【奔驰宝马哪个风阻小些呀】42.5万城市奔驰E级，2个月后换成宝马5系，车主：差距明显

导游：42.5万城市奔驰E级，请两个月后换成宝马5系。车主：差距很明显！车主曼老师是一家茶叶店主，年收入30万左右，当时选择奔驰E级，有句谚语说，开宝马，开奔驰，作为BBA的老大哥，选择奔驰，财富不粗糙，和客户做生意更体面。(威廉莎士比亚，坦普林，财富)(Templin，财富)(Templin，财富)但是周围的好朋友之一在过去两个月里提出的宝马525Li，在落地上总共花了41万韩元。比较后车主感慨：差距明显！

外观：奔驰首先推出了新的S级，E级采用了与新的S级相同的全面设计，E级之后，新的C级也采用了同样的全面设计，形成了家庭式Facebook。这款E260L采用了标志设计，出于安全原因，受力时可以自动摔倒。在国外，奔驰E级车票基本上在进气格栅上，因此废除了引擎盖的支架设计。事实上，对车主来说，引擎盖上的标签不仅是标志，也是象征。

对比朋友的宝马525Li也是经典的家族设计，个性仍然很普遍，没有什么新鲜感。宝马5系进气格栅上的孔都可以通过，充分冷却散热器。看车下面。这个小地方有通风口，可以形成空气对流，减少空气阻力。奔驰的轿车风阻系数基本在0.3以下，奔驰E级为0.26-0.28，非常强大。奔驰E级使用360度成像设计，通过4个摄像头，用车身的图像拼接一周，这款摄像头就是其中之一。

发动机罩和挡泥板使用了铝合金材料，所以小磁石不能吸。车门和A柱可以采用高强度钢板吸干。不同材料的使用不仅减轻重量，还保证刚性。来到车侧，不知道奔驰级别的人可能不会发现变化。也就是说，后轮上的特征线将转换为平面设计，使新的奔驰E级更加锐利和现代。(威廉莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)与宝马5系列的侧面相比，采用了虎式转角，看起来更有运动感。

这款E260L是3014毫米的长托架版本，已经超过3米，进口版的E级托架是2875毫米。打开后门就知道了。后门长，开合角度也大，上下车方便。新的E级尾灯也是最新的家庭式设计，看起来很时尚。行李箱打开后基本是垂直的，这种结构也是从奔驰开始的。非全尺寸备胎旁边有很小的电池，起到辅助作用。因为新的E级有启动停止功能，比普通车辆电多。

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坐到驾驶位置，显示屏的操作旋钮、方向盘按键、怀挡杆、巡航控制雨刷器，无论是C级、E级、S级，操作基本都是一样的，即使换辆其他型号的奔驰车，也能很快适应。这是奔驰、宝马等豪华品牌共有的特点。

奔驰E260L换装全新的1.5T发动机+48V轻混，采用了分层燃烧及超稀薄燃烧技术，这项技术难度极高，不过这个发动机排量有点对不上这个豪华品牌的身份，特别是和朋友的宝马525Li一对比，同样40多万买个1.5T的发动机。好在总的参数和2.0T相差不大，因为开这种车的人已经不是当年那些一脚油下去的小年轻了，9AT变速箱足够平顺。不过相比宝马525Li的采埃孚8AT变速箱来说，虽然档位多了一个，但是降档速度和换挡逻辑没有宝马5系的干脆。

再说细的东西，就是我的奔驰E级轻量化设计好，整个开起来感觉非常倾向运动调教，整个悬架还是德系车的高质感。方向清晰开起来很轻松，悠然自得的感觉，而朋友的宝马5系方向有点沉。而对比宝马5系反而有点偏舒适，这年头宝马做的越来越舒适，而奔驰却像运动风靠拢，都有点偏离各自擅长的领域，而是向市场妥协。

结语：总的来说车主42.5万提万奔驰E级，再换到宝马5系上，差距如上面所述的奔驰E级更能给车主豪华稳重的身份，非常显档次，不过E级和5系开起来的差距：奔驰的9AT是原来的7AT升级而来，偶发出现顿挫和换挡偏慢的情况这一点不如宝马5系精密。今天的奔驰E级对比宝马5系就跟大家分享这么多，希望对您的选车有用。也欢迎大家下方留言评论