【宝骏尾门内门板怎么拆】没想到分解后会露出很多良心布置，宝骏510全部解散阅读。

一般“豪华车”在普通人眼里的车价很贵，少则一百万多则千万。但是，在我们的价值观中，车价不是判断车辆是否豪华的唯一标准，相反，平民价位车型拥有更多的安全和实用配置，这是值得骄傲的表现。宝骏510是不能打折的“豪车”，不到7万韩元，但配置很高。低价、性价比高，但消费者普遍担心内部看不到的地方会有问题。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格名言)今天，我们将把这个拆开站在小型SUV销售排行榜上的国王，一探究竟。

能分解什么？

很多消费者关心车辆拆卸能知道什么。事实上，通过拆卸汽车，能否更深刻地理解汽车产品被动安全保护结构和材料的减产现象？(种子比舍尔斯，北方电视剧，汽车名言)材料质量如何？也可以反映车辆结构、隔音、地板设计、底盘防腐等基础质量是否符合标准，基础工艺是否齐全。

材料拆卸主要包括电车隔音、车门隔音、地板充电等。被动安全防护结构拆卸包括前保护结构、后保护结构、前后门保护结构、内底强化结构、底盘防腐/结构等。首先，我们来看一下宝骏510手动安全保护中比较重要的部分：——前保护结构。

全面保护结构符合人体工程学，有利于行人保护

宝骏510的全面保护结构由外部保护杆外壳和保护杆组成。保护棒外壳使用PP聚丙烯材料。这种柔韧性很强的材料在——被轻轻挤压后，采用自服型，减少了不必要的维修费用，并在车辆和行人发生碰撞时为行人提供了更好的保护。

宝骏510前保护杆，两侧连接前横梁，左右前横梁宽度相同，前方设计了收缩诱导结构，可以提前预测碰撞时的变形方向，防止发动机侵入机舱，对车内成员造成伤害。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机等)同时，前横梁用可拆卸螺钉和保护杆连接并固定。如果发生中低速碰撞，保护杆受损，可以迅速更换。保护杆和发动机之间的缓冲距离也比较大，当车辆以中低速碰撞时，保护杆会保护发动机和变速箱等重要部件。

组装了主动的进气格栅，真是太良心了！

主动型进气格栅一般安装在宝马5系、奔驰C级、奥迪Q5沃尔沃XC90等豪华轿车或SUV车型上，中端车型还将安装迈锐宝XL、福特新蒙迪欧等。但是，对于不到7万韩元的宝骏小型SUV来说，配备主动的进气格栅可以说是奢侈。

主动闭包进气格栅通过传感器监控发动机的温度，自动调节开关度，以快速列车或快速速度冷却发动机，冷车使发动机在最短时间内转换到最佳运行状态。更快的列车意味着车上的乘客可以更快地被热风吹过来。发动机快速进入最佳工作状态不仅能有效地节省燃油费用，还能更好地保护发动机，所以在冷车状态下加速发动机进入最佳工作温度，间接提高燃油经济性和实用寿命。

偏置碰撞保护超过同级别的车型！

上部横梁结构是容易忽略的安全设计，隐藏在翼板内部。任何汽车都不缺乏这种结构，但根据车型设计的宽度、长度、钢板强度等都不一样。在这种结构中，横梁大小和强度较弱的话，在25%的偏置碰撞过程中不能起到保护作用。普天510丧钟

梁设计比较优秀，首先在长度方面向前接近前纵梁位置；其次是宽度较大，增加防护等级；最后是溃缩引导设计，上纵梁前段分布纵向加强设计，在碰撞过程中可预判变形方向。从我们拆过的这么多车型来看，总体上，宝骏510的碰撞防护设计在同级中是比较优秀的。

宝骏510后防护结构和前防护结构一样靠谱

与前防护杠外壳相同，宝骏510后防护结构由防护杠外壳、低速碰撞缓冲层和防护杠组成，外壳也采用了PP聚丙烯材质，柔韧性较强的材料特性。后低速缓冲层支撑后防护杠外壳，在低速倒车碰撞墙壁、车辆时可起到一定支撑/回弹作用，可防止防护杠外皮破裂，从而减少维修费用。

宝骏510的车体一体式防护功能等同于防撞钢梁，防撞梁两侧与后纵梁对齐。防护杠上方泡沫除了能起到缓冲作用，还用于支撑后保险杠外皮，提升手指按压抗凹感知质量。对于尾箱天线、雷达电缆等处于低温高湿的工作环境的部件，宝骏510对其防护考虑得也比较周全。

车门防护超越同级车型，NVH及隔音物料充分

宝骏510在动态测试中车内噪音表现高于同级平均水平，四门窗关闭后车外噪音隔绝比较优秀，这与车门隔音材料和隔音设计有极大关系。宝骏510前后门内饰板内部填充了较大面积的原生棉材质隔音材料，面积约占内饰板面积的90%。前后门采用拼接工艺，焊接点圆润牢固，车门防撞梁使用了圆形钢，门板内部分布三条加强筋结构，分布比较均匀，门板防护等级超越同级车型。

