【宝马奥迪保时捷哪个贵点】豪华车的实际成交价曝光后，奥迪是否已经沦为二线豪华品牌？

此前，国内豪华车品牌一线阵容均被公认为BBA三强。从经销商来看，当然不是这三个。从去年的市长/市场业绩来看，宝马的年销量为84.6万辆，奔驰为75.88万辆，奥迪为70万辆，远远领先于凯迪拉克雷克萨斯每年销售20多万辆的品牌。

但是最近发布的中国市长/市场豪华品牌平均交易价格排名公告再次引起了我的思考。根据图表，国内平均成交价最高的品牌是保时捷，价格达到77.54万韩元。此前一直被消费者视为“70%老虎”的路虎，平均交易价格也以66.3万韩元位居第二。第三名是奔驰，平均成交价为42.86万韩元。威来平均成交价也以42.63万韩元排在第四位，但目前产品布局相对较少，最便宜的车型也达到了32.8万韩元，在均价上占优势。宝马的售价为41.67万韩元，排在第五位，这些品牌都达到了40万级以上。

但是从奥迪来看，平均成交价为32.5万韩元，排在第十位。奥迪的这一价格水平与两个老对手相差甚远。与沃尔沃的32.44万韩元非常相似。从交易价格来看，奥迪似乎沦为了沃尔沃这样的二线豪华品牌。

这种现象不难理解，与奔驰和宝马相比，奥迪以更早让利的方式交换了销量。(威廉莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)过去奥迪在中国市场被称为官车。奥迪A6L，奥迪Q5很长一段时间没有风景。再加上提前实现了国产化，那时候的奥迪确实比奔驰和宝马有很大的优势。但是，随着后两个品牌的陆续国产化，奥迪正在失去这种先发制人的资格。通过价格交换获得销量的奥迪同时也损害了自己的品牌价值。在很多人的固有观念中，奥迪的品牌溢价落后于奔驰和宝马。

而且奔驰和宝马都有自己鲜明的标签。奔驰在“奢华”道路上越来越容易。宝马的运动操作很难遇到对手。“开宝马，开奔驰”这句话很吸引人。奥迪没有明显露出奢华的标签。这段时间说了科技奥迪，但现在科技层面的其他两个品牌正在追赶。特别是。

奥迪给消费者留下的印象似乎越来越亲民了。目前奥迪旗下的产品矩阵中，很少有车型能在原价上出售。17万多人买Q2L，18万多人买A3，Q5L也降到了32万多人，A6L的折扣也达到了3-4万人，总体来说价格比奔驰宝马友好。与此同时，奔驰在S级，宝马在7系维护高端形象，而奥迪A8的名声远不如前两者。

而且到目前为止，奥迪在传统燃油车领域也不太可能有比奔驰宝马更大的突破。只能期待在电气化转换中能发生逆转。(莎士比亚，温斯顿，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车)