【宝骏630怎么连倒车影像】宝骏为什么能经常造新车，你绝对想不到。

今年2月销量公布后，上汽通用汽车(Shangqi GM Wuling)再次让很多自主品牌汽车公司羡慕“嫉妒和仇恨”，先看成绩单。

宝骏560: 2月销量30970辆，上市8个月，宝骏560累计销量突破21.5万辆，另外，在没有自动档车型的情况下，今年再次上调自动档车型，有望消灭哈佛H6。

五菱宏光：2月份销售41230台，自2010年9月上市以来，五菱宏光全系产品累计销售突破257万台。

宝骏730: 2月一个月销量接近3万台，推动宝骏730上市，19个月累计销量突破51万台。

(资料都来自上述通用五菱官网。）

蒸汽通用五菱为什么能造出这么多新车？从五菱宏光到宝骏730和宝骏560都推出了火种，进入某个分裂市场后，只能成为龙头型，被其他车企景仰。

除了强大的渠道优势和用户基础外，汽车的天涯总结宝骏经常成功的关键词是不耍赖。(莎士比亚)。

表达1:走自己的路不受别人影响

自主品牌遭受价格战的痛苦，所以很多自主品牌希望提高自己的“品牌溢价”，强调“品牌调性”，提高“品牌形象”。这本来无可厚非，也是自主品牌的必经之路，但遗憾的是，一些自主品牌错误地将品牌等同于“包装”，没有对产品下功夫，提高了产品的实力。只是在传播中“功夫”，盲目学习合资品牌，用高词进行超越产品本身的品牌定位，即不接地气，悬浮在空中。比如某自主品牌推出了新车型，明明朝三四线城市丝绸走去，偏偏把他定位为一线城市的时尚精英，一系列宣传战略也围绕精英走去，结果自然变成南北，很快被市场抛弃。

宝俊也犯了这样的错误。宝骏730之前也推出了宝骏630，但平均销量一直在5000辆以下。上汽通用武陵总经理沈阳随后向媒体说明了整个过程。“以前学过别人，从商店形象到整个过程，再到整个方式，都在模仿合资品牌。失败后，我们意识到盲目学习合资品牌是无效的，必须充分发挥我们最宝贵的资源和财富。就是我们的客户。使用和购买武陵汽车的客户是我们最宝贵的资源。”

最终，保俊果断选择了“农村包围城市”战略，取得了成功。

对于自主品牌来说，品牌必须上升，但品牌必须上升并不意味着没有接地气。并不意味着合资品牌使用常用的品牌标签来提升品牌。关键是提高产品的质量和性能。否则只是自欺欺人。如果连最基本的接地气都做不到，被消费者抛弃才是道理。

很多自主品牌已经陷入怪圈。盲目地认为品牌营销必须高，相反，营销沟通系统负责人不能正常工作。

事实上，从宝骏560我们可以得出真正能促进销量的结论。适合自己的营销方式最好。TVC有多大，做大量平面广告，不应该是评价营销部门的KPI。营销部门的最高境界应该是接受自己目标消费者群体喜欢看的传播。明明一辆车卖给了城市青年，他们最在乎的是性价比，但如果你大谈感情和梦想，那就只有自欺欺人了。(莎士比亚)。

表达2:

不烧钱 不攀比

不知道从什么时候起，无论是合资品牌还是自主品牌，新车上市发布会都非要烧个千八百万不可，搭舞台、请明星各种大场面。

新车上市发布会的目的到底是什么呢？汽车天涯认为很多汽车厂家已经走入了为了举行发布会而举行发布会的死循环：一是习惯，大家都这样我也这样；二是攀比，合资品牌都这样了，自主品牌不能跌份儿；某品牌都这么做了，我要比他做得更好。车企相关部门很多时候比较的是方案而不是实际效果，发布会是做给领导看的，不是给消费者看的。

但宝骏没有走大家都走过的路。

2014年7月30日,上汽通用五菱旗下宝骏品牌第一款MPV车型——宝骏730上市，他们先是在移动端和PC端网络发布宝骏730上市新闻,然后同时在全国近百个城市,分别由各地经销商开展线下上市活动。

上汽通用五菱相关负责人给出了他们违反常规的原因： “传统的上市发布会对销售本身并没有明显帮助,因为消费者看不到,更感受不到。为更接地气,宝骏730选择‘网络’上市。”

虽然打破常规,没有召开传统的大型新车发布会,却丝毫未能影响宝骏730的快速蹿红。上市第二个月销量达到2万辆;第三个月达到3万辆……仅用5个月时间一举冲到MPV市场车型排名的第4位,与第三名的差距仅有几千辆。

这充分说明，新车上市发布会这种“门面”工程并不是必须课，花了几千万举办新车上市发布会的不一定能大卖，但不烧钱的却也有可能大卖。

表现三：恪守“性价比”的黄金守则

其实对消费者来说，买汽车最关注的无非两个因素：一是性价比，一是品牌。而对于大部分自主品牌目标消费群体来说，第一关注的还是性价比。

宝骏就是牢牢抓住了消费者的这一需求。

从五菱宏光到宝骏730到宝骏560，每一款热销的车型，都有一个共同的“秘笈”：性价比高。

以宝骏560为例，从尺寸上来说，他其实是和哈弗H6、长安CS75、奇瑞瑞虎5一个级别的，而且高度和轴距还是同级别最具领先优势的。

价格便宜，配置毫不马乎：马牌轮胎、遥控钥匙、电子稳定系统、前驻车雷达、倒车雷达、倒车影像、日间行车灯、多功能方向盘、定速巡航、后排出风口、电动天窗、外后视镜加热、无钥匙进入、一键启动、GPS导航……该有的都有了，连备胎也是全尺寸的马牌。

所以，在讲究实用性、性价比的中低端市场，宝骏560就自然而然成了一款神车，很多企业排斥中低端市场这一提法，在定价的时候特别纠结，觉得价格定低了就是定位中低端 市场，与自己的品牌形象 不符合。结果定了个完全没有竞争力的看起来很美的价格，顶不住市场压力又降价，自然是错过了最好的时机，只能偷着哭了。

对于其他自主品牌来说，宝骏的成功有着不可复制性，宝骏有强大的渠道优势、有强大的用户基础，但其务实、注重实效的做法却值得所有自主品牌借鉴和学习。放低姿态、真正把用户放在心上是所有自主品牌封神的必备秘笈。