宝骏510门板使用了最好得原生棉材质，整体不仅美观，而且具有一定阻燃性，层数较多且厚度比较厚，该材料成本较高，绿色环保（无毒性）是该材料的最大特点。原生棉材质大多出现在30万级别左右的车型上。

车内噪音主要有两个来源，第一个是车辆本身，譬如发动机、行驶胎噪、路噪等；第二个是其他车辆噪音、风噪等。想降低车内噪音和增加密闭性，使用门板隔音棉是最佳选择，不过隔音棉并非常见物种，不同汽车生产厂家、不同价位的车型，车辆隔音方式也有所不同。由于成本控制原因，低价位车型大多采取不填充隔音棉，而填充了内饰板隔音棉的车型，材质也是各不相同，有原生棉材质、复合棉和再生棉材质。

四门采用铸造钢质铰链，和德系车型相同

作为平民车型的宝骏510，车门铰链使用的是铸造件，这在很多合资品牌和自主品牌中比较少见，这也体现出了它的“豪气”。常见的车门铰链分为冲压和铸造两种工艺，大多数日韩系车型和中档及以下车型使用冲压工艺较多，而德系车和部分豪车在车门铰链的设计比较讲究，习惯使用铸造零件。两种工艺相比，铸造零件美观度更好，成本自然也更高。

车内地板结构进行了专项加强

宝骏510在车内地板加强方面设计的比较优秀。车内地板结构设计了两条宽大的横梁，一来可增加底盘的抗扭性，二来可以增强车辆侧面碰撞的防护等级。车辆在发生侧面碰撞时，此时需要依赖车身B柱，门槛梁和车内横梁三个主要结构做支撑起到环形防护结构。

地板填充材质更高级

宝骏510地板填充材质由毛毡垫、防潮层和海绵填充层组成，一体成型工艺在同级别甚至跨级别车型中都是罕见的工艺。海绵填充层可以精准的填充地板凹凸位置，使地板更平。大多数同级别车型在填充棉的使用上还停留在低成本的再生棉材质。无论是用料还是工艺方面宝骏510都是非常优秀的。

车内电缆防护全面到位

宝骏510车内电缆使用电工胶布缠裹保护，主线防护面积约90%，分支电缆防护面积约60%，为了防止电缆出现位移和异响，使用卡扣将其固定在白车身上。分支电缆防护面积虽然未达100%，但已经超越了同级水平。

底盘平整度非常高，防护非常优秀

宝骏510在发动机下侧安装了非金属发动机护板，底盘中央两侧也分布大面积非金属护板，护板内钢板喷涂防腐材料，做了双层防腐处理。底盘四条贯穿式纵梁可提高底盘刚度和抗扭性，这一点在底盘强度试验中得以验证。白车身尾部（后备箱下）钢板也喷涂大面积防腐材料。宝骏510底盘平整度非常高，且防护非常优秀，用这么绝对的话形容宝骏510的底盘绝不为过。

腰板儿很硬-底盘纵梁

底盘纵梁好比“脊椎”，车辆发生正面碰撞时底盘纵梁可起到撞击力传导作用，底盘是白车身的一部分，碰撞设计中，前纵梁、A柱为中防护路径、底盘为下防护路径。底盘钢板通常使用强度较低的刚板，起不到防护作用，而纵梁结构就是为了提高底盘强度而设计，底盘纵梁所使用的钢板强度远高于底盘钢板强度。除了碰撞安全性方面，日常驾驶中底盘纵梁的作用也不可小视。越野经常行驶在炮弹坑路段，凹凸不平的路段非常考验底盘的刚度，如果底盘没有设计纵梁，车身钢板极容易出现扭曲现象。宝骏510底盘设计有4条贯穿式纵梁，对底盘强度方面以及被动碰撞安全方面有不少加分。

喷涂底盘护甲的价格为百元不等，对于厂家来说也是一笔不小的硬件成本，宝骏510在底盘防腐方面还是非常厚道的。宝骏510底盘两侧不仅安装大面积非金属护板，而且在护板内侧还喷涂一层较厚的防腐涂层，底盘防腐喷涂工艺对行驶静音和钢板防锈改善很大，车辆在高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，较厚且较软的防腐层可减少砸击异响。另外，融雪剂和南方沿海城市对底盘钢板腐蚀性较大，防腐喷涂涂层可对底盘钢板起到隔离作用，延长钢板使用寿命。

通过对宝骏510的全方位拆解，我们可以清楚的知道，宝骏510在整车的设计、用料等方面好不含糊，虽然只是一款顶配不到7万的小型SUV，但是它不仅外观靓丽，配置也高于同级车型，最重要的是内在用料、隔音、底盘防护等位置都非常考究，对消费者充满责任和诚意。

上汽通用五菱依靠股东各方成熟的技术和管理经验，在自主设计、品质控制等方面都有着较高的水平，宝骏产品也一直采用全球成熟的知名供应商配套体系。由于销量规模化效应，五菱和宝骏产品有着其他很多车型所不具备的成本优势，因此其市场价格也很有竞争力。因此，消费者完全不必担心宝骏产品的质量，事实上，客观的销量数据恰恰说明，众多消费者选择了宝骏510，正是因为看中它可靠的质量。