【宝骏510怎么调后排】好的不贵，便宜实惠，体验“人生第一辆小型SUV”，宝骏510很好

今天要解释的是宝骏510。这辆车今年7月推出了CVT版本。现在有两种车。一个是7.38万韩元，一个是8.28万韩元的友谊。提到网红的时候，你会首先想到什么？(大卫亚设，Northern Exposure，)第一个肯定是年轻漂亮。这辆车的颜值笔者认为是现在年轻人的重点，宝骏也很聪明，自己的定位也是年轻人的第一辆小型SUV，价格不贵，便宜实惠，是宝骏510的惯用手段，看看“年轻人的第一辆SUV”能不能抓住你的心。。

外观侧面

宝骏510的外观上，唇金格山部分是大嘴的形态。很漂亮。里面有矩阵亮黑色进气格栅，从远处看有星光闪烁的感觉。两边的LED灯是皱着眉头的风格，非常有辨识度。两边的车灯和中间进气格栅的上部连接在一起，视觉上也增加了车头的宽度。(威廉莎士比亚、温德夏、LIND SMORMER)(阅读、阅读、阅读)宝骏510尺寸在小型SUV中比较常见，BAY为2550毫米，长宽分别为4220毫米、1740毫米和1740毫米。

宝骏510的车身侧面形状更漂亮。最引人注目的是草本风格，四叶草的设计。四叶草象征好运。轮胎的规格是205/60步510的顶部配套车型和没有钥匙的按键按钮，尾部的形状非常饱满。像一块大面包一样，车灯的形状更好看。看起来特别像弓箭的箭尾。(大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。)

行李箱空间

宝骏510的行李箱很有规律，最小体积为318升，空间不大。毕竟是小型SUV，最大体积扩展体积为1214升，日常使用非常方便

室内装修

宝骏510的车内采用了包容式座舱设计，看起来整体。车里的材料大部分是坚硬的塑料材料，门板和中控台部分是这样的。但是考虑到78万韩元的售价，不要对那种材料提出太多要求。其他方面，比如座位上的红色黑色配色，包括很多地方，增加了缝合设计，方向盘和中央控制区域都采用了缝合设计，看起来比较精致，所以在侧面质感上也有所提高。副驾驶前面有类似音乐播放器形状的穿孔装饰，给稍微枯燥的室内装饰增加了很多亮点。。

宝骏510的仪表板设计非常技术性，是最好的版本。

‍‍的配置相对来说比较丰富，‍‍有车窗的一键升降，‍‍自动空调，‍‍这些在‍‍7.38万元‍车型上没有的；‍‍多功能方向盘上还有定速巡航、音量的调节都是比较基础的按键，‍‍中控区域上还有8英寸的中控屏，采用悬浮式的设计，非常符合现在的审美，‍‍UI的设计比较简洁，‍‍用蓝牙和手机互联，‍‍下方是非常大的空调出风口，‍‍周围还有一圈银色的装饰，‍‍在往下方保留了物理按键，是一种悬吊式的按键，‍‍手感挺不错，‍‍可以听到咔嚓咔嚓的声音。‍‍而且手感并不廉价，‍‍再往下方是空调的控制区域，‍‍保留了物理按键，‍‍拨杆式的设计‍‍摸起来也非常不错，‍‍中央扶手箱的空间不算特别大，‍‍大概能放下两瓶小的矿泉水。‍

‍乘坐空间

宝骏510‍后排座椅的角度是可以调节的，最躺的状态下，‍‍坐进后排直接就葛优躺了，‍‍‍‍由后排两边的拉手来调节，‍‍后排的空间方面做直之后，头部还有三指到四指的距离，‍‍腿部空间还是挺富裕的，大概还有两拳多的空余，‍‍但是头部空间就比较局促了，‍‍后排的配置方面，只有一个USB接口，‍‍没有空调出风口，‍‍下面有一个储物格，实行功能不够丰富，总体来说还算够用。‍

‍动力方面

宝骏510的动力方面，‍CVT版本和‍‍AMT版本‍‍只换装了CVT变速箱，‍‍发动机依然是通用的那款1.5升自然吸气发动机，‍‍最大马力105匹，最大功率82千瓦，‍‍动力方面‍‍没有优势，‍‍换装CVT是为了保证驾驶的平顺性，‍‍因为之前的AMT版本因为变速箱结构问题会有明显的顿挫感，‍‍换成CVT变速箱之后顿挫感的抑制‍‍确实有明显的改善。‍

宝骏510‍最大扭矩135牛米，‍‍新款车型更注重的是平平稳稳，‍‍在日常驾驶中足够平顺，‍‍很舒服快乐的感觉，‍‍它有三种驾驶模式，节能，普通，运动，‍‍如果想省油的话平时开ECO模式就可以了，‍‍前提是不能急性子，‍‍因为它的动力输出确实比较缓慢，‍‍再上坡的时候‍‍必须要地板油踩下去才能给驾驶者足够的信心，‍‍伴随着发动机的轰鸣声可以感受到动力一点一点的攀升，‍‍确实有些令人着急。‍换到运动模式之后能感觉到它的油门响应变得灵敏了一些，‍‍动力输出也稍微快了一点，‍‍如果在路上想要加速超车的时候，‍‍还是做好超车失败的准备。

‍底盘调校

宝骏510的‍底盘‍‍是前麦弗逊后扭力梁的‍‍非独立悬挂，给人的感觉是调校还算完整，‍‍没有松垮的感觉，‍‍对于路面上的颠簸过滤得也是稳稳当当，‍‍是挺舒服的感觉，‍‍方向盘指向性也比较好，‍‍这台车开起来给人一种不是特别运动的驾驶感受，‍‍但是在日常城市路段驾驶‍‍可以给到很安稳舒服的驾驶氛围，还是可以接受的。

噪音控制

宝骏510的NVH方面做得也非常不错，静谧性非常好，可以保证在日常生活中代步以及上班下班接送孩子，‍‍都是一款非常好的车型，但是对于这个价位来说，双层玻璃和面面俱到的隔音棉也不太现实，毕竟一分价钱一分货，好开不贵，便宜实惠，体验“人生中第一款小型SUV”，宝骏510不错。‍

笔者总结‍

‍宝骏510这款车调校的已经比较成熟了，它‍‍对自己的认知非常透彻，找准了自己在市场中的定位，同时也根据消费者的需求对自己进行了升级，‍‍例如这次换装CVT变速箱，‍‍这款车并不是非常运动的车，‍‍可能动力没有那么强劲，‍‍但是在城市路段中行驶，换装CVT变速箱之后，‍‍平顺性当然有了一定的保障，‍‍‍‍笔者给这款车的定义就是“好开不贵，便宜实惠”，年轻人的第一款车，确实非常诱人，这款车你喜欢吗？