【宝马和辉昂哪个好开】闲话为什么提出惠昂的尊贵，9成年人问为什么不选择BBA。

干货

坐标长沙，惠昂尊贵版，黑外白内，7月1日下线一辆贤车，38.8落地皮带终身管理，三年无息。我想再订棕内车两三个月，半年。据说不到两个月就可以取消预约。论坛的许多车主表示，他们预订了两个月，但车还没有到。请要求这个包内，装饰一下，下周再提。裸车用32.5、4S就能少交税了吧，再也没有办法了。

答案

如果以笑话等不当的心态看这篇帖子，我会亲自告诉你答案。因为便宜，同级车几年卖二手的钱也能修好。这个答案你满意吧。(大卫亚设)。

如果你真的对惠昂这辆车感兴趣，可以仔细看看。这辆车太小，如果能盯着它，我们也要有一些共同的审美。(大卫亚设)。

仙茶背景

萝卜白菜各有各的喜欢。每个人根据经济实力、爱好、对车的认识、周围环境等综合因素选择车。

本人36，事业单位小职员，顺序家用，没有任何商业用途。性格内向，不喜欢受到过多的关注。最怕的是当众演讲，不甘心忽略。可能是哥哥们说的郁闷的形式。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，LAMLET)正是因为这个沉闷的性格，他手里拿着没有任何凹槽的17个280个速派，想用40岁左右的预算升级汽车。(莎士比亚，斯图尔特)。

兴趣点

以快派的车辆经验为基础，总结了自己关注的要点。

1、机箱过滤器。也不是专业名词。只是要感觉比较端正，不要像日系A级一样松懈，不要像航海者一样摇晃，也不要像探险家一样紧张。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《科学》)也许是已经习惯的德系的感觉。

2、操作。专业名词也不能说。感觉有控制力，正确指向方向，一般道路状态可以单手操作，超车时一发油可以提高速度，刹车应该感觉可以制动，急变道应该感觉车可以通过。

3、隔音。速派是四轮，四门，行李箱隔音，一部分是自己做的，一部分是店里做的。

4、乘坐舒适度。上、下、老、小的时候经常坐我车后排的人都是自己最在乎的人。这是底盘、座椅舒适度、隔音、操作等综合结果。我是时胜，一般坐后排。

5、音频。快波换了丹娜、DSP和8个低音炮。

6、配置。在使用的配置中，想要没有钥匙的出入、没有钥匙的锁车、座椅加热实用、没有使用的是电动行李箱、座椅通风、倒车后视镜底部、宽大的轮胎。

7、车灯。开车最讨厌袁光凯。我的灯必须够亮，遇到远处的狗会僵硬。快派卡车换了灯。切线漂亮，包装效果很快就出来了，很少用原光。

8外观装修。喜欢比较敦实的感觉，很多车欣赏旧的，不喜欢最近越来越年轻的这项运动的新产品。例如：2008年左右，普拉多，最后一位探险家，有鸭子尾巴的A6。装修喜欢长宽，那种偏向的驾驶面还没有设计感，无法欣赏。

9、小问题。希望质量稳定，不要花时间修车。

10、品牌和性价比。豪华品牌肯定也爱，另一方面不需要品牌是矛盾的。

不太在意的点：轮毂大小建模、室内氛围照明、前期安全配置(虽然很香，但我更喜欢自己控制)、无法体验前车后车现场(smart是后车现场)。

选择车型

本人也比较喜欢喝茶。从2008年计算机开始，经常看哪家，喜欢开车去玩，但不研究参数，也不追求极限操作等。两三年前，在没有明确买车意向的情况下，开始4S散步，大致体验了各车型。

以下选手的销售量和品牌力都是辉昂的哥哥。都是好车。以下只是一家之言。是主观的。如果不合理，请谅解。如果有严重的差异，请相信你自己。你是对的。(大卫亚设)。

宝马5:

好车，好车标志。试驾两次是530次，两次是525le。热气好，坐姿好，个人认为是同级标杆。驾驶感好，驾驶从容，可以提高刹车，换路，想干什么，可以很好地实现司机的想法。过滤舒适，座位宽敞，不柔软也不硬，乘坐体验好。即使开得激烈一点，也能保持良好的乘坐感，这就是功力。放弃理由：1价格高。2.有点高调(高不高，根据情况，7系的实力开5系低，有自行车的实力开1系也是高调)。

e级：

好车，好车标志。试驾一次。我一直认为我的ds配不上奔驰。没有想到。最近才和妻子一起去做她的smart，所以总是让同一个哥哥给面子，你可以试试。没有霍姆斯，没有惊喜。对全网炫耀的豪华装修也完全没有感觉。是啊，是我的奇葩。试驾的印象有两种：1。可以站在驾驶室看，内心的满足感真的很满，我ds也开奔驰(虽然是试驾)。2.这是所有试乘试驾中唯一一次特别体验掉头，三车道可以来，剩下的基本接近四车道。放弃理由：1。价格高。2.很高调。

除了上面两个大男人，下面选手的价格在同一水平，纯粹看个人喜好。

A6:

