【宝马x5与5系哪个高速稳】问，高速轿车真的比SUV更稳定吗？

近年来SUV车型很火。最先跑来的是中国SUV，因为它更便宜。几万元就能买到不错的SUV，所以很多人买车都会去看SUV。毫无疑问，同级别的汽车、高速轿车比SUV更稳定。我们在高速公路上开车时，有时速度开车会“漂移”，那么这辆车的“漂移”与哪些因素有关？

首先，轿车远低于SUV底盘，很多国外轿车底盘经过改造，可以说与地面完美对接。底盘低可以在速度过快时最大限度地减少空气对汽车的升力，平坦的车身可以最大限度地减少空气阻力，因此轿车在高速上比SUV运行得更好。第二，SUV通常车身比较宽，因此增加车身的受力面积，增加空气阻力。特别是有横风的情况下，SUV的车身会出现一定程度的晃动和晃动现象。

轿车坐姿不容易疲劳

SUV车型坐姿高，视野远，成为很多人选择购买的原因。但是，长距离驾驶的情况下，高坐垫高度和坐姿反而会加速疲劳感的到来。因为轿车较低的垫子对腿产生了更好的支撑，减少了腰部的力量。同时，稍微凹陷的坐姿也使颈部的力量变小，肘部自然下垂。SUV坐垫高，坐姿直，腰椎和颈椎的力量更大，手臂也容易疲劳。轿车的坐姿可以减缓腰部、颈部、背部和手臂的疲劳时间。当然，开轿车也比SUV稳定一些。

SUV操作不良，限制低。

SUV车身重，重心高，所以在早点高速行驶的时候反而不如轿车稳定。动态操作性也比轿车差。如果发生突发情况，比轿车更容易侧翻。当然，100万宝马X5(SUV)的可操作性将比10万大众汽车(轿车)强得多。相比之下，轿车和SUV的价格是相似的前提条件。许多SUV具有主动和被动安全配置，但SUV不容易失控。但是从车身限制来看，SUV一般略落后于轿车。

稳定驾驶并不意味着行车安全高

那么，稳定驾驶是否意味着行驶安全性高？其实不是这样。

需要注意的是，SUV笔直行驶时，弯道上高重心和高重心仍然会比轿车倾斜得更大，车上的人也会更加踏实地倾斜。(大卫亚设)。

和公交车一样，现在很多公交车都在底层装载行李，乘客坐在离地面近两米的地方，重心非常高，直线非常稳定，但是一转弯，时速稍高，就会有翻车的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，公共汽车名言)但是，公共汽车的设计本来是朝着负载量很大的直线行驶的，转弯时掉头很小心。

SUV在弯道上的稳定性确实比轿车逊色，底盘更高，底盘极限和可操作性自然比轿车低，轿车容易避开障碍物，时速越高，这种差异就越明显。

实际上，车辆运行安全测量的很大一部分是危险状态的危险，在高速过渡和紧急撤离时不会侧滑或失控是测量的重点。这也是为什么车型强调SUV车型要选择装备ESP的配置的原因。因为这可以有效地提高失控的每小时阈值。但是，请注意，与由相同ESP组成的SUV和轿车相比，汽车的低重心提高了底盘极限。换句话说，很容易失去控制。

摘要：

果然，很多人认为SUV比轿车安全。这个理论主要来自于轿车和SUV碰撞的看图说话，汽车重量越大，安全性越高，底盘越高，安全性等“事实”和“常识”。但事实上，世界汽车界没有明确的标准来证明SUV比轿车安全。这个论调的正反洋葱其实大多数都只是互相喷口水。

小编们认为，各种车型本身就有安全的“死角”，SUV操作不好，容易失控，轿车对位置敏感，容易伤要害，大体上没有绝对安全的车。因此，SUV的个子高，不能迷信轿车的操作。事故的原因往往是车辆本身的性能、对道路状态的无意识盲目自信。理解各种车辆的不足，注意驾驶习惯的调整是安全王道。