【新手怎么开宝骏530】开始轻快，开车轻松，回到了普天530试驾，但有点不满意！

宝骏汽车今年气势很大。2月510日，把Haber H6从冠军宝座上拉下来，交出了“事故”答卷，3月份还能继续夺冠吗？笔者觉得很难，因为530来了！两者的销售价格区间很近，只能导致销量转换。530这款SUV会是怎么样的体验？然后听我一起来。

笔者试驾的是1.5T 6MT的组合，用于手动尊贵型。为什么要开手动档？在530的订单中，手动挡车型占大部分比例，因此为了满足消费者“手动挡不好”的诉求，笔者特意选择了手动挡车型。闲话少说，前戏少说，直接进入主题，简单直白。

530容易上手，起步轻快，方向盘轻，但方向不太准确，有一定的空缺，这也是大多数国产车存在的通病。底盘悬架的支撑力很好。整体调整是偏运动的风格。舒适度有些不足。事实上，530的后悬架是扭力宝非独立悬架。也就是说，虽然是人们口中的“板悬挂”，但添加了ZF(蔡依浦)，提供萨克斯减震器，根据颠簸道路进行的振动、晃动、跳动的吸收和过滤比一般情况要好。

因为是手动档，请告诉我这个日本爱新正飞机提供的6MT。它是一种好用的类型，入团时非常凉爽，非常明确，非常坚决，各齿轮之间的连接也很顺畅，没有齿轮不好的问题，配合1.5T发动机，各方面没有硬伤。这个小位移涡轮增压发动机在低扭转时的性能不太理想。只是足够的水平，而且涡轮介入的时机晚了，转速超过2000转时，可以获得较好的动力输出。(威廉莎士比亚、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮)要想干净利落地超越，就需要大脚踩油门。转速达到3000圈是必不可少的。

530在隔音降噪(NVH)方面表现良好。发动机工作声音很好地被切断了，只有大脚超车的时候，发动机的声音才能传到车厢里。

试驾车型提供全景天窗，除了手动顶配外，还提供双离合器顶配。除530 1.5T外，还可以选择1.8L。1.8L匹配变速箱都是AMT，也就是半自动变速箱。作为即将淘汰的技术，目前主要用于商用车。不推荐。