直观一点，把下图所示的这两辆车放在一起，你觉得哪个更漂亮？

显然，两辆车都有明显的运动鞋设计倾向。但是前面的总颜色车前后轮和车身的比例显然更好地协调。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)车身高度与偏离间距的比例，视觉重心较低。前后轮和车尾的呼应更加统一。所以根本不会有白色的车。视觉上，车身“车架”形成轮胎上的感觉，整体美感不足。(大卫亚设)。

有些人可能会说。“上图的车更贵吧？这个比较不公平吗？单击.肯定不是。

明安人应该注意到了目前B级汽车市场的“日系代表”——白色汽车。上图比例和谐、整体感十足的那辆新车刚刚发布了外观装修，即将上市的新一代蒙迪欧，一度宣布了B级车的霸主地位。(莎士比亚)。

TA为什么散发魅力？

一辆车的“颜值”其实可以理解为一种“气质”。表达“气质”的方法多种多样，但有决定性因素，例如今天我们提到的影响人类长相的基因。对于汽车来说，“身材比例”是决定一辆车外形特性的最大基因，而采用“运动鞋设计”的车辆显然更需要“长腿”、“马甲线”等代表整体和细节的设计要素。

单从整体风格来看，不久前上市的EVOS，与已经采用“朱玉田”相同的新设计语言——“势美学”的新一代Mondio一起，再次带来了很多冲击和惊喜。这一切都源于福特对中国市场的高度重视。

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对于在中国市场打拼的国外汽车品牌而言，如何在最短时间内拿出既符合本地用户需求、又“对味儿”审美的产品，可谓是一个不小的难题。过去，许多车企仅将海外原型车进行小修小改，就引入国内的“粗放式”产品投放，显然已经很难满足当下中国消费者之需求。

毫无疑问，福特早就意识到了这一点——从锐际开始，它就已经在着手布局适合中国市场的车型。

而新一代蒙迪欧亮相，这样的整体布局和产品规划就更加明显。针对“以大为美”的中国汽车用户之审美标准，新一代蒙迪欧并没有简单做加法。相比BBA品牌惯用的“L”手法，福特把“轴长比”的设计要素，提到了前所未有的高度。

所谓“轴长比”，就是轴距与车身长度的比例。简单来说，为什么这么多人喜欢标准轴距版本的宝马3系，但又不得不妥协于“Li”版，就是因为好看的，也许不够实用。

但对于新一代蒙迪欧而言，完全不存在“妥协”二字。

同级领先的整车尺寸（4935*1875*1500mm）；剑指C级车行政车型的2945mm超长轴距，将轴长拉高到了0.597，或许你对这个数字毫无感觉。那么我告诉你，奥迪A8L的轴长比只有0.589，或许直观了许多吧？

超高轴长比，带来了“大长腿”的既视感，如果形容人类是“胸部以下全是腿”；那么对于新一代蒙迪欧来说，“除了前唇和尾厢盖，都是轴距”。

当然，超长轴距不仅带来了美感，还将实用性和舒适性提升了不止一个档次。“激增”的轴距，不仅让全新蒙迪欧几乎追平了市面上中大型轿车（C级），同时也几乎可以断定，它将成为中型轿车（B级）里后排空间最大的车型。此外，全新蒙迪欧1500mm的车高更是远超主流中型轿车，一举打破了在B级车中尚存的“躬身而坐”之压抑感。

而新一代蒙迪欧的魅力何止整体层面的协调、统一，其在细节上的处理，也同样显示出设计师的高超造诣。

这台出自中国设计师之手的产品，诸多细节都是围绕中国人、年轻中国人的喜好进行展开。溜背、短尾的造型，配合着略带肌肉感的车身，不仅保留了福特基因，也符合了年轻用户的运动化需求；隐藏式门把手以及双色车身，又赋予了全新蒙迪欧强烈的科技感、未来感特征。微翘的小鸭尾、贯穿式尾灯、大尺寸方口隐藏式排气，又让车身尾部体现出极强的层次感……

当然，除了外形层面的协调和美感，新一代蒙迪欧在内饰方面，同样可以用“精雕细琢”来形容。

首先，进入车内，任谁都会被这1.1米的4K画质的巨幅横屏所震撼，并且中控多媒体与副驾屏幕融合为一个整体，这样无论在功能层面的信息显示，还是观感上的整体美感都几近豪华。同时，这块屏幕也与内饰的其他细节融为一体，配合不同颜色饰板的分割，更凸显出下半部分的深邃；轮廓边缘的氛围灯，在夜色中更显惊艳。

由这块大屏所带来的整体质感提升，配合旋钮式换挡机构、一体化中央扶手箱，以及重新设计的运动化方向盘，新一代蒙迪欧不仅超越了几乎所有同级别B级车，在内饰层面的高级感表现；甚至还超越了这个时代，更像是未来汽车的模样。

所以，无论是“惊鸿一瞥”，还是“驻足凝视”，协调统一的造型和精致高级的细节，都将新一代蒙迪欧推向了更高的层次。或许，这一次我们不能简单的因为车型历史，而把它划归为一台中级轿车，毕竟它已经有了“B+”的实力，甚至摸到了“C级”的门槛。

当然，我们希望它的价格，依然“B级”。

车动力说：

从初入中国市场的“行政感”；到“致胜”时代的运动化B级车先驱者；再到“马丁高级脸”，蒙迪欧历代的传承，似乎是一种从帅到更帅的演变。

而如今，高颜值、好身材、真舒适的新一代蒙迪欧即将开始散发魅力，你拿什么来抵抗？