【哪个是宝马x5小灯模块】宝马每周行车灯不亮，失效的原因和相关知识介绍。

日间行车灯是重要的安全部件。德国交通管理部的调查显示，白天开着前灯开车可以避免3%的交通事故。荷兰交通部在国内一些城市进行了试点，结果白天开车时打开电灯，发生严重交通事故的概率减少了5%至12%。

欧盟也颁布了法规，规定从2011年2月7日开始，欧盟境内所有新轿车和小型货车都必须设置每周驾驶灯。从2012年8月7日开始，欧盟内所有新的各种卡车和公共汽车必须设置每周驾驶灯。

每周行车灯是一个很受重视的功能，至少在国外被认为是这样普遍的，如果这个功能坏了，就要注意车主。下面介绍对宝马周行车灯不亮失效的看法。(威廉莎士比亚，美国作家)。

日间行车灯不亮而失效的原因：

1、设置关闭日间行车灯的车辆；

2.同伴灯的保险丝融化：保险丝融化后，通常左右两侧都不亮。如果一面不亮，就不是保险丝的问题。

3、线束故障：检查前照灯控制模块和日光灯之间的线束。

4、导向环驱动器故障：驱动器插头接头松动或连接不良。

5.日灯灯泡问题：如果灯泡的灯泡质量有问题，随着温度的升高，电阻增大，工作电流减少，日灯熄灭。

6、大灯控制模块，驱动器故障：例如，大灯模块受潮，大灯控制模块容易发生故障。

我们该怎么办？

1、消除设置、保险丝、线束问题。

2.如果是左右一边的问题，我们可以先调整左右车灯的驱动器，如果故障也跟着调，则是驱动器的问题。如果故障持续存在，驱动器没有问题。这个时候，我们重新校准左右两侧的灯泡，故障也跟着调，就是灯泡的问题。如果故障依然存在，意味着灯泡也没问题。您可以执行以下检查：

a、尝试编程前灯控制模块。

b、检查导向环驱动器及其插头连接器。

c、更换前照灯控制模块；

3、如果左右两侧都不亮，可以按照以下步骤检查。

a、检查灯泡。

b、检查前灯驱动器

c、尝试头灯控制模块编程；

d、检查导向环驱动器和插头连接器。

e、更换前照灯控制模块；

提示：

一、每日关灯方法

1.对于没有idrive的车型(通过方向盘左侧的拉杆按BC键完成)

a、打开点火装置，保持停车状态。

b、左侧照明杆上有一个带有“键”标记的表盘。然后按BC键。

c，按“显示日光图标”按钮，然后按BC键。

d，按拨号按钮，选择关闭，然后按BC键。

2、对于带有idrive的车型。

这很简单。可以通过idrive直接设置。设置——照明3354日灯，不选择日灯即可。

第二，自己安装的日灯套件。

对于一些宝马车主自己安装的每周行车灯套件来说，其开关是通过检测汽车的电源电压来实现的，引擎将停止运行。

的时候，电源电压一般不会超过13V，这时候日间行车灯会关闭；而当发动机运转起来之后，电源电压一般是14V左右，日间行车灯自动开启。

但是这个套件会与车子自身的电源管理系统相矛盾，部分宝马车型配备智能发电机调节系统(IGR系统)，IGR系统以软件形式集成在发动机控制单元内。与传统充电调节方式所不同的是，智能发电机调节装置具有一定的充电策略。由于车辆有了能量回收系统，所以蓄电池不再用发动机的动力来完全充满，而只是充到最大值的80%。这样在车辆减速时，就可利用车辆惯性为蓄电池充电。

在这种智能化发电机调节系统中，发电机工作在低电压的时间相对较长。只有在系统定期停用智能化发电机调节功能时，才允许蓄电池100％充电，以使蓄电池全部恢复容量。通过IGR系统的电压变化规律可以看出，车辆的电源电压是在11.8～14.8 V变化的，这就造成了在电压较低的时候日行灯不亮。

三、用GT1诊断仪解除宝马日间行驶灯功能的编程方法：

1、点火开关ON，连接并启动GT1，在主菜单选择“设码/编程”功能项，进入下一级菜单。

2、选择项目“1-CAR MEMORY”，即车辆记忆系统类别，进入下一级菜单。

3、选择项目“4-照明”，可看到分为两个子项目：“内部照明”和“车外照明”。选择“车外照明”，其中有“日间行驶灯”子项目。

4、选择“日间行驶灯”项目，可看到车辆此时的日间行驶灯工作状态值，如果是处于开启状态，那么就点击“取消”。然后将GT1退回至“1-CAR MEMORY”的菜单界面。

5、选择项目“99-车辆设置”，点击后，可看到若干个子项目。选择“2-日间行驶灯”项目，点击后选择“未进入工作状态”，并确定。

6、关闭车辆点火开关再打开，外部驻车灯熄灭。转动灯光开关至小灯档位，驻车灯才点亮，说明日间行驶功能以取消，编程工作完成。