【宝骏6驾驶模式怎么设置】申宝俊RM-5/RC-6秒体验使驾驶变得更加容易

今年4月11日，申宝俊品牌正式发布，旗下的第一款车型申宝俊RS-5以其新的R平台、独特的设计语言、智能网络和智能驾驶方面的表现给人留下了深刻印象。短短3个月内，新宝骏品牌的两款新车RM-5、RC-6也正式下线。那么这两辆车表现如何，小智也有了初步的经验。简单分享一下吧。

年轻、科技、智能、互联网联合是申宝俊品牌的品牌基因，申宝俊RM-5、RC-6给小智留下了最深刻的印象。

从星际几何、新宝骏品牌的设计理念，可以在RS-5、RC-6、RM-5上看到新产品给我们带来的最直观的视觉冲击。但是，在两辆新车、新宝俊RM-5RC-6上，不仅品牌本身的新设计语言，在造型设计上也很引人注目。

例如，申宝俊RC-6作为品牌的第一辆轿车，融合了运动轿车跑步和跨界翻车的双重特征。虽然是轿车，但拥有与许多城市SUV相似的距离间隔(198毫米空载距离间隔)，通过性得到了很大提高。另外，申宝俊RM-5充满了跨界风格，内部有着传统MPV的巨大空间，看起来像SUV和MPV的结合体。两种新车不是我们印象中的轿车或MPV，而是通过各种跨界元素的碰撞呈现出不同的形状。

这是顺应时代，顺应汽车消费的年轻、个性化大势。最重要的是，这种跨界不是牺牲实用性，而是在实用性方面，这两辆车优于同级别的很多车。年轻的跨境实用性，新宝骏RC-6RM-5的造型，旨在满足广大用户此前一直不满意的多场景车辆需求。

看完两辆新车的形状后，我们再来看看他们最具差别的标签：智能网络。申宝俊的智能网联与现在很多企业为汽车开发单独的车辆系统不同，他将手机生态直接移植到车辆机上，制造了“手机，即车辆机”。

这种方法有几个优点。第一，解决目前汽车系统生态系统比较单一的情况。手机能支持的应用程序在这部车辆上都可以实现。不用再担心汽车应用程序了。二、申宝俊这款手机汽车联网采用AI人工智能语音交互技术，识别率和控制响应速度比传统车辆快20倍，无需连续语音输入、唤醒。例如，申宝俊的手机车辆网络支持声音

控收发微信，识别率非常高。第三，手机取代车机，手机流量即车机流量，告别了所谓的车机流量焦虑症以及信号不稳定等情况。并且除了这些亮眼功能，比如智能远程控制、智能无钥匙启动等都能实现。

将手机生态移植到车机，而不是单独开发一套车机系统，表面上看好像是一种取巧的行为，但当你用过之后，你会发现不管是语音的响应速度还是功能的丰富的程度，都丝毫不逊色于目前主流的车机系统。生活在互联网时代下的年轻人，他们注重产品的体验，更喜欢易上手且好用的产品，新宝骏的这套手机车联网系统正是以互联网的思维来做产品，只要产品体验好就足够了。

在智能驾控方面，新宝骏也没有落伍。新宝骏RC-6&RM-5均支持L2级别的自动驾驶辅助功能，可实现0-130km/h全速ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、BCA弯道巡航辅助以及TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助等齐全的功能。

而能够实现如此齐全的功能，就不得不提到其搭载的硬件。新宝骏RC-6&RM-5搭载的77GHZ毫米波雷达最大探测距离160m，最大90度开度角；而高解析度光学摄像头最大探测距离可达120m，这两大硬件的实力在行业内处于第一阵营的水准。

在实际道路体验中，只需按一下方向盘左上方的车辆按钮，轻点油门，车辆即可跟住前方的车辆并保持车道居中的姿态，这样的“傻瓜模式”极大的降低了入手的门槛。而在弯道过程中，BCA弯道巡航辅助系统也会自动帮助你修正车辆姿态，这一点即便是在试车场的高速环路上也表现的很不错。

总之，小智认为新宝骏的智能驾驶辅助系统不管是功能的丰富程度上、上手的难易程度上，还是实际体验中的表现，都已经做到了业界第一阵营的水平，是一套好用、敢用的系统。

虽然试驾的过程很短，但是新宝骏RC-6&RM-5给小智留下了深刻的印象，如果用两个词来形容，那就是好看、易用。要做到第一点不难，难得是第二点，这对产品的设计、配置的搭配、人机工学的揣摩甚至是消费喜好的把握都是极大的考验。而新宝骏作为上汽通用五菱的全新品牌，展现出了其在车型研发方面“老道”的一面。据悉，全新宝骏RC-6&RM-5即将在成都车展公布价格，它们未来的表现值得期待。