【奥迪q5怎么清洗蒸发箱】国内外的两个审查标准，奥迪表示不背机油这个锅。

不要骑机油奥迪！来，我先烧了，晋升为爵士。请大家随意！

奥迪油燃烧这个问题都已经司空见惯了。主要集中在奥迪A4、Q5等1.8T、2.0T涡轮增压型号上。总之，大部分原因在于大众集团的“明星机”——EA 888引擎。特别是第一代EA888(2006 -2009年)和第二代EA888(2009 -2014年)，使很多车主悲惨，现在这款发动机已经发展到第三代了。

该发动机搭载的车型包括奥迪、大众、斯科达等大众气团的各个品牌，几乎包括所有1.8TSI和2.0TSI车型。

几年前，如果是大众奥迪，就不能少了燃烧发动机油的这个梗。没有烧一点油，就开始怀疑是否买了组装车。

为什么奥迪喜欢烧油，而且改不了这个毛病？主要出于两个原因，第一是天生的设计缺陷，德系车对气缸的加工工艺与其他品牌不同。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形状，旨在增加润滑，减少摩擦，但网状气缸壁的流量比平面气缸壁(日系车)大，因此油耗也会增加。

其次，机油损失过大的另一个原因是发动机块材料问题，奥迪奥伊尔损失过大的车型无一例外都是铸铁。通过数据可以看出铸铁的发动机因机油损失过大的概率比镁铝发动机更大。

问题是，为什么明明知道原因，奥迪却不能修复这个问题？

原因很简单。一、奥迪车侧重操作，发动机动力比较大，属于高速发动机，缸内温度特别高，流量自然蒸发更快。不是这样的。去年6月奥迪因废气排放问题被传唤过吗？

其次，国内造车标准对资本车的限制太小，对于国产车，机油的标准是0.3L/1000公里，到了德系工厂，标准就会变成0.5L/1000公里。自古以来，制造商自然也不重视这个问题。但是听说第三代EA888发动机，大众集团重新设计，油气分离器重新设计，增加二次分离装置，优化活塞结构，升级了气缸盖内置的排气歧管，相比第二代，发动机燃烧的问题改善了很多。

说实话，国内外的两个标准，奥迪不烧油谁烧？这种特权，我希望能少一点，少一点。你觉得怎么样？