【宝马5和卡宴哪个舒服一点】5月豪华品牌细分市长/市场销售冠军，保时捷卡宴排行榜，一直很酷。

上次说了豪华品牌细分市场销售冠军。这次是5月豪华品牌，该看有什么车型了。不用说了。在这个水平上，各细分冠军车型具有良好的产品力，等级上升的车型是土豪们的“玩具”。大中型及大型车级用户几乎都是人生赢家，我们不啰嗦，直接进入正题。

越野车市长/市场

小型SUV:Q2L

5月销售：2572台

登上这个级别Q2L的一大原因是，以其他BB为首的豪华品牌还没有这种部门的车型，所以Q2L是唯一的“赢家”。

奢华品牌外观和内饰继承了奥迪最新的设计语言、精致的前脸、短小细致的车身尺寸和出色的内饰设计，在价格上无处抱怨。但是MQB A0平台的血统是在车厢内设计成多种材料，气氛灯为亮点，但能进入车厢的整体材料看起来一般，但豪华感并不明显。基本这个水平的消费者很在意品牌的附加值，对行车质量和空间等的需求也不是他们重视的。买豪华品牌的精致轿车，就是这个级别消费者的刚需。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

小型SUV: x1

5月销售：8011台

新一代宝马X1上市后，似乎在豪华品牌小型SUV市场占据了领先地位。笔者对宝马的灯泡版布局战略嗤之以鼻，但从大部分消费者的角度来看，有多少人能看出灯泡和倒车的区别？再次，成为灯泡的宝马X1最明显的优点是后排空间的增长。2780mm的baby对于有家庭需求的消费者来说已经足够了。装修装饰一直是宝马生病的地方，但怎么看都在蓝天白云面前，完全不是什么事。笔者认为，1.5T 6AT的宝马X1与驾驶相比并不令人满意。发动机噪音和变速箱的突然挫败感都是突出的劣势，但是2.0T 8AT组合的表现好多了，但是2.0T的X1不足的是性价比。因此，两种动力组合车型要好好考虑。该如何选择。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

中型SUV: x3

5月销售：10860台

另一种宝马车型是新车型，给消费者带来了国产版本。这表明价格比以前的进口版多得多。而且，如果你是拥有宝马信仰的消费者，恭喜你。X3并没有因为中国市场的大环境而盲目地延长妥协。由于原装车身尺寸，他在可操作性上保持不变。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

车厢氛围和往常一样，没有多少豪华感，但整体室内设计有了一定的进步。因为轴距没有增加，X3在驾驶感上开得那么好，总体上偏向于运动矫正。(莎士比亚、坦普林、)(当然，事物有两面性，X3也不例外。为了运动性，没有狭长后排空间的日常生活基本上是足够的。坚硬的机箱悬架缺乏舒适性。所以X3的待遇是主驾驶席的消耗，M套件和ZF 8

AT变速箱等配置也不会缺席，这点你不必担心，X3的销量无疑表明了在中国还是有很多消费者对于宝马品牌有着一定的信仰情怀。

中大型SUV：卡宴

5月销量：4130辆

保时捷卡宴，光是这个LOGO就可以让很多消费者舔上好一阵，作为在超豪华领域开创SUV的先行者，保时捷无疑尝到了SUV在中国是有多么赚钱，光品牌形象就能让它收获成功，并且保时捷经典的外观造型与做工精湛、细腻的内饰设计，再加上众多丰富的配置加成与运动性能，都让它成为这一级别的销量冠军实至名归。没什么好说的，土豪请随意哈。

大型SUV：GLS

5月销量：1205辆

作为这一级别的销量冠军车型，GLS的对手似乎能打的一个都没有，LX作为非承载式车身的SUV，在舒适性上就比GLS略逊一筹，并且2850mm的轴距比起GLS来说不能满足中国用户对“大”的需求，而凯迪拉克的凯雷德虽说3300+mm的轴距比GLS更长，但整体的产品力已经不可同日而语了，相反奥迪现并没有在这一领域布局，而宝马X7则刚刚上市，销量还不稳定，所以GLS“理所应当”的成为大型SUV的冠军。在这一级别，无论GLS在外观、动力以及空间、配置等方面的表现都能令人满意，唯独要挑刺的地方就是在于内饰过于老旧，已经跟不上现如今消费者的审美观念，所以全新一代的GLS也已经亮相，或许奔驰另一方面的用意或许就是在于它势必要想方设法全力阻击X7，毕竟X7的整体产品力不输GLS。此外，从车身结构可看出，这一级别的用户也更多地在乎舒适性，毕竟非承载式车身对于公路驾驶体验相对并不友好，硬派越野还是少数人的爱好而已。

轿车市场

紧凑型轿车：奔驰A级三厢

5月销量：7485辆

奔驰A级三厢从上市以来，外界对其开始并不看好，除了全系顶配搭载独立后悬架外，其余车型都是非独立，并且全系没有双区空调而且后排也不能翻倒，再加上自信满满的售价，性价比之低是不被看好的原因。但5月的销量让笔者知道在奔驰品牌影响力面前这都不是事，当然了，A级也不是无可取之处，在AMG套件与内饰双联屏的设计下，整体展现出了奔驰在设计上的强大功底，并且同级最长的轴距与专为中国市场量身打造的后排座椅，都让不少消费者心动，有颜值、有空间、有品牌的它在销量上赶超1系与A3真的也是情理之中，在中国买家面前，钱真的不是事，但笔者觉得还是缺少点理性思维，当然，对于买车来讲，喜欢就行。

中型车：奔驰C级

5月销量：13703辆

俗话说得中级车者得天下，这句话也验证了中型车对于各大车企来说是多么地重要，作为BBA品牌之一的奔驰，在这一领域C级的销量超越了3系与A4L也不无道理，3系在新老接替之时，5月销量有大幅下滑是事出有因，而A4L却是整体产品力表现在消费者眼里并没中期改款后的C级来得那么优势。中期改款后的它在外观上进行了优化，整体造型见仁见智，而内饰上也并没有用上最新的双联屏设计，只是在部分配置上进行了升级而已，并且之前老款上的2.0T发动机也变为了1.5T+48V微混系统，照理说在动力加速体验上是没老款车型来得那么好，但无可厚非在奔驰品牌力面前，这些都是小事。

中大型车：宝马5系

5月销量：12937辆

宝马5系在5月份的销量比全新一代的奥迪A6L以及奔驰E级多，这对于还未换代的5系来说非常难能可贵。对于这一级别的车型来看，在空间与配置方面并不是主要的区别所在，而是在于宝马5系拥有十分均衡的产品力。在驾驶方面，得益于宝马骨子里留有运动之血，哪怕是C级车在方向盘转向手感、动力输出与富有任性的底盘都让这台大车开起来都很轻快，并且后排座椅的厚度与靠背角度在笔者1米85的身高前提下，都能给予很不错的舒适性，所以无论在开还是坐方面都达到了较为全面的表现，当然，如果宝马5系在内饰设计风格在努力把，相信销量会更上一层楼。

与此同时，在大型车领域，笔者查阅了众多资料也不能精确地知道奔驰S、宝马7系与奥迪A8L的销量，所以暂不做评价，但源于市场的口碑与反响度来看，奔驰S级应该是这一级别当之无愧的销量龙头，毕竟S级的威望是真的强。

写在最后：当月销量榜单的排名也只能反衍出暂时市场上对于某款车型的热度，从中也有改款、换代等之类的因素会影响其在某个时间点的销量波动。但无论怎么说，在豪华领域这些车型都是有着各自的优势与品牌影响力，选哪款都是不错的选择，反正笔者不会选，因为穷。