【奥迪a3油门胶皮怎么换】买日本车，看看这些人说什么。

昂克赛拉美丽的外形设计吸引了很多人，一直强调的运动精神和争取了很多粉丝。当然，为了更好地迎合消费者，进行适当的调整，即昂克赛拉极力保留运动性，同时最大限度地提高舒适度。

新卡罗拉是卡罗拉车系的第十代车型，作为世界上单销量最成功的车型，平衡性是最大的杀手。在中国上市后，销售量立即大幅增加，为丰田立下了汗马功劳。人们普遍认为卡罗拉空间大，性价比高，日系车省油极了，这个想法对吗？那么这两款日系车真的这么值得购买吗？让我们看看车主怎么说。

安克赛拉2014年3格2.0L自动运动型

优点：形状、形状或形状。霸气的前脸、夸张的标志、巨大的轮毂搭配扁轮胎，完美的两个字再也无法形容这辆车了。因为可以用惊人的两个字来形容。在路上转弯的速度相当高，欲罢不能。第一次购买这辆车时，昏厥的外观确实很引人注目。

缺点：工作、工作或工作。总的来说，这辆车很引人注目。但是从细节和局部来看，仍然有一些硬伤。窗户与橡胶的连接处，左右发动机罩的缝隙，行李箱盖后尾灯的高低差异。细节决定成败，长安在这方面要加强好。

空间：我身高173厘米，体重155公斤。一般驾驶座最高，头部还有三到四个手指空间。座位前后位置是笔直的手臂后手掌可以正好适合方向盘12点的位置，此时后座一拳加两根手指。空间大小适中，高，没有K3的宽度，但速度快，可以说比卡罗拉舒服。唯独脚下上升了近20厘米，真是遗憾。另外，这辆车的储存空间相对较少，所以会扣分。

动力：我的车是2.0运动。158马力吸引了不到1.4吨的小车，理论上感觉动力应该相当丰富，但实际驾驶时的紧密感没有那么强。也许发动机和变速器的调教偏向于省油目的。(威廉莎士比亚、模板、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)对于使用6AT变速箱的昂克塞拉来说，与自然呼吸的发动机很好地融合在一起，非常线性，因此没有涡轮增压的推袋感觉也很合理。(大卫亚设，Northern Exposure)。

操作：别说操纵这个了，马自达的强项本来就是这个品牌以操作出名的。方向盘完全不空，方向盘加满一圈半左右，好像正好。特别是靠边停车的话，不用转一次。很舒服。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，方向盘，方向盘，方向盘)驾驶以低速特别轻，高速上庄重，踏实的感觉，安心，撑着底座，开车真的成了一种享受。(威廉莎士比亚)。

油耗：油耗也很满意，2.0的排气量在纯度时油耗8.2L/100公里。要知道我住在一环路上。外出是商业区。如果火被堵住了，就能达到这个油耗。我很满意。平均时速为17-18。

舒适性：运动型轿车的舒适性是弱点，无法与高舒适的大沙发相比。但是在纯运动轿车里，我觉得还是不错的。座位的包裹性很好，两边的支持很好。虽然腰部不支持，但长时间坐着也不累。(大卫亚设)。

性价比：个人认为性价比还是比较高的，环比其他车系车型大气、油耗低、装修整洁、安全稳定是最重要的一点。全系有多功能方向盘，车身稳定都比较便宜。

安克赛拉2014年3格2.0L自动运动型

优点：外观，一眼倾斜的城市，不管是看外面还是看里面，在这个等级上真的很漂亮。观察了一年。第一次看到后，我一下子治愈了有选择性障碍的我，一眼就能知道我想要什么。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)合资后的手艺下降，组合、定价高也无法阻止对他的执着。这个等级的车中没有缺点的是什么？把这个吉米伙伴带回家，越看越好。

缺点：工作。国外刚上市的时候，我开始关注。差不多过了一年才在车展上看到它。老实说，第一次看到的时候有点失落，长安确实没有充分发挥这辆车的优点。可惜的是，这辆好车在很多细节上都能看出手艺的粗糙。

空间：应该说这个级别的四轮独立悬架的A级车空间很大。与福克斯、高尔夫、奥迪A3相比，完全没有劣势。储存空间很小，但不要忘记操纵马自达3昂克赛拉的主力运动。马森从第一代开始就一直坚持自己的理念，不会像任何神牌一样剥皮，不会简洁搭配。

