【扬州宝马江都宝马哪个好】宝马330Li比较宝马iX3，差不多的价格谁更有优势？告诉你7个理由

本期是2021年5月长期评价的第五篇，宝马客场方面的撰稿人Poucet推出，车型为宝马330Li(G28)。

本文件要点：

新能源汽车盛行的瞬间，强如宝马的时候，该如何选择？330 LI vs ix3，告诉你7个主要原因。

2020 330Li xDrive M运动曜夜套装

所有者：Poucet地点：江苏扬州

在受限城市，新能源车无疑是yyds一样的存在。不管怎么开车，工作细节怎么样，人体工程学怎么样，可靠性怎么样，绿卡足以抵消所有的担忧。对我住的扬州来说，绿卡的优点是可以免除购置税。相对省钱的旅行方式燃油车的便利性、可靠性、认可度也全方位碾压现阶段的电动车。

但是从主机厂的角度来看，政策法规、碳点、电能方面的技术积累是目前大力推进电动车的原因之一。从当年i3到i8打下宝马电动车的基础后，可以看到现在主力车型iX3的销量上升，以及iX和i4的销量迫在眉睫。宝马在电动车领域稳步前进。豪华燃油车领域风生水起的宝马在电动车领域没有特斯拉的号召力，但至少在可靠性和安全性方面没有刹车失灵的巨型BUG。

结果周围朋友买了一台地图为39.99万的iX3领头型，经销商打九折，裸车34万，购置税还不用交。比我自己的330Li xDrive裸车价格低1万多韩元，如果两个裸车价格差不多，干脆比较一下，在同一个裸车预算中，谁更有优势。

1、形状形状

首先外观部分，快一年的使用时间，我已经对330Li xDrive产生了审美疲劳，但不可否认的是，OSIDIAN YAVE的设计仍然很吸引人。熏、吸、格栅、熏、黑、后视镜、熏、黑、香草、熏、黑、尾翼暴露出来的体育氛围与全黑“黑色武士”风格不同，(威廉莎士比亚、温德夏、布莱克、布莱克、布莱克、布莱克、布莱克、布莱克、布莱克)。

我认为IX3领先型外观部分比燃油版X3更漂亮(特别是X3的M运动套件的《野猪牙》电报)，黑色肾形更科幻。领头型(造型上可以区分iX3的配置，可以直接看到轮毂)，黑色轮毂也增加了一点运动气息。剩下的形状部分几乎和X3一样。

2、室内设计。

IX3的内饰与现金X3基本一致，很容易上手，但在细节上做了一些修饰，包括蓝色启动按钮和杠杆外围使用蓝色边缘。装修布局很容易上手，但会引起装修的视觉审美疲劳，缺乏“新能源车型”的一贯装修冲击，上一代室内设计语言与G28、G05等最新室内设计语言相比似乎有些过时。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MLW)个人认为宝马的整体室内设计与奔驰相比是有差异的，尤其是创造视觉层面的奢华。

iX3领先的室内装饰

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330Li xDrive内饰

iX3领先型启动按键

iX3领先型档把

330Li xDrive启动按键

3、空间表现

当初为了后排可以“正常”坐人才毅然选择了长轴版的330，所以空间表现确实是相当现实的问题。iX3领先型的空间表现与X3基本一致，隔壁GLC都加长了，不知中期改款X3与iX3是否也要加长？前排按照我的身材（180cm、190斤）调整到较为舒服的驾驶姿势后，330Li xDrive的后排大概还有4指腿部空间，iX3领先型大概有2指腿部空间（iX3领先型后排坐垫长度比330Li xDrive短）。但SAV车型带来的乘座空间高度与开扬感是轿车无法企及的。

iX3领先型后排空间表现

330Li xDrive后排空间表现

iX3领先型后备箱空间

4、科技装备

科技装备上，iX3领先型的科技装备确实干货满满，比如一些安全性上的配置：车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助，以及全速自适应巡航。这里重点说下宝马的全速自适应巡航确实很好用，特别是在绕城公路和高速公路上。而330Li xDrive只有自适应巡航，当时需要额外花费14200元才能选装标配于iX3上的自动驾驶辅助系统Pro。

