从[指南]车标上的WAGON字样来看,这家伙虽然有宝骏310的前脸,但拖着“巨大的尾巴”,很有可能成为国内能买到的最便宜的旅行车。
从尾部标志上的WAGON字样来看,虽然有宝骏310的前脸,但拖着“巨大尾巴”的这家伙很有可能成为国内能买到的最便宜的“旅行车”。但是,这辆新车并不像在310的后部加一个大行李箱那么简单,与传统的旅行车不同。
310W更像哪种车?
宝骏310W和310一样,来自上汽通用五菱的CN180小型汽车平台,但车身尺寸比两边房间的310有很大变化。明显的无尾箱子将车辆长度增加了588毫米,但增加的长度不仅仅是通过拉动长尾箱子获得的。(威廉莎士比亚、长尾、长尾、长尾、长尾、长尾、长尾)310W的贝贝比杨康的宝骏310高200米。这表明,上汽通用五菱是在国内通过一个平台制造另一个车型的老江湖。
普天310W尺寸比较普天310W普天310普天730长(毫米)462040324710宽(毫米)171016801785高(毫米)153514501745托架(毫米)275025502750 3330
事实上,单从外部来看,310W简直就像梁芳宝骏310的旅行版一样简单。人们喜欢旅行车的外观,因为大部分都是在现有轿车的基础上增加后部,使加长的车身线条产生苗条、趴着的视觉效果。但是眼前的310W不是这样。本来在梁芳宝骏310的基础上,310W也增加了脱离间隔,整车更高,无论从哪个角度看都有小MPV的味道。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
官方如何定位310W?
但是,该产品在以前网络上的各种媒体资料或今年上海车展亮相时,在官方宣传中被定义为Wagon。的确,没有一家聪明的企业想把这种“有氛围”的作品与中国品牌MPV联系起来。毕竟,中国品牌的小MPV的形象大多与商品、物流等挂钩。
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但在最新的产品沟通会上,宝骏官方人员刻意回避着“旅行车”这样的定义。宝骏认为这款车的主要受众人群还是三四线城市的个体经营者,310W在满足他们拉人的同时,更能满足拉货的需要。如此看来,这定位似乎与它们的“MPV”产品重叠了。为了显得不那么Low,官方也给它起了个比较复杂的定位,大空间多功能家轿。
■大空间多功能家轿够大吗?
拥有2750mm轴距的宝骏310W真的够大了,它的前排无论是乘坐空间还是储物空间上,都与两厢的310几乎一致。但加长的轴距几乎全部用在B柱之后,带来的效果是惊人的。在保证前排乘员空间的同时,310W的后排绝对可以让大部分人都不感觉拥挤,腿部空间更是相当富裕。不仅如此,利益于第二排靠背之后的大空间,310W后排座椅还可以前后移动,座椅靠背支持最大16°的调节范围,长时间坐人也不会因为笔直的坐姿而难受。
不仅乘坐空间大,310W还拥有一个非常大的后备箱,高度920mm、最小宽度975mm、常规纵深1120mm,放倒后排座椅后最大纵深1920mm。常规容积740L,折叠座椅后最大容积1460L。无论是日常代步、全家出游还是近郊旅行,从小件物品到自行车等大件设备可轻松容纳。
■相比于宝骏310有哪些提升?
既然脱胎于两厢的310,宝骏310W的前脸自然照搬了两厢车型的设计,三横幅样式的前镀铬中网属于其品牌家族重要的设计元素之一。远、近光一体式大灯增配了透镜组,前大灯光源依旧全部为卤素光源。后部是与两厢版本最不一样的地方,为了不影响后备厢的开口面积,"C"字型的尾灯全部被设计在了后备厢的尾门上。而来自锦湖品牌规格为185/65 R15 88H的轮胎,从尺寸上来说较宝骏310有一定提升。
内饰虽然也是套用之前宝骏310的设计,但棕、米的颜色组合相较宝骏310更能体现车内的家用氛围。之前宝骏310全系都未配备车身稳定系统,而在我们体验的实车中发现了它的踪影。看来厂家更多地考虑到宝骏310WAGON车身外形以及轴距的大幅度提高对车辆的操控性所带来的影响。此外,驾驶员座椅终于可以调节高低了,这对于身高腿长的用户来说真是关键。
310W在动力和传动上也没什么变化,我们体验的这台车装备了1.2L自然吸气发动机,最大功率60kW(82Ps),最大扭矩147N·m,搭配一台6挡手动变速箱。未来310W或将与310一样推出1.5L车型。
■总结:尾部标着WAGON,却不能称为旅行车,说是家轿却有着特能装货的后备箱。这么看来,310W确实回归了英语中WAGON的本意,革了旅行的命。且无论它该怎样定位,也不管它出自什么平台,就目前来看,310W确实很有可能成为这种细分市场的热销产品。只是不知道在真正的潜在用户心里,它与尺寸相当的宝骏730孰轻孰重。另外,想要热销,它还需要一个实惠的价格,毕竟在它之前,尾部同样标有“W”或者“WAGON”的,价格也更有情调。
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