【奥迪双离合宝马离合哪个好】英伟RX5全部使用GS4大众奥迪！为什么大神们说双离合垃圾？

在这个互联网时代，不是“每十个人只有一个人懂车”的时间。信息的普及和发展，消费者对汽车的认识越来越大，对男性来说，现在不是更加关注发动机和变速箱等关键技术的时候。根据变速器的不同，有什么优缺点，大致可以说一两件事。那么，在本期，教授谈到了更加热门的话题。双离合变速器会颤抖和沮丧，为什么那么多厂商喜欢用？(莎士比亚)。

双离合器变速器实际上有很多型号。实际上，我们并不陌生。大众DSG，大多数人会发现DSG只是大众对自己产品的代号。我们说的都在我们自己的品牌上：双离合器变速器(DCT)、DCT双离合变速器。哈佛H6 coupe和T600、外国品牌奥迪的S-Tronic、福特的Powershiift、宝马的M DCT和保时捷的PDK都在使用。我们不能完全讨论那个。

总是说它不好的人首先要知道什么是离合

事实上，双离合变速器并不是横空出世的黑科技。其结构原理不像自动变速器那么复杂。其结构与普通手动变速器非常相似。但是有可以代替手动挡的器具，可以更换自动挡

你挂2档的时候，其实3档已经提前准备好了。已经挂了。只是三级离合器没有连接到输入轴上。上升时，第二级离合器断裂，第三级离合器连接在一起。其中时间很短，不到0.2s。这样就可以完成高速齿轮。

那双离合变速器有那么好吗？

为什么会存在双离合变速器？在一辆汽车的动力性能上，传统的自动变速器由于液力马桶的存在，在动力传输部分失去了一些效率，同时变速速度也不快，加速时制动犹豫的现象发生，这不仅影响加速能力，还增加了燃料消耗，传统的手动变速器可以解决这两个问题，但最终它是手动变速器，操作麻烦。

双离合器变速器可以换自动挡，还有手动变速器的传动机构，传动效率高，油耗比传统的自动变速器低，挡数也比手动变速器多，一般用6档或7档更好地控制发动机的各个转速区间。简而言之，它似乎将手动变速器和自动变速器融为一体，而且更加出色。

尽管设计初衷有多好，但此后对市长/市场反馈的评价很多

早在2013年CCTV 315晚会上，大众DSG变速器就出现了安全隐患，该变速器在使用过程中出现动力中断的故障问题，大众公司发起了大规模车辆召回计划，包括最大64多万辆、帕萨特、迈顿、高尔夫、名誉等热门车型，双双离合变速箱都是7档干式双离合变速器。、、、

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继这次大规模召回事件时候，以DSG开启双离合变速器先锋的大众貌似深受其害，消费者至今仍然有人害怕双离合变速器不稳定故障多，后市场也有挺多车主举报科鲁兹，英朗等车的双离合器出现十分顿挫，抖动，甚至控制机构故障等问题，让买车的朋友们不知所措，反正别人说不好，不怕一万只怕万一，尽量不买就是了，所以双离合变速器一直都不被大多数人待好。

同时后台也有很多想买传祺GS4的粉丝在问教授：“教授，听闻很多人都在说传祺GS4的双离合变速器经常顿挫抖动，是不是不应该买？”很多人问我这种问题的时候，其实就是想要一个肯定且详细的说法，只要有一人说这车顿挫，那么不明白真相的朋友们就会去避忌，但据教授了解，传祺GS4顿挫很明显的是体现在其1.3T+7速双离合版本上，后续的1.5T版本，顿挫感已经基本没有，如果真的害怕的话，就继续等待传祺GS4出6AT版本吧。

那为什么双离合器就会顿挫，抖动？

顿挫，抖动这些肯定是发生在发动机与变速箱接合的时候才会产生的，那么核心原件是什么，那就离合器。既然说双离合器的机械结构与手动变速箱相似，那么我们设想一下，如果我们在手动变速器的挂挡上，离合器踏板控制得不好，是否也是同样地出现顿挫和抖动？而双离合变速器它只是用电脑来代替我们的人脑，它由电脑去控制在多少转数的时候换挡，去控制飞轮与离合器的结合点，让其达到自动挂挡的模式。

所以这么说，顿挫抖动的主要原因还是在于其控制电脑的逻辑判断上，就比如中国这种路况，我们在城市中走走停停，有时候不想被人插队，一个油门加速上去，双离合换挡之快帮你调到了3挡，但是你刹车之后它只能被迫降为1挡，这其中对与离合器是有一点磨损的，电脑应该怎么样去判断，怎么样去自适应调整其程序，这个就是一个调校问题了，而干式双离合变速器，是采用直接摩擦的方式，在频繁走走停停的路况中，经常处于半联动的状态，容易发生过热的现象，此时变速箱电脑会采取过热保护措施，就类似别克昂科威，在使用手册中有明显注明。

而湿式双离合变速器，离合器是浸泡在油液中，则能够很好地解决过热现象，同时能够比干式双离合承受更大的扭矩，但造价成本比干式双离合的大，多体现在高端一点的车型上。

作为消费者，我们应不应该去选择双离合？

现在市面上热门的自动变速箱有着CVT无级变速器，6AT自动变速器，以及7速DCT双离合变速器，教授这篇文章，并不是大赞双离合变速器的好，像CVT它也有自己平顺性油耗低的优点，像现场市场质量最稳定的AT自动变速器，如采埃夫（ZF）的8AT，它的换挡速度也足以与双离合相媲美，教授发表评论，并没有针对谁的存在。

然而双离合变速器，我们要怎么去面对它呢，如果您现在的车是干式双离合版本，害怕在拥堵的城市跟车中发生过热的现象，或者发现低速跟车有些许顿挫时，那么你可以切换成手动模式驾驶，减少对离合器的磨损，而如果你是一位还未买车的消费者，如果用车范围多在郊区或者高速路的话，双离合能够带给你尽情的快速进档和低油耗的体现。

总结

站在成本上来说，双离合变速器的造价成本是稍微比AT自动变速器还要再高的，虽然本田的大部分车多用CVT无级变速器，像飞度，思域，C-RV，奥德赛，但是在思铂睿，以及国产讴歌CDX上采用的都是8挡双离合变速器，可见双离合变速器的受欢迎程度还是很大的。在自动变速器上，虽然双离合代替不了AT，但是它有着自身不可忽略的优势，我们能够期待的，就是厂商们能够把它做得越来越完善，让广泛的消费者所接受。

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