【宝马x1和宝马1系买哪个】同样是3缸灯泡，为什么宝马X1代购，宝马1系3车反而销量惨淡？

汽车小排量的风气是挡不住的。宝马由于豪华车的小排量化，可以说是开拓者。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)虽然暂时不在意三缸发动机的好坏，但旗下的三缸1.5车型截然不同的市长/市场反响却是一个有趣的话题。

首先，这款新宝马X1、SUV硬通货身份加上国产扩张空间，以低廉的价格装备了三缸发动机。

其次是今天主要想说的——国产宝马1系3次型号(特别是中低3缸型号)。

因为洋汗进口宝马1系还在销售，所以这3节车厢总是以天朝特价使用。但是宝马把新一代1系都变成前驱已经是板上钉钉的事了，到时候没人这么说。

但是同样是三缸灯泡，为什么宝马X1骂得很厉害却卖得很开心，更便宜的宝马1系3室却骂骂咧咧卖不出去？

所以要靠“共享车”话题炒作。(我觉得应该有助于提高销量，谁愿意开自己的车出去，让陌生人找到Cual(QR)代码呢？) (威廉莎士比亚。)

这辆车上市至今一直徘徊在2000到3000之间，远远低于制造商的期望。而且销量主要集中在1.5T 3缸，120、125很少有人问。除非价格继续跳水，否则毫无疑问，以品牌价值换销售会败得更惨。

很容易接触到国产宝马1系3节车厢，除了装修不豪华、后排不宽以外，1:30不能选择硬伤吗？

外观，平胸，宝马1系3间的外观确实不是难看的队伍。宝马通过增加车头长度，有意接近车尾的前后比例。车前尾家族特征明显，甚至在背后和宝马3系愚蠢地分不清(这对中国人来说是好事)。

动力，你应该认为1.5T不够。还有超过200马力的4缸。再加上3系使用了1.5T，可以看出3缸发动机动力不是致命的枪。

先驱，那个媒体“老师”不是说驾驶感仍然是“运动”吗？事实上，宝马并没有因为前面的车而放弃体育训练。对于普通消费者来说，前后驱动器差异真的很难。

最重要的价格，入门版118时尚已经打折到16万多个，差不多是拥有宝马品牌的最低门槛吧！"刚刚推出的不打折价格确实有点荒唐."

那个问题到底发生在哪里，真奇怪！

毕竟，宝马没有理解买宝马的“懂车”年轻人的真正思维方式。

这些年轻人追求“操作”，更准确地说，不是他自己开车多，但至少要让别人看起来自己很懂车。基于这种心理，他们即使买了一辆最便宜、最弱的鸡，买了不行的318i，仍然可以在所有前朝快车前昂首阔步——。你们只是刘海愚蠢地跑，我的背后是操纵。(莎士比亚)。

刚才列举的四个要素中，有三个什么都不做。只有“电灯泡”把大象用户自慰的稻草拿出来，剩下的不舒适、不舒适、不工作、没有空间、谁买你？说实话，花这笔钱装不下B，其他选项很丰富。(比如臭气熏天的奥迪A3，至少装修看起来豪华多了。)，拜维。

宝马X1面临的情况截然不同。作为SUV车型，在中国市场上有点“刚需”的意思，空间、价格第一、运动性可以作为额外的考虑因素。如果因为长而使空间变大，3桶灯泡就什么都不是了。

可见，汽车的好坏不是销售量的绝对保证。重要的是要弄清楚目标消费群到底想要什么。(文章：老司机使用者：4个轮子，请在下面留言表达你的观点。）

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