【奔驰宝马哪个发动机吵】颤抖，吵闹，低端？现在三缸发动机到底好不好？

说到三缸发动机，相信很多朋友不会陌生，当年夏利、Auto都是三缸发动机，给我们留下了颤抖嘈杂、开空调不能上坡的坏印象。之后进入四缸时代，1.5L、1.6L的发动机成为了街上大多数汽车的心脏。当我们试图忘记3缸发动机时，由于越来越苛刻的排放标准，许多制造商开始开发小排量涡轮增压发动机，甚至宝马也使用了1.5T的3缸发动机。那么这台三缸发动机真的有传说中的那么垃圾吗？今天来和大家好好聊聊。

这台三缸发动机顾名思义，是只有三个汽缸的发动机。与我们熟悉的四缸发动机相比，少一个汽缸，振动和噪音就注定更大。直线排列的四缸发动机的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2、1-4相同位置、2-3相同位置；3缸发动机一般点火顺序为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转720度，只有3个气缸工作。因此，三缸发动机工作时，总是有两个气缸同时工作，其他气缸单独工作，导致不平衡，力不同无法抵消，这是三缸发动机最大的劣势，晃动严重，噪音大。不仅如此，乘坐感也会受到影响。

还有一个大缺点是低扭转很弱。因为三缸发动机比四缸发动机少一个汽缸。因为即使在等量下，其吸气量也比4期少，会导致低扭转。因此，目前很多大型企业在发动机上增加涡轮增压，提高低扭转。但是只能在一定程度上缓解这个问题，从发动机特性的角度来看，仍然无法完美解决。

那么，这种三缸发动机完全是政策强加的产物，与缸数较多的发动机相比，不是只有三缸机器的劣势占优势吗？不完全是这样。罐子数量少，发动机的零件就少，发动机就能变小，总体重量也能控制得比较低。不仅维修起来更容易，而且有助于放置在发动机室。(大卫亚设，Northern Exposure)最大的优点是燃料效率高。与3缸机和4缸机相比，气缸少一个，但点火、加油系统集也少，就容易低油耗，3缸发动机的排气量一般比较小，排气量少，吃货就少，所以油耗自然就低了。我们老百姓最关心的不就是这油耗吗，所以三缸发动机还是有市长/市场潜力的。

那可能有人会问。这颤抖和动力不足，无法治疗。那怎么办？不能治愈并不意味着不能做得足够好。以宝马1.5T 3缸发动机为例，这个代号是从宝马的N54 6缸增压发动机实际进化而来的，是通过技术手段改装成三缸的。除了全铝合金气缸外，还将添加高精度缸内直喷式、可变式阀门正时等技术。除了(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，BMW还为这台发动机设计了可旋转的平衡轴，从而最大限度地减少了抖动。效果也确实不错。从数据上看，最高马力为136Ps，最大扭矩为220N m，无论是实际动力还是参数，都不比大众的EA211和奔驰的M270差。由此可见，用这种现代技术制造的三缸发动机比以前确实是未来主要的研发方向之一。

总的来说，如果要求代步，从购车成本或车辆成本来看，这三个小排量涡轮增压发动机还是有很多优点的。制造得比较好的涡轮增压三缸发动机是福特的1.0T、宝马的1.5T、PSA集团的1.2T。这些发动机无论在抖动控制还是动力方面都运行良好，因此可以充分考虑装载这几台发动机的车型。