【新宝骏rc-5转速怎么看】10万元“星际旅行”公路试驾申宝俊RC-5

【太平洋汽车网评价频道】申宝俊的车票给我带来了新的感觉，这次即将试驾的申宝俊RC-5更是加深了这种印象。申宝俊RC-5在造型设计上打破了大众对轿车设计的传统认识，新车立足于年轻消费者的审美和需求，采用了“星际几何”的家族式设计理念。

印象深刻的外观反而使我更加感兴趣。那么动力和悬架的表现都是我以后能进一步体验的部分。

顺势惊愕不已。

这次我试驾的是RC-5车型的顶配款，按照惯例介绍试驾条件。城际道路条件的60%约为每小时50公里/H。40%城际高速公路，每小时约80公里/h。道路温度在摄氏25度左右，车里有3名成年男性。

新宝骏RC-5配备LJO型号1.5T发动机，最大功率73千瓦(99PS)、108千瓦(147PS)、最大扭矩250N m。

按照惯例，首先介绍新车的动力水平，目前我是1.5T版本，配有8CVT变速箱。入门版有1.5L自吸，也有手速变速箱。最大马力可达147匹，最大扭矩250多米。在一般模式下，转速约为1300转，此时低扭转表现看起来有点弱。切换到运动模式后，转速上升到1500转，也没有强有力的爆炸，但此时加速器的反应度还是提高了很多。这边也想谈谈刹车踏板的位置，可能有点高。制动力还是比较线性的，但在初段的小开放度上会有一些制动力虚位。

这个模拟8段CVT首先不用说顺利。60公里h巡航阶段可以爬到7档，但个人建议在s挡的情况下开车。因为在一般模式下，收集油时会有一些挫折。

谈谈悬架部分。这个价位的车型前麦克弗森后扭力梁出乎意料。在侧面支撑部分，我还是比较满意的。加速制动时的制动感也使车辆无法转移那么多重量，但对于振动部分的过滤，就没有那么悠闲了。比如刚才后排的登机，我也经历过。地板太高，有很多地方可以改善。

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在驾驶层面我最想表扬的就是转向手感了，三档转向手感可调，手感部分的阻尼也目前同价位非常不错的，区分度比较大，运动转向手感下让这台车拥有了很不错的指向性，车辆的操控信心也有所增加。而在舒适转向手感下，一切都变得轻柔起来，是家用停车泊位是非常推荐的选择模式。

仿佛外星来客

新宝骏RC-5录用新宝骏最新的R平台打造，延续新宝骏“星际几何”家族设计语言，在我拍摄过程中，行人纷纷表示这台车的颜值非常高，当我让他们猜测售价时，大家都认为它会有一个匹配前卫外观的“唬人”价格。

在这边值得一提的是，两款新车还支持智能语音操控，可以语音首发微信，通过车机能够带来更加智能的影音享受，汽车与手机和智能家居互联后，只需简单几句语音指令，即可远程控制家里的智能家居设备，非常方便。

总结

就在前段时间，上汽通用五菱新宝骏RC-5和RC-5w在上海进行了首次外观实拍曝光，一台紧凑型家轿、一套旅行车，两车都充满了极致的科幻感。

单从预售6.98万元起的这样一台自主品牌车型，外观我确实能够打一个很高的分数。正如新宝骏的logo一样，设计感在这台车上，可谓是满到溢出。

在我更看重的驾驶层面，我个人还是比较推荐1.5T+CVT的动力组合，对它做个概括的话，就是“不会出错”。无论是燃油经济性还是城际通勤，它的表现也是能够让人满足。如果说唯一需要有所微词的，那就是后排的舒适性，以及扭力梁所带来的的一些细小滤震问题，不过这也是这个价位车型，目前受限于成本还需继续优化的共同难点。

目前这个7~10万左右的自主紧凑型家轿，竞争确实非常激烈，比如吉利缤瑞、帝豪；艾瑞泽7……竞争愈激烈，厂商的压力也就越大，相信最终，能够不停迭代给消费者更好的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）

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