【奥迪系列怎么通过方向盘看】在生活中加入一些材料，试运行新的奥迪RS 6 Avant

人的一生总是伴随着“酸甜苦辣”，具有丰富的味道。如果让你在生活中多加一些材料，你会加什么？你向往的生活又是什么？新奥迪RS 6 Avant展示了我想要的答案——“随心所欲地铺开道路，蔓延人生”。拥有旅行车的身材，但心里包含着动力澎湃的4.0T V8的心脏，生动地表现了生活和个性。(莎士比亚，斯图尔特)。

外观：攻击性旅行车

关于“装扮成猪吃老虎”，奥迪各性能车的上一代系列和我同事试驾过的2016年款奥迪RS 6一样，外观非常差。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧)、)今年早些时候，随着新一代奥迪RS 6的到来，“低调”一词被严重抹去，夸张的运动套件上身较多，不再被视为普通版奥迪A6旅行车。

除了新奥迪RS 6 Avant全身探险的运动套件外，旅行车的本质一定是最重要的一点。长长的车身，丰满的尾巴，使车侧看起来更有吸引力。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)到达车头时，新车终于不再安静了。六边形空气格栅和两侧进气口形状都很大。内部采用了蜂窝状设计。奥迪4元标志采用黑色处理，格栅右侧标有“RS”标志，身份不同。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，因“出场场”而享有盛名的奥迪、电灯采用矩阵LED光源，远光灯是激光大灯，尾灯内部短路型LED周行车灯相互呼应，视觉充满了技术感。

尾部形状与A6 Avant大不相同。得益于后轮拱的扩张和地板上巨大的扩散器，后尾窄、宽度窄的安全感加上嘴巴粗的量子攻防的排气，有“左志炮”的既视感。

另外，此次试车车还配备了灰色10活塞卡钳440毫米碳陶瓷刹车盘，据说仅该设备价格就高达11.78万韩元。据说想要蓝色或红色卡钳需要12.4万韩元。我相信买高性能车的消费者都会选择这个刹车系统。制动效果毋庸置疑。此外，285/30 R22的轮胎规格大小也提供了惊人的视觉体验。

打开前引擎盖，在前灯附近正式标注“不要亲眼看到激光前照灯”。好吧，怎么做不用我多说，让你的死党尝尝奥迪登场的威力吧。

装修：家里的气氛

尽管是新奥迪RS 6外观制造的运动，但室内设计与奥迪A6 Avant基本一致。官方可能把“生活”作为装修的主要理念，但即便如此，要知道，这是裸车177.39万韩元，落地超过200万韩元的性能车。心里有些不平衡。

当然，细节方面也可以展现出“RS”的魅力。新车采用奥迪家族经典的三辐射式方向盘，右侧添加了“RS”功能按钮，建议新手慎重入手。同样，仪表板内部也有专用的“RS”界面，中间的转速计真的很有趣，也很激动人心。

另外，新车除了翻毛皮、黑色钢琴漆、银刷面板材质外，中控台和车门内部也设计了真实碳纤维材质，充满了钱感。

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中控区域没什么太多好说的，依旧采用了奥迪最新家族式设计，双触控屏大幅提升了科技感，并且屏幕支持模拟物理按键回馈，兼顾了操作便利性。其中，上方屏幕主要操作多媒体系统，下方屏幕主要为空调区域。值得一提的是，多媒体系统不仅支持CarPlay和Android Auto互联，还针对国内本土进行了优化，添加了微信互联。

全新奥迪RS 6在空调方面可谓无微不至，前后排均配备双温区自动空调，并采用带模拟物理回馈的触控操作，便利性和科技感兼顾。同时在配置方面，诸如车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置均有所配备。

舒适性方面，作为一台兼顾居家和性能的全能型选手，全新奥迪RS 6表现没有令人失望。对于家用而言，例如座椅加热、座椅通风、14向电动调节、B&O音响以及分段式天窗等均有所配备；对于性能而言，座椅相较奥迪A6 Avant上的座椅要更硬一些，腿托和腰部包裹性也都相当到位，能充分包裹住驾驶者身体。

