【宝骏630怎么加装音响】最改善的搭配？宝骏安装了一套音响，比哈佛贵1万韩元，廉价品牌最贵！

早年，为了具备轿车素质，寻求多方合作，从中国微型汽车的领头羊到正式开始方兴未艾的轿车市场，上汽通用五菱初心值得肯定。(威廉莎士比亚、温斯顿、轿车、轿车、轿车、轿车、轿车)然而，在市长/市场份额不断扩大、野心膨胀后，深思熟虑的运营呈现出另一面。(莎士比亚(莎士比亚)。)

尊重手动大于自动的原因：费用

今年上海车展开幕之际，宝骏正式公布了i-AMT战略，i-AMT表示，上海通用五菱(general Wuling)致力于打造具有独特品牌标志的产品类别。显然，上汽通用五菱和爱信联合开发的这款新AMT变速箱为宝骏品牌提供了一些大的推广理由。

首先谈谈武陵品牌和宝骏品牌。很多人认为宝骏品牌的定位高于五菱品牌，本质上宝骏存在的意义是让五菱具备生产轿车的资格，所以当五菱品牌还在庆祝五菱宏光带来的巨大销量时，宝骏品牌已经逐渐展开了产品布局。

但是值得注意的一点是，在定位上，宝骏成为了“值得信赖的合伙人”。从宝骏的官方说法来看，这充分说明了上汽通用五菱“充分融合股东方面资源，以高起点发展自主品牌”。也就是说，比起五菱品牌，宝骏看起来更高级。当然，这只是上汽通用五菱强加给消费者的理解，为了销量和利润，要暗中妥协。

妥协的唯一方法是低价。其实可以理解为什么上汽通用五菱的产品为什么总是不推出自动挡。得益于上汽通用五菱三方资源，全国互联网线布局非常广泛和紧密，但正因为如此，五菱品牌和宝骏品牌为了充分利用资源，充分提升消费者的购买力，所以将自己的产品定位定得非常低，价格自然也不高。(莎士比亚，windows)(美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国)。

针对这个问题，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛说：“在某个小县城，为了100元的折扣，消费者全家可以在展厅和经销商里坚持一天。”这个案例表明，宝骏的消费者对价格极度敏感，知道6AT好，但更在意自己的口袋。" "

实际上，消费者对宝骏品牌的价格很敏感，但对汽车团的需求也很大。当然，如果宝骏有AT或CVT，估计没人会买。最终价格在那里。住在这里的宝骏巧妙地玩弄了AMT——价格极低的真正意义上的自动变速器，将“智能”作为宣传点广为传播。事实上，引人注目的人都知道，这只是鲍俊掩盖自己尴尬而编造的童话故事。(莎士比亚)。

旧技术和炒饭

老实说，从一开始，无论是五菱品牌还是宝骏品牌，都无法以更多的优势抢占竞争对手和市长/市场份额。只是控制成本，降低价格。

当初上汽通用五菱三方正式成立时，五菱第一辆真正意义上的轿车——普天630。进一步深入看，宝骏630似乎是宝骏品牌的一个大开端，但只是通用别克的凯越车辆技术平台制造的产品，甚至后来的730、560也是从这个平台出来的车，但现在凯越停产了。这个平台已经老掉牙了，凯越是血统不纯的别克车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

的平台，这么说来，宝骏基本是没什么技术可言的了。

没有技术可言，靠着低价也许能保证一点销量，但长此以往不是个办事，必须得做些什么，所以就有了小编上面所谈及到的大肆宣传AMT。在诸多的自动变速箱中，AMT已经是老掉牙的东西，即便是可靠性超强的AT，也被许多人嗤之太老，但一个老得掉牙的技术却被宝骏翻出来包装，还搬出了爱信，可想而知，成本控制对于它来说是多么的重要。

▲ 弃之也不可惜的改变：加个音响是什么鬼?

炒冷饭，炒的还是放置了多个夜晚的冷饭，这就说明宝骏虚伪的作风了?不仅仅是宣传AMT的智能，宝骏甚至还玩起了“潮流”。今年1月份，宝骏560律动版上市，所谓的律动版，最大的亮点不在那1.5T的发动机上，也不在那多连杆的独立后悬架上，而是在加装了一套哈曼Infinity音响，颇为让人不解的是，一向以低价为卖点的宝骏，此次推出的新款宝骏560，改变的仅有三处，即发动机、后悬架和增配音响，而与竞品哈弗H6对比一下可以看到，哈弗H6的1.5T车型起步价为8.88万元，宝骏560的1.5T车型起步价却去到了9.88万元，也就是说，这多出的1万元钱就是消费者为了那套哈曼Infinity音响所付出的价钱!据悉，不少网友表示，如果加了那个音响就要给多1万元，丢了也不可惜!况且，上汽通用五菱也明白一点，消费者对宝骏品牌的价格尤其敏感，此番推出的新款宝骏560弄成这般，不是忽悠是什么?

其实，估计上汽通用五菱也深知这一点，但也明白这1.5T车型本身就不会有人买，推出这样的新款只是按惯例行事而已。然而，这新款宝骏560却寒了不少消费者的心。

▲ 总结

一直以来，凭借着广而密的网络布局，上汽通用五菱在低消费人群的心中印象尤为深刻。或许是利益的斗争，又或许是自身野心的膨胀，上汽通用五菱却从殚精竭虑的一面变成了处心积虑的另一面，无论如何，在一开始的时候，五菱依傍得太多，导致如今的技术没有一丁点的说服力，这需要时间去改变，但在改变的过程中，是最不应该拿消费者来忽悠，而维持自身的正常运营的。