【宝马1系和红旗哪个好点】自主高级，为什么红旗比领克和威更受认可？

说到自主品牌冲击的高端，就像电影里的主人公一样，虽然遇到了各种坎坷，但依然可以大声前进。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)他们也包含着国民对国产品牌的期待，希望有一天能突破自主的天花板，与合资、甚至豪华品牌展开较量。

但是回到现实后，新疆哥哥发现大多数自主的豪华车混得相当不好。NEX家族4型车型6月份只卖出了8655辆，尚未突破满员。(威廉莎士比亚、坦普林、SAMLIN)(TempLIN、STALIN)NEX 01单一车型在高峰期可以接近一万辆，目前各种车型叠加也不会突破一万辆，对比差距悬殊，令人唏嘘。(莎士比亚，坦普林。)

WEY系列的P8、vv7、vv6、vv5 4台加起来，销量只有6755台，比去年同期的10481台下降了35.55%，销量非常悲惨。

在整个自主高端阵营中，只有红旗这个品牌实现了销售额的持续上升。一个月销量突破8000台，同比增长167%，环比增长25%，这当然与红旗以前卖得不好有关。但是都是自主的高端品牌，走的路也一样，怎么英克和Way都在下跌，红旗怎么能独树一帜呢？

纳克和魏卖新奇，红旗卖感情。

卡拉、威、红旗都是自主的高端品牌，但在消费的心中，他们卖的东西不一样。领克只是更高级的吉利，WEY是哈佛的高级版。和原来品牌最大的不同，大部分是因为车型长得比较新奇、流行。买它们和直接买吉利和哈佛没有太大区别。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

对于高端品牌来说，新颖性和趋势在品牌创立初期是比较有吸引力的，但是以后的持续发展必须有一些品牌本身的特点。(威廉莎士比亚，温斯顿，品牌名言)。

红旗正好有这种特点。这是国内第一个自主品牌，也是国内第一个国产高端品牌，是最感性的车企，没有之一，在国民心中一直有着不可替代的地位。即使汽车本身没有特别突出的技术亮点，消费者也容易被品牌情感所吸引，因此会忽略同价位自主的豪华车。(莎士比亚)。

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这点完全可以从红旗H5身上得到印证。同为自主B级车，红旗H5的价格更高，但相比吉利、长安、广汽传祺等，都有不可替代的品牌优势，即使在这个并不看好的细分市场里，同样能脱颖而出。

领克和WEY扎堆热闹领域，红旗瞄准未开拓领域

其次就要说到产品布局的问题了，对于处于萌芽阶段的自主高端品牌来说，投放产品去那些能拔高自身形象的领域是很有必要的，好不好卖确实重要，但更重要的还是让消费者对认可自己的品牌高。虽然领克、WEY、红旗都是说要奋战高端，但它们的产品布局方向却是差别巨大的。

领克最开始布局的就是领克01这款车，它的售价是15.08-20.08万，这个价格确实是比吉利提升了不少。但它定位的领域却是难以体现品牌高端的紧凑型SUV级别，这个级别的车型，在SUV领域是在是太多了，每个自主品牌都差不多有2-3款。在众多车型当中选中这不比其它品牌优秀太多的领克，着实难以让人产生品牌高端的感觉。

比起领克，WEY就稍微好了一点，它的vv7直接定位到了中级SUV的领域，这个级别车确实是少了一些，但它却是比原品牌哈弗旗下，名不见经传的H8都还有低半级。这样的操作，和观致之前的老路并无太大区别。

比起它俩来，红旗就很不一样了，它的品牌是直接独立出来的完全不会受到其它品牌带来的不良影响。而且在产品布局上，它还做得非常大胆，车型基本都被放在那些有些许高级感的级别。像红旗H5，就放在了自主高端没有涉及到的中级轿车领域，在这个区间，它完全没有对手。消费者要买这个级别的高端国产车，有且只有H5一个选择。

领克和WEY产品重叠多，红旗坚持一车一级别

扎堆热门领域就算了，领克和WEY还喜欢推出定位相近的车型来抢同一个细分市场，像领克01和02，WEY的vv5、vv6。说好听点叫双车战略，说难听点就叫自相残杀了。猛推新车确实是能打响品牌知名度的，但推出的车都长得差不多大小，搭载技术也基本相同，消费者在买它们的时候，除了要说服自己它们是高端之外，还要让自己坚信它们不是换壳。

而红旗就没这方面的烦恼了，它推出的每一款车对应的级别都不一样，根本不存在重合的问题。虽然车子也是没有什么特别突出的技术，但起码不会让人产生，高端以换壳为主的想法。

都在向下定价，但红旗造成的价格反差更大

高端的爬升是非常艰难的，所以自主高端都做出了向下走的决定，但走得快或慢，造成的影响同样是存在差别的。领克在01推出后，就亮出了售价为：11.98-20.98万的领克02，和01的售价相差不大。同样，自从星越等车型的推出，吉利和领克价格区间重合度也更高了。

而WEY同样是推出了价格稍低一些的 vv6和vv5，车子的性能基本相当，价格才便宜了几万块钱，有点不像其它高端品牌动辄降十万八万的操作。而哈弗F系列的推出，同样让消费者更加眼花缭乱。

而红旗就厉害了，它的向下不是一步到位的，它先推出的H7起售价直接去到25万，这个操作固然和红旗当时的高傲有关，但这车的出现也在无形中侧面印证了红旗的高端身份。

接着红旗再下探一步，推出了起售价不超过15万的H5，价格直接少了接近十万，直接打破了人们固有理念，让消费者产生了红旗亲民，接地气的想法。可望不可及慢慢一步步变成的触手可及，人们自然就更重视它了。

而近日，红旗HS7也上市， 售价区间为34.98-45.98万元。要知道，目前上市的版本全系标配3.0T动力和四驱系统，疆哥猜测这也是红旗“故技重施”的策略：先出一个高配版本试水市场；后期再通过推出2.0T+两驱版本，把疆哥降到30万以内，相信这样的落差也必然会吸引不少的消费者。

当然，高端品牌形象的建立，往往不是一蹴而就的，它的成功既需要先进技术的支撑，也还得耐得得住寂寞。车子畅销固然是件好事，但拔高品牌的形象其实也是非常重要的，想豪华品牌的旗舰车奔驰的S级、宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS，这些车有真正意义畅销过么？怕是没有吧，但又有多少消费者觉得它们不高端呢。自主品牌冲击高端本就不易，但不易也需前行，疆哥衷心的希望这些自主高端能越走越好。