【宝马x1和2旅哪个好】回味和宝马X1:敏感男孩，以后无限期

驾驶指数：70分

随着新的宝马X1在国内上市，现金宝马X1的折扣幅度很大，甚至在20万韩元初期就能把一辆宝马送回家，这对很多年轻买家来说是很有诱惑力的。一般来说，我个人在推荐买车的问题上，更喜欢不买旧的。毕竟现金宝马都是2009年上市的，设计研发amp包括d周期，该技术的起点是2005年左右。

但是有一个重要的问题是，这一代宝马X1和新一代宝马X1可以看作是完全不同的车型。他们之间的关系除了同名和品牌外完全没有关联。那么这样看来，选择不仅仅是新买的旧问题。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

新宝马X1

如你所知，新款宝马X1采用UKL灯泡平台，配备1.5T 3缸和2.0T 4缸模块化技术引擎，与6AT和8AT爱信变速器相匹配。也就是说，在机器层面上，这相当于全新的迷你、2系运动旅行车。现金宝马X1是脱胎于上一代宝马3系的E90平台，因此hood live特性和接近上一代3系的操控质量是现金车型最大的卖点，也是新宝马X1无法持续的原因。

那么，胡德live X1到底意味着多大呢？所以我借朋友的宝马X1体验了一下。虽然不能比较新灯泡X1，但相信以前体验过宝马2系运动旅行车的印象。还是可以做出一些判断的。(大卫亚设)。

需要说明的是，这次借的是宝马X1 18i的早期车型，动力是搭载2.0L 4缸自然吸气6AT变速箱的时代，和现在主销2.0T 8AT的动力枪完全不同。但这也不是重点。我这次主要分享的是底盘，操作上的感觉，尤其是和2系运动旅行车相比。(大卫亚设)。

从启动现金宝马X1的那一刻开始，就可以清楚地感受到当时的驾驶设置是完全考虑到的运动方向。因为方向盘很重，完全不觉得是电动势，女司机做倒车方向要费很大劲。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这样设定是为了保证车辆在平稳的手感，特别是高速状态下直线行驶的稳定性。但是，旋转手感沉重并不反映迟钝。相反，现金宝马X1的方向相当准确，每隔一点角度就能立即感受到前轮的转向变化。几乎没有虚假和延误。

印象深刻的是，在城市高速公路上以每小时100公里的速度行驶时，按照我驾驶日系车的方式定向时，宝马X1转向非常敏捷，转向幅度不小。然后，我条件反射地回到了正方向，一次也没有改变两条车道。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)这种转向风格给人所有的感觉，开跑车的高速边也没什么不同，——可以说是又快又直接，我想你会喜欢开车的。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

驶的人会开的兴致盎然，但也同时让习惯了温吞驾驶的人会吓得一身冷汗。相较之下，宝马2系运动旅行车的转向真的很温柔，虽然依然不乏精准，但是少了一份敏锐感，而我也听说2014年的改款X1车型已经把转向调轻。

再说底盘方面，这辆开了2.7万公里的X1底盘给人的感觉紧绷感十足，配合灵敏的转向，很容易触发你的驾驶热情。在高速过弯的时候，硬朗的悬挂可以给你充分的支撑，完全不会出现你说能感觉得到的侧倾，即便它是一款车身不低的SUV车型。

实际上，X1的底盘调校显然是“硬”的，即使不是那种跑车式的直接传递，但路面上的各种状况都还是能够让你的身体知晓，而且路面的补丁所带来的琐碎震动会给你不少困扰。好的一点是，在高速状态下，当底盘又能够把路面上太大的坑洼则能够很快处理掉，整体感觉沉稳扎实。整体而言，现款宝马X1的底盘舒适度也就比新的MINI COOPER S好一些，明显比2系运动旅行车更扎实紧绷，但舒适度是远远不及的。

此外，这辆X1的油门和刹车调校很灵敏，稍微踩一下油门就会让2.0L的自然吸气发动机发出不小的声响，不知道这是不是为了体现运动设定还是为了弥补动力上的短板。刹车也是同样的情况，跟车过程中稍微轻点刹车就有制动力，敏感程度虽然不及神经质一般的菲亚特菲翔，但是也不遑多让，这也让车主自己吐槽低速跟车时很累。所以我说这款车是一个敏感少年，转向敏感、刹车敏感、油门敏感，底盘对路面也敏感，完完全全的是一种很运动化的设定。

对了，关于人们对宝马X1内饰廉价感的批评相信你也是早就有所耳闻，甚至有人说宝马X1的内饰水准完全有失豪华品牌应有的逼格。

在我看来，的确宝马X1的内饰有些勉强，这倒不是做工的问题，其实无论是接缝还是贴面依旧达到了豪华品牌的标准。而且全车的用料也不算差，几乎没有太多的硬塑料，大量的皮革覆盖和软材质，按键的手感和磨砂质感同样及格。可是问题出在这些软材质的纹路上，所有皮革和搪塑都是那种深纹路，显得塑料感十足，甚至我一度认为方向皮是搪塑的，仔细看看才发现还有缝线，那是真皮方向盘啊。这真是让人很遗憾的设计，也导致了大部分人觉得宝马X1的内饰是廉价的这种看法，好在宝马2系运动旅行版上已经有所改观，希望在新X1上会更好些吧。

驾仕总结

最后我要说的是，对于后驱特性有偏好的年轻人们其实还是很值得入手现款X1，你相当于用20万元出头买了一款老3系七八成的功力，还是具有很高性价比的。现款X1就是一款颇有玩乐风格的车型，而全新X1就变得更符合国人口味了，这一点你可以要想清楚。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Jackie LXX。

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