2020年1月7日国产特斯拉model 3交付后,补贴后降至30万韩元价格区间的价格,令购买以前进口model 3的车主们大跌眼镜,特斯拉上海工厂迅速投入生产的功劳最大,马斯克本人在交付现场跳着激动的舞蹈,根据目前情况,国产特斯拉model 3的价格将持续下跌,指导价格将下降。

如果价格下降到30万韩元以下,国内自主品牌威莱、鹏鹏等豪华品牌BBA等也会受到不小的压力。谁将成为特斯拉model 3最直接的竞争对手,我认为宝马3系绝对能排在第一位。一个是以技术犯和5.6s 100公里加速成绩为主的特斯拉go,另一个是运动型轿车的代表作宝马3系,类似的售价一定会给消费者造成选择困难症。

宝马3系拥有燃油车的传统优势,如果没有续航焦虑和成熟,特斯拉model 3的新能源车身份更容易带来减免购置税和动摇一线城市的优势。不考虑外观、装修、空间(特斯拉model 3车身尺寸、轴距限制、与宝马3系相比有风)等因素。

汽车购买成本比较

首先,我们来看一下购车成本的差异。特斯拉model 3国的产后价格为32.28万人。目前只出售一种车型。值得注意的是,特斯拉model 3是新能源车型。不用交购买税。补贴后的销售价格为29.9万韩元(以下四舍五入为29.9万韩元)。宝马3选择了2020个比较畅销的325Li M运动套装型号,指导价格为34.69万。

市面上的大部分消费者都贷款买车,进一步丰富流动性。当然,也有不少消费者进行整体购买。在这里我们都有详细的对比。接下来我们来做一次最终购买费用比较。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

买车的消费者一般都知道,在4S店买车都有终端折扣。宝马3系也不例外。有将近10%的现金转让利润。当然,添加精品费用、贷款手续费、商版费等是不可避免的,需要缴纳购置税,所以要跟着网站预付30%,贷款三年方案。

国产特斯拉model 3与宝马3系相比,采用直营销售模式,贷款的年利率相对较高,但由于节省了购买普通4S店所需的贷款手续费、精品费用、上牌费用等,且不缴纳购置税,因此根据官网的首付款30%、贷款3年方案,落地最低。

用贷款方案比较,特斯拉model 3比宝马3系低约4万韩元,如果是全款购买方案,特斯拉model 3比宝马3系低4.5万韩元左右。

当然,特斯拉model 3国产后也不是这样。

白白降价了,降价之后的国产Model 3取消了此前免费赠送和安装的家用充电桩服务,用户如需安装,需要另外付费8000元购买,考虑到小区基本是居民用电供电,报装充电桩还要向国家电网提交申请,经过物业的审批(如占用面积、安装方案、用电需求等),也不是每个车主都有私人车位,整体来说步骤较为繁琐,安装充电桩的车主是比较少的,都是通过公共充电桩充电的居多。

保养费用对比

在后期保养费用方面,由于特斯拉Model 3是新能源车,少了机油、机滤、空滤、火花塞等燃油车常规保养项目,费用上自然是比较有优势的,而且保养周期为2万公里,只需要更换空调滤芯、刹车油还有全车检查即可。

所以总的来说,国产特斯拉Model 3只有三个保养价位,1700元、2500元、3300元,其中全车检查是每次保养的必须项目,如果按照前6万公里的保养费用来算,国产特斯拉Model 3的保养费用仅需5900元。

而宝马3系作为传统的燃油车,像机油、机滤、空滤、汽滤、火花塞等都是常规的保养项目,最终前6万公里下来,宝马3系的保养费用为11874元,将近国产特斯拉Model 3保养费用的2倍。

里程费用对比

对于新能源车和燃油车之争,最大的差别无疑是在能源花费上,一个是充电费用,另一个则是加油费用。

要说充电桩充电怎么收费,其实充电桩收费并不算贵,虽然有分时段收费,特斯拉自家也有超级充电桩,总的来说充电费用普遍都是1块钱/度,加上8毛钱/度的服务费,按照15kwh/100km的电耗来算,特斯拉Model 3一年跑2万公里的能源费用为5400元,加上某些充电桩充电额外产生的停车费1000元,2万公里总体费用为6400元。

而宝马3系的百公里油耗参照小熊油耗数据为9.2L,目前95#汽油价格为7.5/L,一年2万公里的能源费用为13800元,相差近2倍。所以,最终算下来一年2万公里的基础费用,抛去保险费用和车船税等的微弱差距影响,光能源费用和保养费用上,国产特斯拉Model 3预计比宝马325Li车型节约了13374元的养车费用。

众所周知,新能源车的电池是最令人担心的,但按照国产特斯拉Model 3 8年或16万公里的电池组质保来算,即使是质保期内也最少可以为你省下10万元左右的养车费用,且加速更快、科技感更强,看上去是“真香”。但如果把新能源车的保值率算进去,后期更换电池的费用也算上去,又好像不那么的划算,且宝马3系也有特斯拉给不了的燃油车体验,在购车价格相差无几的情况下,你会选择谁呢?

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