【宝马和奥迪哪个比较烧机油】宝马、奥迪油；详细说明油燃烧的原因和预防方案

购买宝马奥迪的车主们经常反映爱情车燃烧油的现象。宝马主要体现在3系和旧5系，奥迪主要是A4L和A6L，还有进口的A5。

1.什么是发动机油

机油的表现是，开车时尾部可以排出蓝色废气。这种现象不能作为判断的论据，但有一定的可信性。这意味着太多的机油进入燃烧室参与燃烧。

正常状态下，发动机燃烧时也可以燃烧部分机油。机油在发动机内部循环的过程中，摩擦运动的零部件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，减少耗电量，减少零部件磨损，不仅能起到散热的作用，还能增加密封性。消费是不可避免的，但机油消费也要有正常值，一般在1000公里0.1~0.5升左右。现在我们讨论的油燃烧现象是由于故障而超出正常范围的油燃烧现象。

2.制造商的烧油态度

1.奥迪车为什么都有机油消耗的大问题。奥迪的技术人员说，这是发动机的设计缺陷造成的。另外指出，一般4S店没有能力解决这个问题，目前制造商和经销商唯一的解决办法是缩短维修里程。因此，本来新车行驶7500公里后才需要第一次保修，但现在大多数企业要求用户5000公里，进行第一次检修，其中与机油消耗有一定关系。

2.宝马4S店的态度是，发动机油耗为0.7升/1000公里，只要符合宝马的标准，车辆就没有问题。宝马制造商对这个问题一直持回避态度，对生产发动机油的车辆采取免费加油措施。问题最严重，车主大吵大闹的时候，才能采取更换发动机的方法。

3.油燃烧的原因

燃烧发动机油的部位一般有气缸盖和气缸。

气缸机油也分为多种情况。一个是气缸磨损太严重，另一个是活塞磨损太大，或者活塞环坏了。当气缸磨损过多，活塞的静止点形成“大”时，气缸磨损不均，在驾驶锥形或椭圆时，被活塞环取代的机油积累起来，参与燃烧。活塞磨损太多，或者活塞环长期使用后失去弹性，密封不严格，将过多的油带入燃烧室参与燃烧，也可能形成燃烧油。(莎士比亚、坦普林、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)

气缸盖燃烧油是因为阀导管磨损形成缝隙，油随着燃烧室和/或阀油老化，密封度下降，油烟雾阀流入燃烧室。

1.油粘度：油粘度越低，密封效果相对越差，吸入的燃烧室量越大。

2.车辆的驾驶状态：高速行驶和频繁的加速和减速将增加机油消耗。根据工作条件的不同，油耗也不同。

3、行车期间内发动机、机油消耗相对较高。因此，磨合期间油的最大允许消费量可能达到1.0L/1000公里，一般发动机不会评估磨合期间的油消费量。

4.燃料质量差，活塞环槽容易形成积碳，长时间活塞环会死亡。油环失去刮刀作用，油从活塞和气缸壁之间的间隙跳到燃烧室，形成真正的燃烧油。

5.发动机使用一定公里后，活塞环和气缸壁磨损，拟合间隔超过极限，其中较小的机油进入燃烧室，形成真正的燃烧油。根据国家标准GB3743-84规定，机油和燃料消耗费应低于1%，按照各企业提供的标准，正常使用条件下机油的最大消耗一般在0.3 ~ 0.5L/1000公里左右。

6、还有发动机本身的设计缺陷造成的。通过统计在线机油所有者反映结果，奥迪和宝马的集体机油燃烧现象应该主要是发动机设计缺陷造成的。(威廉莎士比亚、奥迪、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)例如，国内制造商的加工和组装等工艺要求远低于国外工厂的技术要求，这是国产化后奥迪燃烧油的重要原因之一。

解决方法

>1、最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。

2、使用添加剂，那只是临时的办法。如果不想换车，不建议靠添加剂来解决。

首先，添加剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机可靠；

其次，即使是锻造型添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。

最后，添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，添加剂的作用要打很大折扣。

预防方法

1、使用全合成机油，会比矿物油拥有更好的抗磨性和附着性，可以降低和缓解高速旋转机件表面的磨损，从而降低烧机油的机率。

2、适当地缩短保养的间隔里程，可以避免机油在长时间使用后逐渐失效，从而导致发动机的异常磨损。

3、尽量避免粗暴驾驶，导致发动机润滑不良和旋转部位干磨，保持经济时速驾驶也是缓解烧机油的一种好方法。在冷车情况下行驶的前3-5公里的距离内，不要用激烈的方式驾驶，尽量让车速和发动机的转速都保持在较低的速度，这样在保护发动机的同时也可能尽可能地减少机油的无谓消耗，因为在冷车的情况下，机油的消耗量也是要高于热车时的消耗量。

4、通过正确的磨合方法尽可能降低机油消耗量。因为车在刚刚出场的时候很多零件的匹配还不是很完善，如果在磨合期就大脚油门或者告诉行驶，都汽车的行驶系和传东西都有可能造成不良影响，对于机油消耗量这个问题也有一定的影响。

误区解读

1、机油少了就是“烧机油”

正确观点：汽车机油的适度消耗是正常而且是不可避免的。只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。

2、检查机油应该是保养时才做的事

正确观点：应根据不同的使用状况，在平时自己常规日常维护时要定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆检查的频率要相应增加。车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的，如使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况应缩短保养周期和规定的公里数。