【宝骏的车怎么开】怎么样才能开好车辆？申宝俊RM-5/RC-6给出了答案

我们似乎从来没有注意到所有科技革命的到来，但实际上享受着科技变革的好处，作为人类工业文明的名片，汽车产业始终处于前列。

从蒸汽时代到内燃机时代、电气化时代，技术已经渗透到汽车的基因中，今天汽车行业无疑迎来了智能化时代。

智能化时代的科技提升无疑是我们记忆中科幻电影的现实写照，让汽车更好地服务于我们的汽车生活，这是业界公认的未来汽车发展的四化之一。

那么，对于智能的真正含义到底该如何理解呢？

有了这样的答案，本周主编来到柳州宝骏汽车考场，通过对两辆新宝骏RM-5/RC-6汽车的全方位体验，首先感受到了智能科技加持、“聪明”汽车给人的福利。(威廉莎士比亚，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明。

事实上，就当今汽车智能化的发展而言，无疑正在向两个方向变化，一方面，智能安全技术的不断升级反映在越来越多智能驾驶辅助功能的标准使用上。另一方面，智能娱乐技术的深度进化反映在人机交互工程的不断改进上。

无论哪个方向，向年轻消费者展示的都是最近汽车越来越聪明。

显然，申宝俊对年轻消费者的汽车需求有着深刻的理解，一方面也不能违背时代发展的趋势。正如移动互联网极大地改变了我们的日常生活一样，随着5G、大数据、物联网等前沿技术的发展，新技术带来的可能性不断丰富着人们对旅行生活的想象。传统汽车也在迅速与通信、消亡、信息等行业融合。中国对互联网技术的应用在全球处于领先地位，围绕人工智能和高效的互联网连接技术，移动所能创造的价值备受期待。

另一方面，年轻人是汽车购买的主体，他们的选择方向代表了汽车产业的进化方向。现在的消费主力是逐渐成长的年轻一代，是网络原住民。他们熟悉和依赖互联网的应用，这使他们有了更广阔的视野。所以他们对汽车和旅行有着新的诉求和独特的审美。他们习惯了智能互联网的便利，渴望与周围世界更有效地连接。因此，我们必须在品牌和产品上具备这种时代精神，以应对这一代人的心理需求和实际使用要求。

因此，在柳州的汽车试验场，新宝俊RM-5/RC-6两种车型在智能驾驶辅助和人机互联两大工程中超越同级，树立了智能化时代真正的产品标杆。

特别是两辆新车配备的ADSL2级别的自动驾驶辅助功能，可以应对夜间、白天、城市、高速、直路、弯道等多种道路和场景，使驾驶更加容易。

ACC自适应巡航(包括定速巡航)功能不仅可以实现0 ~ 130公里/H之间的专属域覆盖，还可以根据前面的车自动调整车速。更智能地识别周围环境，为车主提供多种环境的解决方案，减缓车主长时间行驶带来的驾驶疲劳。

申宝俊RM-5/RC-6配备了TJA交通拥堵辅助系统，领先于同一等级的其他车型。在0-60公里/H的速度区间，点击一下即可启动TJA功能，为车主提供车辆的纵向和横向支持，车道线清晰可见时，车辆将在车道中间保持行驶。车道线不可见时(发生交通堵塞时)，车辆沿前方车辆行驶，缓解长时间交通堵塞引起的驾驶疲劳。

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当车速超过60km/h时，新宝骏RM-5/RC-6的ICA高速智能领航系统发挥作用，车辆会被维持在车道中间巡航行驶并且与前方目标车辆保持车主选择的安全距离来辅助车主驾驶，让高速巡航驾驶更安全。同时BCA弯道巡航辅助系统，车辆将根据前方弯道半径，避免过弯速度太快，自动进行减速，保证车辆在弯道行驶的安全性。

此外，新宝骏搭载的TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统将借助前摄像头识别道路上的限速标识，为车主提供限速警告与调节车速的智能方案。其能够结合导航系统在仪表盘上显示当前限速信息，通过视觉图标、声音警示，避免不必要的违章风险。

此外，为减少驾驶员分心所带来的安全隐患，新宝骏RM-5/RC-6配备同级领先的车道偏离预警、保持及抑制系统，全方位保证车主的行驶安全。而在夜间行驶中，新宝骏RM-5/RC-6在LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换，根据道路环境自动开启或关闭远光，自动感应周围的驾驶环境，当系统探测到前方有行人、车辆，将自动切换成近光灯，提供清晰的驾驶视野，提升夜间驾驶安全性。

事实上，让人印象更加深刻的是两款车上搭载的智能网联系统，新宝骏首创了汽车行业的手机车辆网，将传统的车机彻底改变，把智能汽车装入随身的口袋，将智能手机的能力直接嵌入汽车。新宝骏的手机车联网，凭借手机芯片的高速运算，1秒联通人与车，让沟通变得更为简单，不再繁琐。

具体来说就是，其将原本需要车机运行计算的一部分任务分配到了车主的个人手机上，凭借手机更为强大的运算能力，提升了车机功能的灵敏程度，让“上车就从手机到车机”成为了可能。

更难得的是，新车搭载的AI人工智能交互系统，不需要唤醒词就可以实现语音交互，配合手机APP操作，真正贴近了用车者的生活。

据悉，新宝骏RM-5/RC-6将会在9月份上市，相信凭借智能化的领先程度以及树立的产品标准，这两款产品未来势必会有不错的表现。