【奥迪V8怎么分别缸数】眼花缭乱的汽车标签今天终于被理解了

有一天在公交车上，旁边有一对情侣在倾听厅和我在一起，这时一辆奥迪Q7在旁边超车，我扫了一下眼角，发现是40TFSI，心里有点笑。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，公共汽车名言)但是，这位男同学也不认为这是茶，而是对女朋友说这是牛X。这辆奥迪是V8发动机。看尾部40表示排气量4.0L，嘴里微微笑。

这时我想到，随着涡轮增压发动机的普及，现在汽车的标签不再像以前那么简单了。例如，车尾直接显示发动机缸数/排放量，因为同样排量的涡轮增压发动机可以调节多个动力输出等级，从而提高售价。但是，为了使汽车后部显示动力等级，目前汽车工厂分别推出了新的尾部标记规则。

简而言之，涡轮增压发动机的扭矩表呈现出现有的根本上升趋势，因此，目前以扭矩为基础制作标签的品牌比较多，所以我们开始一步一步地介绍。

最直观的：本田科

本田在2016年推出新的思域后开始普及涡轮增压发动机，目前有1.0T 3缸、1.5T 4缸、2.0T 4缸发动机，这些发动机分别搭载在本田思域、杰德、官渡、歌曲CDX上。

对于歌曲CDX来说，只有一个动力系统是1.5T 8DCT的组合，所以本田故意没有在尾巴上做标记。对于不同车型，为了区分不同的动力配方，本田的方法是在尾部直接显示扭矩值。这样可以非常清楚地看到行人有什么动力。

思域220Turbo代表版本1.5T，发动机的最大扭矩为220Nm是。思域180Turbo代表版本1.0T，发动机的最大扭矩为173Nm。杰德210涡轮代表1.5T型号，发动机最大扭矩203Nm，杰德1.8L版本没有数字标识。

皇冠是1.5T发动机在动力调教中再次升级的，所以皇冠1.5T版本的尾部是240涡轮，发动机最大扭矩是243Nm是。2.0T车型的标签是370涡轮，发动机的最大扭矩是370Nm。

高级版：大众

算下来，大众是最早推出扭矩标志的汽车品牌，所以当年官方说明是“以牛米为单位的扭矩等级标记值发动机技术类型”。大众的新标签将分别有160、180、230、280、330、380、480等5个名字。

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比如新捷达尾部标明160，代表这款车搭载1.5L发动机，最大扭矩为150Nm；而如果尾部标识为230TSI，则代表搭载了1.4T发动机，最大扭矩为225Nm。高尔夫R-Line车型的280TSI则代表了高功率版的1.4T发动机，最大扭矩250Nm。

而更高的迈腾330TSI以及380TSI尾标分别代表搭载1.8T发动机与2.0T发动机的车型，最大扭矩分别为300Nm以及350Nm。大众辉昂顶配搭载了3.0T V6机械增压发动机，所以尾标为大气的480 V6，发动机最大扭矩为440Nm。

智力版：奥迪系

此前奥迪车型都会明确的标识出发动机排量，不过随着涡轮发动机可调整功率，单纯的排量显然不能突出高低动力的区别，所以奥迪也早就采用了独特的“G值”尾标办法。

G值的大小为车辆完成百公里加速的平均加速度数值（a）再乘以10。如奥迪A8L 3.0TFSI的百公里加速时间为6.2 s，那么它完成百公里加速的平均加速度为a=v/t=(100000/3 600 m/s2，G=4.48*10=44.8，四舍五入后为45，因此奥迪A8L 3.0TFSI的新尾标为45TFSI。

所以由这个规则，奥迪尾标的数值也不一定代表统一的排量，让你云里雾里摸不着。举个例子，同样都是45TFSI的尾标，奥迪Q7搭载了3.0T高功率发动机，A4L却搭载的是2.0T高功率发动机。所以奥迪的尾标某种程度上代表了百公里加速时间。

同样都是45TFSI，也就是说百公里加速时间都在6.2S左右，但由于A4L车身重量为1645kg，而Q7达到了2180kg，所以Q7则需要更强劲的发动机才能达到相似的加速效果。由此可以推理其他车型。

沃尔沃系：Drive-E动力新生命

沃尔沃在花巨资研发成功了全新Drive-E系列发动机后，将全新的高效发动机布局于旗下车型，主要以2.0T发动机为主。命名方面，沃尔沃还是以传统的T+数字的方式。

以S60为例，尾标T3代表搭载1.5T四缸发动机的车型，最大功率152PS，T4则代表搭载2.0T低功率发动机的车型，最大功率190PS，T5代表搭载2.0T高功率发动机的车型，最大功率245PS。而在XC90上，T6则是双增压版的2.0T发动机车型的尾标，最大功率达到320PS；而S60的T6则指的是混动版。

目前沃尔沃的顶级动力系统为T8，目前国内暂时在XC90上搭载。T8采用了双增压的2.0T发动机与电动机组合成的混动系统，综合输出功率可达427PS，峰值扭矩为680Nm，堪比V8发动机。

宝马系：毫不违和的三缸

随着彻底的涡轮化，宝马车型的尾标也代表了高低功率的发动机，而不是此前不同排量的代表。比如320Li、520Li代表搭载低功率2.0T发动机的3系和5系（最大功率184PS），328Li、528Li则代表高功率版本的2.0T车型（最大功率245PS），当然宝马5系还有525Li代表2.0T发动机调校到中间功率（最大功率218PS）。

随着新一代B系列发动机的推出，整体性能也有增长，所以宝马的尾标也有变动，比如330Li代表最新的高功率2.0T发动机，最大功率252PS，同理730Li也搭载该动力系统。

而宝马218i、318Li以及马上上市的118i都代表搭载了1.5T三缸发动机，最大功率136PS。

奔驰系：2.0T当道

目前奔驰推出的2.0T发动机表现也相当优秀，而且能有差距明显的功率调教，所以奔驰也启用了类似宝马的尾标类型。

以E级为例：E200代表搭载2.0T低功率发动机的车型，功率184PS，E300代表搭载2.0T高功率发动机，功率为245PS，C级、GLC也可以参考这种标识办法。但E320则代表3.0T低功率发动机，最大功率272PS。

对于S级这样的当家豪车，尾标也是非常容易识别的，S320代表3.0T V6低功率发动机（功率272PS），S400代表3.0T V6高功率发动机（功率333PS），S500代表4.0T V8发动机，（功率421PS），S600则依旧是顶级的代表，6.0T V12发动机拥有530PS的动力。

总结：

如果能把这些尾标含义都了解了，你就算是进阶车友了，而这些尾标也都代表了不一样的售价，举个例子，都是C级别，C180的价格不到33万，而C300的价格却将近50万，差距还是挺大的，而这两个车的车主买车心态肯定也是完全不同。

随着汽车技术的更新，汽车的尾标命名都会在一个时间段内更新，我们错过了直接把马力标在车尾或车头的年代，但我们也是有幸能见证把扭矩标在车尾的时代，大家不妨畅想下，未来的汽车尾标将会出现什么新的元素，或者新的介质呢？