【新款奥迪a6机油怎么抽】这个也可以自己做：2011奥迪A6L 2.0T更换火花塞工作直播中。

汽车是2011款A6L，平时开得不多，5年内6万人过去之前在4s店维修。听说见了三次面一定要换火花，正好在ICARD团购处买了冠军火花，趁机自己换了。

会有朋友说，为什么不用工厂的火花，改为冠军这个品牌。

火花塞的作用是将数万伏高压电引入燃烧室，制造火花点火混合物，与点火系统及加油系统一起启动发动机，因此合适的火花在很大程度上决定了发动机的性能。冠军钚火花塞、Fine-Wire金、铂中心电极、V型槽侧电极起火准确，寿命延长。独特的Heat-Active合金，超强的散热效果，为发动机提供稳定的工作温度。当然，这一段取自商品介绍。最重要的是，咨询过EKA客户服务和技术，据说这是永远不会落后于原来工厂的车的订单。

另一个问题是火花更换周期。前面有3万，6万，9万.尽管有一些正式化和手册主义，但结合自己汽车的实际情况，他说：“平时开车少，公里不高，但年份放在那边。”“而且，这种东东定期更换，恐怕不比开汽车和开开关大。”

更换火花塞其实也不难，只是拆旧换新。(莎士比亚、斯派克、斯派克、斯派克、斯派克、斯派克、斯派克)

。当然，如果工具方便一些，操作细致，就能很好地避免安装延误这一最大问题。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《工具名言》)一些车主在更换新的火花后，反而可能会遇到比旧的火花状态更糟糕的问题。(威廉莎士比亚、斯帕克斯、万灵)这些主要原因之一是安装问题，除了选择的斯帕克斯插头型号不合适以外。尤其是新学徒和自己亲自开始的车主，如果不轻易转头或拧紧，新的火花塞可能不会出现旧的好情况。(大卫亚设)。

以上只是个人对更换火花的个人的认识，请一定要多给大家提出宝贵的意见。(大卫亚设)。

接着是自己的手工，更换4缸真的很方便。除了拆卸方便以外，维护也很便宜。

介绍用工具：led工作灯、对比度和中飞、梅花批发头、用ID卡购买的冠军火花。

停止地下室，另外晚上有固定光源，所以确实有必要。(威廉莎士比亚，windows，地下室，地下室)。

6.1万公里

工具装好了，就要开工了。首先，线圈紧固螺钉6是标准德系车。当然，梅花螺丝放置头不可缺少。

移动电源布置好了，空过滤器正好

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固定梅花批头，拆固定点火线圈螺丝用的

用中飞扳手

第一颗下来了，还有1颗

共两颗梅花螺丝

要把线圈分离，有个卡子要顶一下才能拔出

只要分离开就行，为下一步拔点火线圈作准备

都说万事开头难，拆第一根火花塞确实不易。因为没有准备专用的点火线圈工具，只好用塑料撬板代替最好证明也是可以的。

拔点火线圈用了塑料撬板，一来不伤塑料件二来省的手酸

从下往上拔，第一根下来了

发现上面有些胶状物，有点像是机油不知道怎么上去的呢？

上火花塞套筒，小6火花塞规格是16的。

特别注意地方，套筒与扳手位置一定要与火花塞垂直。用一只手托住，另一手拧扳手。这样就不会伤到螺纹，更不会出现滑牙情况。

拧松之后请用手指轻轻拧，为的是不伤螺纹更不伤机盖

第一根火花塞拆下来了，看着电极白色表明燃烧的不错

再来张特写

标准的新旧合照

火花塞套筒是带磁性的，这样就不会出现滑出来情况了

开始往回装火花塞，拧螺纹手法请大家注意下。

轻轻放下新的火花塞

重点讲讲对螺纹的手法，“先逆转一圈”听到与感觉到螺丝“咔”一下之后就开始顺时针拧。

这样做可以保证螺纹不被蛮力拧滑牙，从而降低维修成本。当然这手法也可以普及到其他螺栓上，尤其是容易滑牙的放油螺丝。

手拧到差不多了就套上棘轮扳手，开始拧90度

从3点钟角度拧到6点钟，虽说这只是参考但多少也有些用。

点火线圈上的油迹出要处理一下

抹干净准备往回装

装回去比拆简单多了，只要确认对位用手掌压就是了

话说万事开头难，第二根就比较容易了。见过修理厂都是流水操作把点火线圈全部拆下再换火花塞，我是一根根来看似动作慢了但安全系数确实会高许多的。

拆第二根点火线圈就知道这力度了，一手在上拔下面用撬板顶。

拆下来比第一根点火线圈干净些

但看气门室上却是有油迹，看来每个缸都有呢，怀疑是气门室盖垫漏的油！

上火花塞

再来张燃烧情况

工作中来颗金桔休息一会

好大一颗

新旧对比，其实旧的还是可以坚持使用的

还是坚持用“先逆转一图，听到咔一声”归位之后再开始拧

用手指拧到预紧力度

拧回去时候发现了一个奇怪现象，拧了近90度之后还可以再多拧45度左右。看来说明书上介绍确实有出入的呢

手手指拧的，感觉不够紧

这就用整只手握拳拧

还是3点钟位置

拧到了6点钟位置

还是感觉力度不够，再补了下

大概是7点钟位置了呢

磁性火花塞套筒来个大特写

清理干净点火线圈

依旧用拳头拧紧

最后还是忍不住把扭力扳手请了出来，其实根本就用不到。只要手上感觉到就行了，具体手感是大臂不动扳手拧到小臂拧不动就是了。但这是只可意会而不可以讲清楚或者让人领会的，所以还是借助工具来吧。

这下要上秘密工具了，带扭力显示的扳手

扭力扳手也是1/2英寸的大飞接口，但长度长许多

新塞入筒

还是3点位置

只拧了不到90度呢，难道强度高了？

这圈就是磁性套筒的精华了

可以伸缩这样就做到火花塞不会滑落了

更换好4个火花塞顺便清理下平时难打理到的地方，这也算是顺手而为了

在安装归位线圈前先清理下，这里平时加机油时候多数会有漏出与灰形成了油泥

清理之后是看着舒服多了

对准卡位

确认无误就可以装回螺丝了

只是两颗定位螺丝，还是拧在塑料板上千万别拧过头了建议是用手指来拧

力度要掌握好

一切归位，再检查下是否有遗漏

一把就着车

折腾的有点晚了

换火花塞作业至此结束，上工具合照。有老法师说修车是“3分修7分器”，正好是1毛嘛

其实工具只是让你工作效率提升最终还是要人来操作，就像前面讲到的拧螺纹即使工具再好还是有可能拧到滑牙的。

最后感谢各位看官坚持看到这，也请有好建议给提提吧好让这份DIY更有乐趣与意义吧

完工再来张工具合照，多了扭力扳手

清洗的刷子效果不错，不掉毛刷着顺手

换下的火花塞

世达的扭力扳手

梅花批头套装

磁性火花塞套筒

9801这是冠军火花赛型号