【宝马425和718哪个好】入门土豪阶级必备的网红跑车——保时捷的亲生女儿718

世界上有一款入门级跑车，可以像保时捷718 GTS车型0-100公里/h加速一样，在4.1秒内秒杀大街上的大多数车型。(注：保时捷718GTS车型0-100公里/H，保时捷718GTS车型0-100公里/H加速)

我的一个朋友想买718，但最后选了5.0野马。他给我的理由是：718，就像你找到了漂亮但没有内涵的女朋友一样，作为初级跑车，718处于不为难的地位，有钱人给拉法加钱，穷人直接是马自达，屌丝要贷款咬牙。(莎士比亚)。

Porsche 718，定位是“入门”跑车，为什么要有引号？不要看这个55.8瓦的起始售价，真的会掉到地上。没有70就不叫718。

既然说跑车，就要从发动机、变速箱、底盘等三大件说起。这辆车的三大零部件属于什么水平？可以用一个词解释——Porsche！

很多Porsche粉丝不满的是涡轮的出现。涡轮限制了发动机的高转速，减少了跑车的独特魅力，但其动力提升是前所未有的！很多人认为2.0T是310N，但718的实际表现是F-TYPE，更别说2.5T了，多车对比简直是“大屠杀盛宴”。不管是同一个等级还是多个等级，718一点也不害怕，是国王的姿态。

你想挑战911吗？今年刚出的718 GT4 Clubsport先跑过去，调整3.8L水平对发动机425PS极限底盘=不解决！

这就是保时捷要做的产品。所谓入门就像iphone XR一样。实际表现可以圈起来！不能要求失败！

与上一代的Cayman相比，外观仍然不完美。全系只配备氙气前照灯。灯是雪，是车的外在灵魂，标准氙气车灯不仅赶不上时代，而且在这个价格上看起来也不友好。(根据保时捷的选择式风格，反而合理)氙气前照灯完全没有设计美感。(莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)。

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车侧就不用多说了，平滑的曲线，多一丝少一毫都不对，经典源于当初的实力！更扁平的尾灯，熏黑处理，凌厉凶狠，“竖起”的Porsche字母告诉后车：随时都能虐哭你！运动排气是一定要选装的！视觉与听觉的极致享受！

718的外观值得我为他爆吹，回头率非常高，经典内饰搭配，一看就是小姐姐开的。

坐姿很低，坐在里面像是半躺一样，很有赛车的感觉，过弯稳定，比高r更带劲（高r粉不要打我，护驾！），也是将保时捷爸爸赛道之王的名号进行平民化打响。动力也是甩开了上路车的三条街的距离，入门版2.0t，百米加速只要5.6s，PDK非常牛，不仅换挡快，降档也快，再一个值得立厂牌的就是它的声浪啊！我滴妈，这是真的没谁了，原厂的就很澎湃了，更别提改了阀门加排气，整个隧道你就是最响的仔啊！

这世界上绝大多数人是分不清保时捷家族下面辣么多长相相近但档次迥异的跑车的。因为半个多世纪来，保时捷无论哪款车的造型，几乎都没什么大的变化，尤其是911，衍生出Carrera、Targa和Turbo三大系列，而每一个系列下又细分出来N款车型，后驱的、四驱的、硬顶的、敞篷的、3.0T的、3.8T的……就连3.0T还分两种马力。

除了保时捷死忠粉，真心不会有多少人能喊得出彼此之间的型号差。但是！718比911系列纯粹得多

硬顶版便是Cayman，软顶敞篷版就是Boxter。每个版本也只有2.0T和2.5T两款车型可选。像我们这台试驾车，就是搭载了2.0T发动机的718 Cayman。

而且718作为入门级的车型，不仅是尺寸上比911更紧凑，在形象设计上，718也不会像911那样张扬。它没有911那种夸张的前进气格栅，也没有更粗更奔放的轮毂，排气管虽然也被选装成了中间双出的样式，但同样没有911霸气外露的气场。虽然718好得很恰当，但是保时捷选装生意经真是念得太好了，最低配都能选出一辆qq，8300的倒车影像，陶瓷刹车9万多。你说你不选装，开丐版。丢人哝（羞羞）

而且718空间真的是小，还有可怕的油耗 15l/100。可是有妹子坐在副驾就很开心了呀，再次呼吁车主们注意自己的形体。718可只有两个座位哦，去酒吧嗨完叫代价，是你打车，还是小姐姐坐后备箱？

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