【宝马摩托哪个最贵】京城出现了99.8万、1170cc、宝马RS柚子失车。

随着侧面三轮越野的热度不断提高，不仅国产银钢、新元、长江、海陵火火了，进口的印第安十字、哈雷十字、金翼十字也更多地出现在视野中，今天实拍的是目前能卡的十字中最贵的。

这个十字是欧洲的一个团队花了30个月的时间奋力打造的，这家专业改装公司年产量只有10辆，完全属于高端定制，严格遵守质量和美观的古代，从未让客户失望过。

采用的停车，R1200RS是宝马1170cc拳击手发动机的运动车型，发动机与我们常见的GS Adv、RT等系列没有区别，但调教略有不同。升级空气过滤器，改善排气，使RS输出更有力。

保管了工厂左后箱。

停车的外观没有变化，宝马本身只要让妹妹上车，坐光环继承就可以了。

战车最酷的是前轮部分，结构复杂，很强。

上下，装有两个单摇臂、汽车轮毂和刹车盘、两个制动卡钳，主卡钳必须负责主刹车，辅助卡钳是前后联动辅助。

减震也安装在两个叉臂上，这样的设定是为了上下前轮的运动轨迹，而不是像普通摩托车的前减震一样的后上方(2018金翼的前悬挂也是这个诉求)。

前臂的固定架成为主机的一部分。

使用杆端轴承的链接结构完成转向功能。

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仰角的轴心位于轮毂中心，保证的转向轴的中心性和运动循迹向前。

三个轮子为同一个规格，方便后期维护更换。

OZ，改装件的大品牌。

整体外形相当威猛，有一种侵袭的势头，边斗和主车在线条上有呼应，也做了到了一定程度上的协调，而3条扁平轮胎的使用，迅速提升了整车的强大气场。

全车保留了宝马原厂的ABS和ASC系统，驾驶模式调整等大量电子辅助装备，骑手可以通过标配的“公路”和“雨天”模式来调配动力输出，宝马一贯的稳而强特性，都可以在这台车上酣畅淋漓的得以体现。

边斗的安装很低，一种超跑的低趴感！

座垫宽大，皮革包裹，瘦小的朋友可以坐两位。

座垫采用多色搭配，菱形锋线，厚度一般。

边斗内部也很宽敞，虽然前部较小，但也足够双脚舒服的呆着。

以R1200RS的实力，以及边斗流线型的低趴，相信这台侧三轮有超过150公里的极速，秒杀目前市场上在售其他车型。

单管后摇臂得到加强，并安装了边斗的后固定架，保留了宝马原车特色的基础上，实现了侧三轮功能。

一种大摩托车既视感，人见人爱。

这台R1200RS侧三轮的引进，无疑是为多彩的挎子社会注入了一针活力剂，相信后期会有更多更强的产品出现，如同房车和船艇一样，都是精彩人生的一个注脚，让你不白白走过人间。

欧洲与美国相似，都有健全的车类配件改装安全制度，在美国，无论是配件还是整车，都要经过DOT认证，而欧洲则是DUV，只有通过了这些苛刻的认证，才能上市销售，同时也可以上牌行驶。

图文|来源摩托大师

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