【奥迪a3驾驶模式怎么锁定】豪华入门社我谁来试驾一下2017奥迪A3 35TFSI？

2017年款奥迪A3在4月开幕的上海车展上以18.49-28.1万美元正式上市。新车的外观和配置都进行了调整，用2.0T发动机替换了旧的1.8T发动机，动力更强。豪华品牌入门级轿车中，奥迪A3是首款国产小型级豪华轿车，给很多年轻人带来了豪车梦的巨大惊喜。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)我认为，这次中期改组不是为了对抗新上市的一科，而是更注重证明自己仍然是豪华品牌入门级轿车一型的地位。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)

新奥迪A3仍然使用35TFSI和40TFSI两种型号，但40TFSI从原来的1.8T发动机升级到了3.5代EA888的2.0T发动机，技术和动力都很好。但这并不影响你对35TFSI的爱。因为35TFSI型号仍然配备1.4T发动机，参数方面与高功率版本的高尔夫相符，奥迪A3最畅销的仍然是1.4T车型。

外观升级

此次汽车焦网试运行体验为奥迪A3 2017英寸LIMOSU 35 TFSI

运动的S型套件是最引人注目的升级。新品A3与Kanas Green、星艺黄、探戈红、华剑4种新颜色相比，有8种颜色，共提供12种外观颜色。新款A3的前脸会更加平坦，中网不仅增强了六边形的视觉效果，线条和边角也显得更加锐利。大气整理的前脸，线条平滑协调，设计感很强。

新A3的前照灯形状是另一个明显的变化。锋利的尖角前照灯形状和A4L的形状完全一样。矩阵LED前照灯及动态旋转灯正好符合“灯厂”风格。A3属于奢侈品牌入门级轿车，但细节仍然不忘强调奢华因素。

新奥迪A3

TFSI时尚、运动型、40TFSI运动型标配S型套件，以前S型套件只能配备进口车型。s型线运动版车型在外观上可能与普通版车型有更大的差异。前脸、后峰、香草等都有更运动的设计，知名度很高。

新A3的长度为4312毫米，宽度为1785毫米，高度为1426毫米，托架为2629毫米。双腰线设计使车身侧面看起来充满活力，从前灯穿透到尾灯的腰线使整个车辆看起来更加苗条。

奥迪A3尾部的线条简洁明快，层次感鲜明。新的尾灯内部布局完全重新设计，小丑可以采用新的排列，并像每周行车灯一样保持长光。搭配s型线套件保护带，提供更低的视觉效果。单方面的双排排气管设计，配合18英寸双五辐射式轮毂，简单看也有操控的欲望。

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旧款A3的的16寸轮毂已经取消，新款最低配35TFSI进取型的轮毂也是17寸起步。35TFSI风尚型与运动性更配备了18寸轮毂，视觉张力更足。而轮胎方面则为韩泰的Ventus
S1 evo2系列。

内饰配置升级

科技感一直都是奥迪内饰的代名词，悬浮式的折叠中控屏在A3上也有配备，搭配圆形的四出风口和金属感强烈的镀铬饰条，奥迪A3的内饰在科技中又透着精致，并不像是是一台起步价仅在18万的入门豪华车，工艺水平要求丝毫不低。

必须说的也还是S-line车型，新款A3的运动版不仅外观与普通版拉开了差距，内饰方面也是大有亮点，因为曾经让很多A3车主眼馋的S3同款平底方向盘+方向盘换挡拨片+运动版座椅套装，如今也被引入到A3上面了;其中的运动座椅还能选Alcantara面料，无论座椅质感还是包裹性都无可挑剔，整体运动风格十足!