好车，好车标志。其实一开始换车的想法是因为坐亲戚的14型A6，后面开了几百公里。对机箱隔音都有好感。试驾了三次新款，不再有那种厚实的感觉，操作、隔音、音响也不令人惊讶。总的感觉是，比较快派没有想象的高。三重屏幕很漂亮，但个人更喜欢机器按钮，尤其是手柄。中对比惠昂中贵几万韩元，当然，我认为4韩元比3个V给人满足感，足以收回运费。(威廉莎士比亚，温斯顿，)中间犹豫了一会儿，是放弃构成，还是放弃败面。放弃理由，1。配置不高，需要挑选很多实用的东西，很多速派需要挑选它，选择所有想要的东西，就能得到宝马。2.对比辉昂，驾驶感稍好，隔音差不多了，乘坐感差一些，后座舒适度差很多。

CT6:

好车，好车，好车。CT6我迷恋了两年。黑色，真帅，霸气十足。装修看起来不太好，但可以接受。材料是真实存在的。哪里手感都很好。座位很舒服。没事凯迪晃悠，长沙四家4s店，最后对不起，还要多一点面子，销售说我穷，逛了两年也没换车。

。中间因为改款，把后轮转向和电磁悬挂的配置加了3万，郁闷了一阵。放弃原因：1.开起来能感觉到是大车，单手开没有信心，觉得操控一般。2.底盘低，个人还是喜欢开车出去玩一玩，怕这个有点影响。3.主要是后排乘坐感。以前有一次试乘坐的后排，觉得有点晃悠，有点晕，老婆也有同感。半个月前看到又改款，两高科技配置的价格又下来了，带了卡去的，打算再试一下就订了，结果坐后排还是觉得不太舒服，人有点蒙的，放弃了。论坛都说CT6乘坐舒适，但是我的感官也不会骗我，只能说无缘。分析一下可能原因，一是底盘偏软一点，二是密封性比较好，三是主动降噪的影响？

S90：

好车好车标。试驾还是老款，尾部不好看，内饰不合胃口，座椅舒适度很一般，后排座椅短，没什么支撑，小座椅跟大空间一比，空间显得过大，我纯家用，司机和后排乘客用不着隔这么远，何况隔音还不好。试驾一次，滤震隔音感觉一般。加速感挺猛，音响效果不错。不喜欢主动安全系统拽我方向盘的感觉。据说新款改款很有诚意，改善很多，没再去看。

XFL：

好车好车标。试驾也是老款，外观内饰都喜欢，动力也猛。放弃原因：1.后排角度原因，坐着舒适度一般。2.避震较硬。3.后备箱较小。新款内饰更香了，但是貌似一些非常实用的配置被砍了。

大陆：

好车好车标。气场很足。试驾一次，不够灵活，能感觉车很大。

G80：

看外观内饰都是我的菜，看测评也不错，但是棒子对这个车的动作很慢，等不及了。

C级：

好车好车标。就是车标好。个人认为C级是最显小姐姐气质的，比开E级和某次售楼部那个开S600 V12的（目测35岁）的大姐阿姨们有魅力。

3系：

好车好车标。认可5系是好车，只是价格和形象对于我高了一点之后，认真考虑了3系。认真分析下我的用车场景，80%以上的时间是一个人上下班，其余就是带家人回老家来回400公里，偶尔周边游，其实3系挺合适。最后时刻是3系和辉昂的PK。最后去试驾两次，驾驶感不错，随手跟脚，能很快完成好驾驶者的指令。空间也足够了，隔音还行，哈曼卡顿不错，感觉比丹拿好听点。急加速坐后排能感受到3-4次换挡，自己开倒没有明显感觉，但是底盘和隔音还是越不过一个级别。3系和辉昂，一个好开，一个好坐。为了乘坐舒适度，以及低调闷骚的气场，选了辉昂。

SUV：个人不喜欢SUV的驾乘感，感觉性价比也没轿车高。

RDX：

好车好车标。这是唯一一款我认真考虑过的SUV。试驾3次，驾驶感不错，跟一般轿车差不多，加速较猛，配置不错，座椅舒适度也不错。试乘的专业性不错，会带着体验加速，高速过弯，上马路牙子。一次试乘，坐后排，高速过弯，差点把我甩到隔壁坐上去。车确是好车，只是我不需要这么激烈的驾驶感和乘坐感。

辉昂：

车还行，标一般。目前试驾三次，自己订的车拿着钥匙静态体验了较长时间，各方面符合我的审美。中配配置高，个人看中的点它表现都很好：滤震有空气悬挂，隔音有双层隔音玻璃，音响有16个丹拿，座椅舒适性有四座椅加热通风按摩、后排座椅电动调节（可调靠背角度大概5-10度，坐垫不能动，但是可以调腿托加长坐垫）、航空头枕。其他配置，冰箱、电动吸合门倒是无所谓。体验还不深，首保后再来点评。目前槽点：1.品牌确实同级最弱，豪华品牌没谁瞧得上辉昂，估计很多大众车主都会觉得辉昂是朵奇葩，希望辉昂能用很好的用车体验一直让我觉得选对了。2.中控屏逻辑不好上手，我对中控的要求不高，看看倒车影像，听听音乐，但是插U盘就感觉辉昂切歌的逻辑就不清晰，中控屏控制空调貌似功能很多，比下面的机械按键功能要多一些，但是逻辑也还没搞懂。3.内饰可选少，一个米白，不耐脏，一个棕色，有点油腻，选的现车白色，看是好看，不知道用个两三年会不会就脏的没法看。4.停车马上停稳那一下有比较明显的闯动。

真实答案

辉昂虽然因为品牌原因出身低点、销量不入流，车本身是不错的，价格合适，我关注的点它都能满足，所以它最适合现阶段的我。