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动力：动力还是随叫随到的，等磨合期过后就可以撒野啦，目前感觉动力潜力巨大。

操控：更小转弯半径，更小的方向盘转弯圈数，变道掉头超车游刃有余。地盘支撑在高速过弯时毫不马虎，说白了，开着它，胆子变大了！虽然还没过磨合期，但是很期待也很有信心它的山路表现，这个价位级别的弯道之王非昂克赛拉莫属。

油耗：磨合期油耗在9个左右，有信心以后在8个左右，2.0的排量，这个油耗还有什么可说的呢，创驰蓝天一套系统的结果。（现在600公里不开空调不堵车最低可以到7个以下，开了空调堵车就是9个，还没出磨合，渐渐感受到了创驰蓝天的魅力）

性价比：我的是2.0旗舰两厢。由于昂克赛拉全系安全配置高，所以价格偏高，性价比一般。

卡罗拉 2014款 1.6L CVT GL-i

优点：1.空间。确实大，不论外观看起来还是实际做起来。2.舒适性，确实好，悬挂明显偏向舒适。坐起来很舒服，而且隔音很好，有高级感。这两项给了满分。还有丰田的品牌比较让人放心，个人喜欢丰田本田这两个牌子，据说小毛病少，耐用油耗低，但是买了之后才发现打脸了。

缺点：油耗高，出乎意料。提车的时候行车电脑显示40个油，无所谓，公里数跑出来就降下来，但是降到9.5就怎么都降不下去了，三线城市不开空调不拥堵纯市区非常温柔地开，基本上就是正常上下班的路况。9.5个油将近10个油，一公里9毛钱。1.6的排量。确实和心理预期市区8个油差距有点大。不知道论坛里市区7个油是怎么跑出来的，反正我是没跑出来，而且我很质疑那些跑出市区7个油的数据的真实性。跑了一段小长途，油耗降到8.5升，可以接受。以上数据均在磨合期，对于过了磨合期油耗会大幅下降不抱期望。

空间：大，无论长还是宽，都很宽敞。后排我180坐直了稍微有点顶头，其他完美。

动力：刚开始感觉动力很棒，一踩就有。但是跑了一次小长途才发现，也仅仅是踩的第一下动力很充足。低速的时候加速还行，速度起来了，就不行了。小排量无法避免的中途加速能力差，坐3人60以后加速感不明显，100以后就···你懂得。但是说句公道话，市区里60公里以下动力还是可以的，一个人开的时候，也挺猛的。而且发动机的动静很好听。动力够用吧，只能这么说。

操控：操控要在弯道，逼出响胎才能看出来。新车，踩油门都舍不得，哪敢体验操控啊。转向正常，和以前开的车都一样，都说日系车开起来轻巧，为啥我觉得方向稍微还是有点沉呢？低速再轻点会更好。速度起来了倒是很稳很有信心。

油耗：无语。现在跑了260公里，都是非常温柔开的市区路况，第一次加油250元93，中石化。行车电脑显示综合油耗9.升。合起来9毛1公里。伤不起。买这车就是为了省心省钱，油钱是省不下了。但愿小毛病少点，省点心吧。大家一定要注意这点，这个是我和买车的时候心理期望相差最大的一点。目前为止，并不省油！

舒适性：很舒服，家人坐上想睡觉，舒适性体现在悬挂软，对振动过滤的好。再有静音性好，开80迈，噪音轻微，听不见发动机噪音。轮胎噪音也就是路噪是主要来源。舒适性真的很棒。

性价比：性价比还可以。即使没优惠也不错。第一批车。同价位速腾太贵，思域5at，福克斯高尔夫空间小，韩系美系可靠性欠佳。所以买卡罗拉是个中庸的选择。挺好的。

总结：

在紧凑级这个级别，昂克赛拉确实是一款驾驶乐趣颇高的车型，外形也讨人喜欢，底盘悬挂和转向系统都经过了强化，现在舒适的驾感和运动性得到了兼顾，并且创驰蓝天技术也得到很好的节油效果。但是不足之处也相对明显，几乎每个车主都吐槽昂克赛拉内饰做工粗糙，这点确实需要改进。而卡罗拉确实是拥有不错的舒适性，但是从车主的反映来看，油耗方面却出乎意料，并不满意。

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