【宝骏510挡位线怎么拆】短试保准510:积木阻尼平均、底盘韧性、离合器行程长。

面对官派老司机们的问题，在对宝骏510圈的试车中感受到了三件事。吊坠：熟悉的一般味道；离合器：旅行很长，比大众略弱。机箱：韧性好，静音好。对于这个看起来不错的小SUV，现场邀请了好妹妹乐队，所以我的好感一下子涌上心头。嗯，再也不用担心买这辆车会被文艺青年鄙视了。

虽然是好妹妹乐队的粉丝，但应该用完试驾感，给大家听现场的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure)如果你想亲自看的话，目录下拉列表：

一、短测试感觉：身体为什么不摇晃？

二、静态经验：推荐的中高匹配模型

第三，仔细听妹妹乐队现场，要站得远一点

一、短测试感觉：身体为什么不摇晃？

以前，当官派已经推了6篇宝骏510篇文章，平均每个部件都写了几个十字架，所以我试驾的时候，不得不发了一篇朋友圈，问当官派的老司机们想知道哪些方面。同时，现场是一圈的现场体验，我开车速度也没有超过40公里/h。这里只能抓住几个重点。

1)吊坠：熟悉的一般味道

宝骏510齿轮有环——倒车保护，普通系的另一个图腾。几年前，凭借吉达获得驾照的我，一边驾驶着Nokewal，一边觉得比大众高压式逆流更有用。

这是宝骏510用的旧凯越的变速箱吗？但是卢凯月是5个前进齿轮，普天510是6个前进齿轮。

开始后，宝骏510左右间隔比较近，是进入制动平均值。优点是熟悉后换挡容易，右手晃动的幅度不太大。弊端是，与新手或副驾的小姐说话时，挂错档的概率会增加。

用标杆查找参考坐标、第六代高尔夫1.6L型号搭载的大众MQ200 5块手动变速箱。这个变速器最好的地方是弱吸感，无法逃脱。

相比之下，宝骏510的六档手动变速箱变速箱位置明确，布局水平稳定，相当于这辆车的价位。另一方面，试驾当天，宝俊为了庆祝上市30日2万台的销售，在现场举行了510台的交叉仪式。机会难得。我随机选择了现场10多辆车，体验了换挡的手感。结果表现水平非常一致，显示了宝骏对替代量生产的高度控制。

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2）离合：行程较长

调好座椅位置，右膝膝盖抵在方向盘下方，左脚踩离合，发现要把离合踩到底，竟然需要腿打直了还略微伸点脚尖。本人身高177cm，外加当天穿的CAT外增高了3厘米。还好，实际换挡并不需要将离合完全踩到底。

场地试驾都没机会挂3挡……在入库项目里，感觉离合表现还不错，试着挑战一下二挡起步，结果失败。这种特殊趣味不值得推广，这里只是为了说，我曾经驾驶大众的Cross POLO普通道路随时可以二挡起步，非常耐操。同时弊端是：用1挡时，车几乎都不怎么动。

3）车身竟然不抖

本来车身抖动应该和离合一起说，犹记驾校教练的怒吼：“松离合，车子抖了就给油！”现在我真想把宝骏510给他甩脸上去。这次短试过程中，即使我2挡起步（熄火），也没怎么感觉到因离合不当而导致发动机带动车身抖动，很奇妙。

更大范围的测试有待下次进行，目前来分析，我认为有两方面的原因。第一，宝骏510这款1.5L P-Tec发动机的DVVT技术，可以调节进气歧管和进排气气门，让发动机处于最佳工况，减低抖动的发生。第二，宝骏510的NVH做得不错，类似隔音前挡风玻璃、34处隔音棉填充等，都是厂家拼命宣传的卖点。

4）底盘有韧性

现场没有激烈的驾驶项目，仅能通过隔离带模拟出的颠簸路况来感受底盘。宝骏510的底盘整体感觉还是挺有韧性，不生硬。在通过颠簸时，发出的声音较为浑厚，车内没有异响。（生硬：思域就是生硬；韧性：福克斯就是韧性。）

