我们粗略地计算一下。如果一个人每天上下班的里程是30公里,那么一周5天半是150公里,一个月是600公里左右。那他的交通旅行费用是多少?以地铁为例,每天两次地铁是4元,一周20元,一个月80元。如果他住在地铁盘子里,公司楼下也有地铁,否则他会坐公交车和公共自行车。一个月乘坐公共交通的费用大约在100元到150元之间。公共交通便宜,但舒适度极低,上下班往往是高峰期,基本上地铁人满为患,很难找到。在没有地铁的城市,要挤公交车,等十几分钟公交车,挤到上面所有人挤不进去,一口气打车,旅行费用就会增加一倍。(威廉莎士比亚。)(模板。)

对于年轻人来说,大家都住在地铁口是不可能的。自行车、公交车、地铁的出行方式耗费了大量的时间和精力,滴滴打车很方便,但费用很高。说白了就是帮助别人还车。与此相反,为什么不自己买一辆代步车呢?(威廉莎士比亚,模板,公共汽车名言)。今天,我为大家挑选了一辆性价比高的小车。如果你生活和上班的环境有便利的充电条件,请无视这句话,直接买纯电车。如果不是那么方便,今天推荐的这辆小车可能是你代游的最佳选择————宝骏310。(大卫亚设)。

宝骏310最大的优点是性价比!目前销售车型从2016年到最新的2020件,全部正式销售价格区间为3.68万~ 6.8万辆,汽车团官方基本价格为4.98万辆,包括终端4S店提供的现金福利,实际裸车价将降低数千韩元。根据宝骏310的车价,通过按揭买车,即使是第一次进入社会、拿到实习工资的年轻人也可以轻松负担。

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为什么说它是性价比最高的小车?我们从3个方面来举证!

第一是越级的产品力:

首先它是上汽通用五菱宝骏品牌旗下的一款A00级小车,价格是A00级的价格,但它的长宽高却分别为4032mm*1680mm*1450mm,轴距为2550mm,达到了A0级车型的尺寸级别,在尺寸和外观上算是越级了。

同时,3万多起步的价格,宝骏310享受到的是通用全球供应体系的整车零部件,而且是在通用全球标杆工厂中生产制造出来的,无论是生产设备,还是流程和工序,都是采用合资品牌的标准,在机械品质以及质量控制方面,宝骏310要优于同价位区间的任何一个对手。

宝骏各种车间的自动化率都与合资品牌车企车间保持统一水平,而采用的设备都是国际一线品牌例如ABB,而早在几年前,宝骏基地的涂装车间就已经满足生产凯迪拉克的标准,而雪佛兰新一代科帕奇海外版,就是在宝骏基地下线的。

其次,宝骏310的配置在同级别中也是具有领先优势的, 8英寸液晶触控大屏、电动天窗、后排空调出风口、大灯高度可调、前排双气囊+前排侧气囊、ABS+EBD、ESC车身稳定系统、胎压监测/倒车雷达+倒车影像等实用配置宝骏310都予以囊括,不过具体的配置细节还是要看具体的车型,不过宝骏310的中配车型已经可以完全满足这个级别中安全舒适出行的需求了。

第二是宝骏310均衡的动力燃油经济性:

首先这款车的空间能够正常满足5个成年人乘坐,而最舒适的"满载"人数为4人,跑3个小时的长途不会因为空间局促而觉得累,那么这样一款车它的动力总成以及油耗方面又如何呢?其实拥有钢炮外形的宝骏310并没有搭载带有涡轮增压的发动机,而是提供了两种可选的1.2L和1.5L自吸发动机,并提供手动档和自动挡。不过实际体验来看,1.2L的动力已经可以满足日常需求了,而且在只坐2人的情况下油门可以踩出轻微的推背感。

而宝骏310的油耗则相当于一辆混动新能源车,基本上车主提车后的表显油耗都在4L多,有些车主能够开出3.9L的油耗,按照实际油耗比表显油耗多出0.5L来算的话,宝骏310的实际油耗也不超过5L。我们来算一笔账,按照92号汽油4月油价均价5.5元来算,加上堵车和急踩油门的一些状态,宝骏310跑100公里下来的均价为27.5元左右,我们再把堵车和急踩油门的行驶工况考虑进去,也就是每公里3毛左右!

按照文章开篇每个月上下班600公里的里程来算,一个月宝骏310的油钱大概在180左右,实际出行成本与乘坐公共交通工具也就差个几十元,但却不用每天去挤地铁挤公交,而且节省了大把的时间。

第三点则是宝骏310的保值率很高,换车亏不了多少钱!

其实买宝骏310很大一个群体就是首次购车的朋友,买一辆车来代步或者是占号,开个两三年以后就会换车,如果买到一些保值率低的车型,难免在卖车的时候会出血心痛,但宝骏310的三年保值率在62%以上,车况好点的甚至可以达到65%左右,这与市面上一些高保值的日系车型一样。

所以在不考虑新能源的情况下,宝骏310是入门代步或者占号的首选车型,无论从它的品牌、核心零部件、生产制造水准、越级的产品力以及动力燃油经济性的均衡,都能够在同级别中托而出,正因为这样,它才拥有一个较高水平的保值率!截止目前,这款小车的保有量已经超过22万,售后保养方面的成本优势也很明显,值得还在观望的朋友果断入手。

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