【宝骏怎么没有柴油车】宝川560只能做到“城乡结合部美男”吗？

最近，上海通用五菱11月发布了销售数据，宝骏品牌紧凑型城市SUV宝骏560销售了31228辆，创下了新纪录。今年7月上市以来，宝骏560销量上升势头强劲，迅速突破三大关口，4个月以上累计销量超过11万台。随着新工厂的启动，生产能力瓶颈得到解决，普天560的未来增长势头也很乐观。SUV市长/市场东风盛行，中国汽车市场广阔。宝川560有机会复制东门型五菱宏光“宇宙第一新车”的奇迹，每月卖出5.6万辆。

毫无疑问，这是耀眼的成绩单。但是我认为，单从销量来看，宝骏560还不足以在未来中国品牌SUV市长/市场竞争中站稳脚跟。原因如下。

普天560不具备SUV的专业性

不仅是中国人，世界上所有的消费者都是“外观控制”的。从外观上看，宝骏560可能是与SUV最不同的SUV。外观由于成本限制太大，过度继承了宝骏730的MPV特征，与国产畅销SUV (H6、CS75、CS75、CS4等)的优秀外观设计相比，缺乏让顾客心动的SUV要素，给顾客的感觉可以说是合格的。

另一方面，由于电源系统的单一(全部1.8L自然吸气)和4驱动器系统的不足，通过、脱困等原因导致730等机箱处于较高的经济型MPV水平，SUV专业性能也不合格。

到目前为止，尚通五菱仍然没有宝泉560 4驱动器版本的开发计划。笔者以目前的平台为基础，综合考虑技术难度和投入，推测吴玲从产品规划初期开始就没有考虑开发四驱版本。

相反，SUV市场的其他竞争对手(如哈佛H6、2驱动器4驱动器、汽油柴油版本等)已经畅销多年，拥有各种车辆需求的客户也可以做出适当的选择，SUV专业形象已经建立起来。另外，长安汽车也在广州车展上推出了CS75的4驱动器版本，目的是不求数量，树立品牌形象。(威廉莎士比亚，CS75、CS75、CS75、CS75、CS75、CS75、CS75)

宝川560从一开始就选择了低价战略的捷径，无心发展真正的专业SUV产品形象和性能。随着未来SUV市长/市场竞争的进一步白热化，这种短板将成为宝骏品牌SUV无法突破的“天花板”。

宝骏品牌形象低端与固化

全国四线城市、县城、乡镇的销售网络是宝川560销量飞速发展的最大优势。渠道决定了客户群体，宝骏560的主要客户群体仍然集中在县城和乡镇的小业主身上。例如，原来五菱宏光、宝泉730主人的更换需求是宝泉560的最大客人。但是这对宝骏品牌不好。可以说，宝骏560在这个市场上的销量越大，对品牌的低端形象越牢固，宝骏560实际上进入“城市SUV”市场就越困难。

随着宝骏560销量的增加，“新车”的呼声越来越高，对“面包车”的质疑也随处可见，这就是最好的例子。长城、长安等企业当然没有这样的问题。即使在江华、北起等地，在美面领域的影响力也远低于五菱，因此遇到的“历史负担”将比五菱轻得多。企业发展到特定阶段，原来的优势会受到阻碍。这是宝骏品牌进化必须通过的艰难关口。

当然说了这么多话的都是基友。中国县市场足够广阔。也许宝骏560从未有过向二三线城市“反击”的野心。只是想效仿大哥730，成为安静的城乡结合部帅哥。通过武陵要做的是把车卖给需要的人。