至于驾仕派粉丝关心的“120km/h速度下，车身漂不漂的问题”，只有下次再来解答，不然下次写什么呢？

二，静态体验：推荐中高配车型

前文也说到，试驾现场有个交车仪式，官方说是交车510台，我也没数。不过，现场那么多车里面，竟没有一辆低配车型。

在详细体验过中配和高配车型后，再对比官方参数，我代表驾仕派给出推荐——有条件尽量买中高配。

有心选择低配的买家，我这样跟你说吧：8000元就可以买到日间行车灯、铝合金轮毂、中控显示屏、立体式LED自发光组合仪表、后排座椅比例放倒、ESC、可视倒车影像等这些好看且实用的配置。你只需拿两三个月的时间，少花一点，多存一点，就能换来以后副驾上姑娘更多的惊叹，和你自己使用中更多的方便，怎么算都更划算。

中配车型和高配相比，一眼能看出没有的配置：隐私玻璃，无钥匙进入，一键点火，织物和皮混合的座椅材质，全景天窗，轮毂样式。

在现场，车那么多，我溜达着就随意抽查了下宝骏的做工。

首先稳定度非常高——在我体验的10多辆车中，各种零配件及使用手感、做工达到了高度的一致。这点让人对宝骏生产线的质量管控感到放心。

其次，宝骏510还有优化的余地。虽然内饰整体上的感觉，和驾仕派自购的思域看起来差距不大，但进行一些细节对比后，还是能看出一分钱一分货和设计理念上的差距。

比如宝骏510很贴心的设计了多处USB接口，但接口盖及内部金属件的质量，让人回忆起了曾经的国产手机。再有，车门拉手的凹槽，宝骏510在底部设计了软塑料垫，但这个塑料垫很容易扣出来，遇到熊孩子怎么办？平时的灰尘落进去后，也不方便清理。而思域等合资车型，一般都是整体设计，不会另加软垫。

三，听好妹妹乐队的现场，应该站远一些

作为一枚好妹妹乐队的粉丝，我在现场情不自禁的随着周围尖叫的妹子们涌到了舞台跟前，但事后回想起来，因为他俩的声音很特殊，其实应该站得离舞台远一些，才能抓住音响的最佳效果。不过，能近距离看到他俩对视时眼神中的爱意，也挺不错。（此处有大笑三声）

这里说些题外话，宝骏510对年轻的定义和理解程度让人佩服。

上市时，请来了纵贯线三人组里真正受年轻人喜欢的张震岳。不管年龄几何，唱张震岳的人和张震岳本人，都永远18。而听着李宗盛山丘流泪的年轻人，我只能感叹演技太好，没恋爱过十次、八次，是不太能真正听懂李宗盛的歌。

而这次，好妹妹乐队应该会伴随整个的宝骏510全国“玩全可能”线下活动。听民谣的年轻人，知道宋胖子的，就应该知道好妹妹乐队，以及曾经低调的赵雷。纣王、李志、万晓利、尧十三等等，又是大家其他的一些珍藏。

好妹妹乐队的群众基础是几次票价便宜的全国万人级巡演，有大规模落地，口碑形象就更结实一些。再结合宝骏的现场活动，比如这次的“玩全可能”成都站现场，我印象中上次玩得这么high的，还是买发送机送车的飞度。这些元素结合起来，其实就是让宝骏品牌更时尚潮流，让年轻人更愿意购买这个外形还不错的小SUV，而不会顾虑什么该品牌是卖面包车出身之类的键盘侠语录。并且事实上，挂宝骏LOGO的第一款车乐驰和第二款车宝骏630——都是轿车。

“玩全可能”活动现场

总之，我个人是因为好妹妹乐队的加持，对宝骏510从有好感，提升到也愿意购买。要不是为了存钱买奔驰，我还真就……

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人吴朗。

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