iX3领先型全速自适应巡仪表界面

iX3领先型自动驾驶辅助系统Pro方向盘控制按键

330Li xDrive自适应巡方向盘控制按键

娱乐性配置上iX3领先型只有6个喇叭，而330Li xDrive标配16个喇叭的哈曼卡顿音箱（虽然音效一般），但面子上总归说得过去。

iX3领先倒车影像没有360°环影，但有倒车辅助（50m循迹倒车），可以按轨迹倒车50米，这个功能在小巷子里面特别好有，过来人的经验，使用该功能时一定要观察周围环境，以免在不经意间刮到后视镜。

iX3领先型倒车画面

330Li xDrive倒车画面

5、行驶品质

iX3领先型的行驶品质完全可以给高分，得益于电机几乎0延迟的动力响应，没有了涡轮迟滞，以及自然吸气的转速攀升过程，动力一踩就有，这种畅快淋漓的驾驶感受，也是很多开完电动车的人说再也回不去燃油车的主要原因。原本发动机与变速箱匹配都不算合格的车企，都可以通过电机挽回曾经饱受诟病的动力匹配。

330Li xDrive延续了BMW经典的动力搭配B48+8AT，258hp与400Nm的原厂账面数据，以及零百5秒多的加速度响应已经是国产宝马里面最快的。但即便是行业最优秀的动力搭配，在低速行车的过程中也会有换挡顿挫和细微的动力延迟。所以，以动力顺滑程度来评判，我站iX3。

底盘的高级感营造我感受不出来差异，唯一有明显区别的是悬挂标定以及滤震表现，iX3领先型采用了前后245/50 R19的轮胎规格，50的扁平比在过坑洼路面时候的滤震效果会比330Li xDrive前225/45 R18；后255/40 R18要更好。

悬挂方面的表现，iX3领先型会把震动过滤得更加干净，而330Li xDrive依然会对驾驶者保留路面回馈。

6、操控质感

老实说，iX3领先型和330LixDrive的驾驶操控感受与F底盘车型比都有一定程度退步，家里的F22能够给我的人车沟通感、直接感，以及灵活感是现款G系底盘车型无法做到的。

330Li xDrive没有采用欧版标定，在高速过弯的时候车身倾斜确实蛮大，后期准备换一台EVOS来改变下不尽人意的过弯表现。其余日常驾驶330Li xDrive的表现以一台代步家用车的角度来看是非常合格的，好开，动力强，四驱安稳，开起来也惬意。

iX3可能是因为更高的座姿，在过弯的时候会下意识地踩刹车降低速度，电池所带来的低重心在快速变线的时候明显感觉比X3贴服，另外转向手感的建立依然是这个级别最出色的之一。

7、能源补给便利性

回到开头所说的内容，在限牌城市，新能源车无疑是YYDS般的存在，对于我生活的扬州而言，绿牌的好处无非就是能免购置税。真的是这样吗？

我认为，在当前的情况下确实。

iX3领先型快充口

网上一查，我国一共有663个设市城市，其中限牌的只有8个。个人觉得，别听某音上的某些汽车媒体咋吹，汽车依然是当下人们出行的绝对主力，电动车再好再厉害再先进，现阶段也无法撼动燃油车的地位。

相比于随时随地去加油站3-5分钟完成500公里+的能源补给。在一切条件都满足理想状态时，当前最快的充电也需要半小时以上（换电也需要十几分钟）。此外，你要是没有车位，你是老旧小区，无法在家晚上充电，电动车的能源补给会让你蛋疼。

我一直认为电动车是当前的过渡时期产品（虽然我也刚买了一台），BMW近期才发布的i Hydrogen NEXT氢燃料电池车或许是能够代表未来正儿八经的新能源车。

至于我朋友，他家有产权车位，晚上回家可以充电，日常使用的半径也就城市里跑跑，偶尔去趟南京。我问了我的朋友，为什么买电动车？他给我的答案是：zhuāng X。

2021年5月车辆信息

本月行驶里程（km）：1571

总里程（km）：12618

本月平均油耗（L/100km）：11.8

本月花费：油费1050元

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005，前：225/45 R18，后：255/40 R18。

购车经销商：扬州信宝行宝马4S店

编辑总结：

在电动车越来越普及的当下，究竟选择一台加速感十足更加静谧的电动车，还是坚持燃油车的便利与激情，似乎是个讨论不完的问题，如果是强如宝马这样的品牌，面对电动车和燃油车时你会怎样选择？

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