【宝马和丰田哪个后期保养高】豪车不能修理！宝马保养费是大众的两倍丰田的三倍！

大家买车的时候首先要确定的是买车预算，之后在可接受的预算内挑选车型。事实上，除了汽车价格的一次性支出外，老司机在购车后还会考虑车辆费用。这辆车的费用除了油费外，还包括保养费用。

第一，所有车型都有使用年限越长，维持正常运行的成本越高，越贵的车，维护成本越高的规律。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)首先是不可避免的脆弱性和消耗品，包括油、机械过滤器、空气过滤器、火花塞、刹车片、发动机正时皮带等。第二，汽车开了很长时间，部分工作寿命有限的零部件也容易损坏，如启动马达、发动机散热器、发动机悬挂支架等。

价格相对较低的车型很多，后期保养、维修费用可能会很高。买车后3 ~ 5年计算，是20万韩元的车价，不同车型的最终使用费用可能相差数万韩元。那到底什么车型买房后最省钱呢？最近，一家美国网站YourMec对数十个品牌进行了大量统计调查，结果沿着新车群一起摆姿势。

此次调查以车辆的总里程为基准，参考点为每2.5万英里，分别计算了初期2.5万英里(约4万公里)、之后2.5万英里、5万至7.5万英里等阶段的费用。但是这里的费用去掉了更换机油，因为虽然不同车型更换机油的公里数不同，但总体上占的费用并不明显，所以去掉机油可以比较准确地计算车型的维护费用。(另一方面，我也不知道为什么，我不知道为什么，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道。

先看所有车型的平均维护成本，从上表可以看出，前2.5万英里的维护成本最低，为1400美元，之后第二个2.5万英里明显上升，涨幅达到近60%，5.7万英里和7.5万至10万英里比上一阶段增加了30%以上。10万英里后，每2.5万英里的维持费持续上涨，但涨幅大幅减少。

为什么10万英里后的车辆维修费不会再大幅上涨？因为此时一辆汽车的正常维护在5000美元左右，接近封锁，各种损失和脆弱的零部件基本上可以用5000美元的费用覆盖。另一方面，如果此时汽车的发动机或变速器等大件出现问题，就需要更换，更换费用已经接近购买新车的时候，就该换车了。(大卫亚设)。

完成平均水平后，我们来看看其他品牌中谁最省钱，谁花钱最多。(威廉莎士比亚、温斯顿、品牌名言)。首先，让我们先看一下买车后的7.5万英里，各品牌的表现。

阅读表格后，结果与预期相符吗？前7.5万英里，现代和兄弟品牌起亚并列最经济的品牌，平均维护费用只有4000美元，以可靠性著称的丰田紧随其后。3 ~ 8人是日系品牌，成本差异不大，都在5000美元以内。

从第九位大众开始，维护费用明显上升，达到5600美元，其次是日系三大奢侈品牌、顾家、雷克萨斯和因菲尼迪。考虑到豪华车的维护成本本来就比主流品牌高，日本的三个奢侈品牌实际上比欧洲界的很多主流品牌都低。

英菲尼迪之后，在第13 ~ 20位之间，除了Mini和三菱以外，其他都是美系品牌，到第20位的别克，前7.5万英里的维护费用上升到了8000美元以上，比现代、起亚、丰田等品牌增加了一倍。

再看一遍，欧洲系豪华品牌开始集中登场，沃尔沃与奥迪接近，保持在1万美元以内，林肯和凯迪拉克已经超过1万美元，最后是宝马，13，300美元的成本是现代起亚成本的3倍！

当然，如果很多人买新车换车前开的累计里程在7.5万英里以上，那么我们将考核标准提高一倍，达到15万英里，各品牌的表现会怎么样？

变化呢？

第二个表格中，各品牌的排名出现了显著的变化。现代与起亚分别跌落至第6和第9，前五以内全部被日系品牌所占据，其中Scion、丰田和雷克萨斯均属丰田集团下，此时我们对“开不坏的丰田”这句话又有了更深的认识。更让人意外的是，雷克萨斯是前十中唯一一个豪华品牌，较11名的英菲尼迪领先了6个名次。

整体来看，把里程增长到15万英里后，前十榜单里虽然位次发生了变化，但大多依然是第一个排名中前十的品牌，其中大众表现稳定，仅从第9名跌落了到了第10。

10名之后，美系品牌大多仍处于中游位置，奥迪则超越沃尔沃，成为日系之外维护成本最低的豪华品牌。最不省钱的最后三名，分别为凯迪拉克、林肯和宝马，宝马的平均维护成本高达28,600美元，几乎相当于Scion和丰田的三倍，要知道在美国花3万美元，已经能买一辆豪华品牌的入门车了，此时我们不禁要问，这么多的维护费用到底都花哪儿了？

这方面，YourMechanic网站根据自己的数据绘制了一张表格，其中横坐标轴的单位为行驶里程，纵坐标轴的单位为问题出现的概率，这样哪种故障在什么阶段内容易爆发就一目了然。

最醒目的线条为“车辆无法启动”这一项，导致这一问题的原因很多，无法在表格中直白地表现出来。可以看出，随着里程的增加，车辆出现无法启动的概率大幅提升，到接近20万英里的时候，几乎75%的车辆都会出现这一问题。

其它方面，刹车系统在5万英里时开始大规模爆发，这个时候已经接近刹车片的寿命极限；火花塞也属于易损件，在10万英里左右达到顶点；蓄电池问题则比较稳定，一直徘徊在10%左右。

最后说两句

汽车是一种构造极其复杂的机械工具，为了让它能够更好地为我们服务，广大车主们也需要花点心思对它们进行了解，除了按时进行维修保养之外，一些容易损坏车辆的不良驾驶习惯也应尽力避免。这一点，大家可以参考新车君之前推送的

以上这些排名和表格，都只是基于大数据下的粗略统计，对广大消费者在购车、选车时能够带来一定的指导意义。例如纯进口的雷克萨斯售价比宝马、奥迪贵不少，但如果你的眼光放到5年之后，还不知道买谁更划算呢，不是么？

（转载请注明来源《新车新技术》，作者红心萝卜）

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