“豪华高尔夫7”,“这不是要换奥迪汽车的高尔夫7吗?”“。很多汽车朋友对A3的第一印象是:高尔夫7工线生产、使用相同的平台(MQB)、账面数据完全相同的1.4T大功率发动机,这种印象太正常了。因此,为了避免“奥迪高尔夫7”头衔的尴尬,很多车主选择ECU升级动力作为刷子,从根本上区分了两款车型的差异。
与新A3进口不同,国产车型使用1.4TTFSI发动机,最大出口功率为150马力(110千瓦)/5000-6000rpm,最大扭矩达到250牛米/1750-3000rpm,老款1。此外,与进口A3 1.8T扭矩值一样,马力值低30匹,提高了驾驶的期望值,但原车挂在D齿轮上,A3的整体表现很温顺。油门踏板引擎在2000圈内平稳上升。超过加速器后,电脑下降至少需要一秒钟,转速也不够快,发挥出这种柔软的力量。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)
车辆信息升级:
品牌:奥迪奥迪
型号:A3-1.4TFSI-150HP
硬件状态:ARMA碳纤维进气-63.5中尾RES阀门排气
升级要求:节流阀灯、启动和加速动力延迟的改善、升降齿轮的改善!
艾森豪威尔ECU升级建设运营流程:
1.车辆检查
2.动态数据记录(有效地保证程序质量)
3.阅读原车程序
4.根据测试数据和所有者升级要求制定调整程序。
5.程序调整
6.升级后程序初始设置
7.升级后车辆检查
8.再次记录动态数据(确保数据合规,打破只用感情判断程序好坏的验证方式)
9.合格车,不合格重新调整优化为合格车
调试反馈:
加速器响应和下降速度变得积极,整个加速器后基本上在脚的同时进行加油下降动作,发动机转速加快,可以感受到提速阶段的回升感,另外提速阶段的变速挫折有了一定的改善。
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