【宝骏怎么选国产还是合资】人生第一辆车是买合资还是国产？这个比较给出了伊朗特/RC-5的答案。

隶属于韩裔阵营的现代汽车推出新的一兰特后，国内市场的活跃确实变得更加温暖。甚至以9.98万韩元的起始售价和良好的性能配置，目前1月份销量基本保持在10000台左右，人气很高。但是同价位也有很多受欢迎的国产窑，甚至价格、产品都比伊朗特更友好。那么，以同样的价格，我们要入手依兰特还是国产汽车？这次不选择帝豪、日东PLUS，与更普通的国产窑相比，可以选择宝骏RC-5与伊朗特进行比较。也许我们能更容易地找到答案。(大卫亚设)。

“埃兰”

(保俊RC-5)

首先从价格来看，宝骏RC-5指导价格为5.98-10.98万韩元，伊朗特为9.98-14.18万韩元，宝骏RC-5更有竞争力，性价比更高的帝豪(6.28-9.18万韩元)，为了减少差距，有时在比较车型的选择上进行了宝骏RC-5比较。

“埃兰”

(保俊RC-5)

外观因人而异，每个人的看法显然不同，所以笔者只叙述个人观点。从整体设计来看，伊兰特和宝骏RC-5的脸都很符合当前时尚、运动的主流市长/市场基调，甚至伊兰特看起来也更激进。但是，ILAND仍然认为，与传统的三厢车造型辅助的RC-5的行李箱结构相比，个性化意义较小。

“埃兰”

(保俊RC-5)

得益于翻斗车的设计，宝骏RC-5在尺寸空间和实用性方面的表现明显优于伊兰特。这两辆车的大小数据基本上相差不大。宝骏RC-5托架为2700毫米，伊朗特为2720毫米，但车库方面宝骏RC-5的1482毫米数据比伊朗特高67毫米。因此，如果是身高178厘米的体验者，宝骏RC-5的后头部空间接近一拳，腿部空间一拳可以到达两根手指，伊兰特的头部空间只剩下两根手指左右，因此乘坐体感存在明显差异。

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（伊兰特）

（宝骏RC-5）

后备厢部分，宝骏RC-5的开口也要更大，同时内部也比较规整，常规状态下放入三个中号旅行箱也是绰绰有余，且座椅还能支持4/6比例放平扩展储物空间，实用性足以媲美同价位的SUV；而伊兰特由于是常规三厢车造型，所以它的后备厢表现其实较为一般，常规容积仅为474L，中低配车型还不能够支持座椅放倒，且尾门开口也没有宝骏RC-5更大，实用性比较局限。

（伊兰特）

（宝骏RC-5）

由于宝骏RC-5是顶配车型，而伊兰特则是次低配车型，所以这两款车的配置、用料方面也是有着明显差异。虽然伊兰特是配备了倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、皮质座椅、电动天窗等主流配置，但和宝骏RC-5的真皮座椅、座椅加热/通风/记忆、360度全景影像、宝骏车联网2.0相比，显然配置、体验感就差了点意思。值得一提的是，宝骏RC-5还带有高阶智能辅助驾驶功能，包含主动刹车、车道偏离预警等，安全性也比GLX精英版的伊兰特更高。

（伊兰特）

（宝骏RC-5）

最后来看动力，伊兰特由于是次低配车型，所以仅采用1.5L+CVT变速箱的配置，具备最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N·m的动力输出，实测油耗是在6.4L/100km左右；而宝骏RC-5则是采用1.5T+CVT动力组合，最大马力为147Ps，最大扭矩则为250N·m，对比伊兰特来说，显然性能更强。并且，宝骏RC-5实测油耗为7.3L/100km左右，经济性也不见得比伊兰特差多少。

（宝骏RC-5）

总结：通过今天的详细PK，咱们能清晰看到国产与合资车的差别到底有好大，尤其是PK对象还是主打性价比的伊兰特这类合资竞品。在与宝骏RC-5的对比中，除了颜值具备一定争议外，同价位的伊兰特几乎没有明显领先的产品表现，无论动力还是配置、空间实用性，都是略逊宝骏RC-5一筹。所以，咱们手握10万左右的预算时，如果短期内不考虑换车，或者对用车品质要求更高，像RC-5这类国产车其实才是最佳选，大家觉得呢？