新奥迪A3全系标配7英寸可升降收纳屏幕，屏幕虽然不算大，但逻辑合理显示清晰而且反应灵敏。说到显示屏，不得不提及到奥迪A3配备的预防式安全系统，在车辆起步前，车辆后方的情况会实时显示在屏幕上，为驾驶员提供更安全的视觉辅助。MMI系统升级后，操控模块作了微调，原来的四个按键减少到现在的两个。而原有集旋钮、四向拨选及手写输入于一体的操作方式也并没有改变。

喜欢奥迪的朋友相信对“奥迪驾驶模式选项”不会陌生，它通过中控台上几个按键切换，就可以在同一辆车上得到不同的驾驶乐趣。目前我们所看到的A3
35TFSI运动版身上有五个驾驶模式选项——经济、舒适、自动、动态、个性化。其实不用太详细的描述，大家从命名上就能大致理解它们之间有什么不同，节能、舒适模式下车子的动力系统反应会平顺一些，转向会慢一些轻巧一些;动态模式则相反，动力系统更敏感积极，转向重而更快;自动模式则是两边兼顾，当车子慢速平稳行驶时会偏向舒适，而车子动作激烈时会偏向动态。

自动启停、自动大灯和自动雨刷、ESP车身稳定系统、双区自动空调、泊车雷达均有配备，麻雀虽小五脏俱全。新款奥迪A3还提供像整体式预防安全系统前部版(包括行人与车辆识别)、堵车辅助系统、带Start
& Go功能的ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持等高科技配置，只要购买相应配置车型或在订购时选装即可享受。

可选装奥迪Bang & Olufsen高级音响系统。

乘坐空间基本足够

奥迪A3的后排乘坐空间一直被指手画脚，或许不少人用轴距数据来看车，2629mm的轴距看起来并无太大优势。但经过小编亲身体验，奥迪A3在空间上还是保持了不错的水平，身材均称身高173cm的体验者在前后排都能获得不错的乘坐空间。如非要说缺点的话，应该是满座出行时后排中间座位不太适合女性乘坐。

动力依然高效

奥迪A3 35TFSI配备的依旧是高功率版本的EA211
1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N•m，传动匹配的是7速干式双离合变速器。其1.4T发动机在数据上要优于宝马1系的1.5T发动机，与奔驰A级1.6T高功率版也相差不多。

操控灵活爽快

新款A3正常驾驶中变速器换挡逻辑不错，起步换挡速度非常快，时速不到20KM/h，就已经进入三档了。平时驾驶中转速一般不超过2000转，加上温顺的自动启停技术，保证了出色的燃油经济性。

比起传统双离合，这台1.4T车型油门控制上并没出现那种要么肉要么冲的神奇体验。低速走走停停的时候，也没有出现令人厌恶的顿挫感，经过多年优化的S-tronic双离合变速箱，已经把顿挫感降低到难以察觉的状态，平顺舒适的35TFSI能满足更多人的需求。不得不说，在A3
35TFSI上面已经很难挑出这款S-tronic双离合变速器的毛病了，大众的双离合比其他双离合真是强不少。

发动机涡轮彻底介入后动力输出有明显提升，急加速过程中升挡积极接合顺畅，有令人满意的动力表现。惊喜的是，高速驾驶过程中，发动机动力依然源源不断，超车过程底气十足。S-line车型上还带有方向盘换挡拨片，如果你挑剔到对这台双离合的降挡速度还不满意的话，那么手动换挡操作的反应速度是绝对可以挑起你的肾上腺素，而且引擎补油的动作也很到位，几乎再野蛮的降挡也可以抹平。

在ABB三大德系豪华品牌中，奥迪的调校一直是比较均衡的。新款A3方向盘调校非常出色，路感过滤得比较足，基本没什么虚位，指哪打哪的感觉操控起来非常轻巧灵活，有一定的运动感。底盘、悬挂的调校方面还是保持原有的紧致和扎实，高速过弯会让车身有一定的倾侧，但轻量化以及较短的车身让过弯过程非常干净利落，这种风格会让人情不自禁的爱上弯道。

尽管试驾车所配备的18寸低扁平比轮胎对舒适性方面有些许负面影响，但A3的悬挂调教得足够出色，在保留足够的路面信息之余，传递至车内的振动已基本被轻快的悬挂动作所吸收。

总结

全新国产奥迪A3
35TFSI整体表现是有目共睹的，在外观设计、内饰细节、配置以及动力方面做出了诸多升级调整，乘坐舒适性方面依然出色，拥有动力更强更平顺的四缸发动机，新增的S
line套件，整体更为时尚、年轻，也更符合目标消费者的需求。回到文章开头，就算抛开“终端优惠”，全新奥迪A3依然保持着自身强大的竞争力，豪华品牌入门级轿车一哥的地位依然是实至名归的。

编辑：冯业斌