性能：实打实的加速利器

动力方面，全新奥迪RS 6搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，这款发动机同时也搭载在全新奥迪RS7、奥迪RS Q8、宾利飞驰V8以及添越V8等车型上，最大功率441kW，峰值扭矩800N·m，传动方面与之匹配的是8挡手自一体变速箱。同时诸如机械式中央差速器的quattro全时四驱系统、空气悬架以及可变转向比等运动相关的功能均有所配备。值得一提的是，奥迪的这台发动机是由保时捷工厂所生产的。

按下一键启动按键，低沉的八缸发动机散发着野性魅力，系上安全带咱们准备出发了。抱着对八缸机的敬畏之心，起初原以为动力会非常暴躁，但在舒适模式下，绵密且温柔的动力会让你误以为这就是台A6 Avant，因为两者在驾驶感受上实在是太过相近了。只不过RS 6的动力储备更加丰富，稍微深踩油门踏板就能获得不错的加速度，周边车辆也会被快速超越。

舒适模式的设定让我倍感以外，毕竟它可是有着“RS”信仰加持。不过当切换至运动模式时，排气阀门也会随之打开，低沉且亢奋的排气声浪呼之欲出，你深知这才是打开它的正确驾驶方式。别急，全新奥迪RS 6还配备了“RS1”、“RS2”驾驶模式，“RS1”你可以理解为自定义模式，“RS2”则在极致的运动模式下进一步关闭ESP，仪表盘也会出现提示“请勿在开放道路开启”。

随着切换至运动模式，全新奥迪RS 6犹如猛兽出笼一般，油门变得非常灵敏，深踩油门踏板，变速箱反应迅捷，随之而来的就是强大的推背感，甚至你会感觉到你的灵魂被甩在脑后，官方公布的3.6秒百公里加速名副其实。

8速Tiptronic变速箱在舒适模式下表现的兢兢业业，各挡位衔接的十分顺畅，丝毫感觉不到换挡动作，不过当深踩油门踏板时，恐怕由于官方对“旅行车”的设定，其降挡速度并不快，只有切换运动模式后，变速箱才会与驾驶者思想保持一致。

如果你细细品味会发现，全新奥迪RS 6底盘感受是与A6 Avant是有所区分的，得益于低扁平比的大尺寸轮胎，行驶路感要更加清晰，不过在自适应空气悬挂的加持下，让滤振能力得到加强，舒适性表现相当不错。而切换至运动模式时，强大的四驱系统以及精密的车轮扭矩分配，使其稳定性犹如壁虎一般，过弯能够死死“贴”住地面。

此外，方向盘转向手感意外的偏沉，与印象中奥迪轻巧的转向手感截然不同。快速并线时，车头动作十分敏捷，车身姿态也十分稳健。

对于第一次驾驶奥迪RS 6行驶在晚高峰的我来说，似乎总想深踩油门踏板，甩开身边车辆，但万般无奈道路已是堵的水泄不通，不过相信真正的奥迪RS 6车主会将这份“冲动”合理运用，堵车就要享受舒适的氛围环境，通畅就会激情驾驶，这或许才是奥迪RS 6存在的意义。

空间：旅行车的优势所在

空间方面一直是旅行车的强项，无论是前后排乘坐空间还是后备厢表现都十分出众，不过在储物方面只能用“够用”来形容。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳有余。储物方面，方向盘左侧配有一个带盖板的储物槽，内部进深相当可观。挡把右侧配有两个水杯架，中间还配有放置车钥匙的专属位置。此外，中央扶手箱内部容积并不大，但支持手机无线充电。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部仍拥有两拳距离，腿部则达到了两拳有余，中央地台具有一定凸起，对于中间乘客舒适性造成一定影响。储物方面，后排中央扶手箱前段设计了两个水杯架，而在后方还配备了十分便利的储物槽。

全新奥迪RS 6后备厢表现非常不错，地台十分平整，左侧还设计了带网兜的单独储物槽，可分类摆放物品。将地台掀起后，底部不仅提供了随车工具，还配备多个储物格。此外，后备厢左右两侧还设计了后排座椅“一键放倒”按键，提升了日常便利性。

安全：选装居多

安全配置方面，该车配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及后桥限滑差速器等，不过诸如并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持辅助功能还需进行选装，对于落地超200万的车来说有些吝啬了。此外，奥迪的360度全景影像表现一直都非常出色，画质相当清晰，同时还支持3D模式查看车辆周边状况，3D车辆模型与四周真实路面环境结合的非常自然。

总结：