【宝马跟朗逸哪个好开】说“开宝马坐奔驰”，宝马的操作到底哪里好？

宝马操纵得好不只是说说而已。从底盘、转向、电子系统等的设计、调整来看，宝马确实有资本说自己是司机的车。

好像说全聚德不是百年老店的招牌，做出来的烤鸭也确实是极品。

宝马的底盘是如何工作的？

汽车的可操作性与底盘有很大关系。底盘不好。不管其他零部件有多严重，这辆车也与可操作性没有太大关系。

如你所说，体力和博尔特一样强，但不穿运动鞋，就不能像你一样跑。(莎士比亚)。

宝马追求操控性能，多连杆后悬架宝马没有停止优化底盘。

例如，20世纪90年代，E36、宝马3系使用多连杆后悬架。

要知道这种悬挂形式，可以提供更好的舒适度和可操作性，但由于结构复杂，需要占用很多空间。

这辆车不到4.5米，是辆小车，仍然坚持多连杆后悬架。这是可以证明宝马对操作性能的关注程度的权衡。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

不同于其他车企，扭力宝悬架好像这家客厅面积小，但我也要精心设计。我要放个大沙发。还不挤，要出血本，要下功夫。

现在，很多长度超过4米6的车仍然使用结构更简单、成本更低的扭力梁悬架。

常说的滑板车悬挂装置、非独立悬挂装置，如卡罗拉、朗逸。

宝马3系通过降低弹簧下质量提高可操作性，成为E46机箱一代，3系通过铝合金悬架开始大幅降低弹簧下质量。

弹簧下质量越小，悬架的运动惯性越小，可操作性越强。

以这些篮球鞋、足球鞋为例，这些鞋要尽可能轻。是吧？

如果你穿大皮鞋，又老又老，你想做这种漂亮的过人动作。这是不可能的。你已经过去了，鞋子还没过去。脚要扭扭。

50:50前后的车身重量比使宝马最稳定，同时从这一代的第三系开始，宝马提出了50:50前后平衡的车身重量比，这个很有名吧。

这个完美的重量比能很好地避免汽车转动时，会导致旋转不足或转向过度。推土鱼或摇尾巴会使车弯得更快。(莎士比亚)。

像这个扁担一样，你在中间，前后重量相同。这根扁担像左右重量一样，最轻最稳定。

宝马F30的3系液压衬套双缓冲减振目前，这一代F30的3系已经在大多数悬挂和主要部件的连接点上使用了更昂贵、减振效果更好的液压衬套。

这相当于在橡胶衬套中放入减震器、双减震器。

欧洲版F30的3系，甚至前后悬挂都有防雨棒。车辆转弯时调整倾斜度宽度，提高这种可操作性的都是钱。不要嫌别人装修不好。钱用完了。(莎士比亚)。

向成本龙MACPERSON妥协，宝马也改进了5系、7系等高级车型，宝马肯定也不遗余力，用了什么双叉臂、多连杆这种悬架。

那么在3系之上，宝马也没有直接使用结构简单、成本低廉的MACPERSON式悬架，而是改为了“双句弹簧减震柱前桥”。

也就是说，将传统麦克弗森悬架的这一单节三角臂变为两个连杆。

你就像原来的轮子一样。一双一次性筷子和一辆车相连，这个双句悬挂将这双筷子劈开，做成两个单独的筷子。(威廉莎士比亚，筷子，筷子，筷子，筷子，筷子，筷子。)

与高性能悬架相匹配的宝马可操作性更强。对于悬架来说，基本上连杆和球节之类的东西越多越好。和发动机气缸数量越多越严重差不多。

普通宝马的操作性很好。如果选择高性能的这种悬挂套件的宝马可操作性，情况会更加严重。(莎士比亚、坦普林、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)

高性能套件的悬架有更硬、更短的宝马自己的数据，该高性能悬架套件可以比普通悬架降低车身25毫米，弹簧强度可以上升48%。

更低的车身带来更低的中心，极端，F1是趴在地上对着那边画的。

更硬的弹簧带来更强的弹性。这个轮胎被这种凹凸不平的路面压着弹的时候，弹簧有更大的力量再次压着轮胎。

确保汽车能紧贴地面，对汽车的操作性能都有了很大提高。

宝马的动力系统是如何工作的？

操作，它不仅与底盘有关，实际上与动力系统也有很大关系。

底盘再好，我会给你安装滑板车、单机发动机和“石子”。那种车开起来哪儿都不会凉快，很稳吧。(莎士比亚)。

宝马一直在使用最平衡的直排6缸发动机宝马的动力，并且一直做得很好。现在也坚持传统。最著名的是宝马直列6缸发动机。

1917年宝马第一台直育航空发动机发明一个世纪后，宝马的发动机从飞机转移到了汽车上。

汽化器被电子喷射系统取代，自吸变成涡轮，唯一支撑的是直线六布局。

宝马坚持直列6的原因是天生的优势宝马这样坚持也是有原因的。从结构上看，直六发动机先天优势。

具体来说，比较复杂，通常意味着直线六引擎工作时，内部不同气缸之间可以相互抵消对方的运动。

的震动，达到完美的平衡。

这一点其他的直3、直4、V6、V8等等统统都是比不上的。

• 能和直6媲美的只有V12

就好比这个直6天生就是貂蝉、西施，穿什么衣服小T恤都是好看的，你其他人穿品再好，这个身材相貌比不上还是很累。

唯一能和直6比的，就是两台直6拼起来的V12了，这也是为什么顶级豪车，都有一个V12的大logo嵌在自己屁股上，象征自己的身份。

• 直6对空间要求高，反而利于重心后移

当然直6发动机，很长，对空间要求就比较高，这算是一个不大不小的缺陷。

不过这个对于追求性能至上的宝马来说，反而算是一个比较另类的优点，有点塞翁失马，焉知非福的意思了。

宝马是纵置后驱的布局，发动机本身比较长的，可以让车子的重心更靠后一点，反而是有利于车子的前后配重的。

• 宝马标注最大净功率，不虚标

发动机接着讲，它这个发动机从数据的角度来看，和其他品牌看起来好像差不多的。

但宝马就有点像是一个比较老实的好孩子，它几乎是不虚标数据的。

这里就要讲到两个概念，一个叫做额定功率，一个叫做最大净功率。

额定功率就是厂家测出来发动机的最大功率。

而最大净功率，是发动机在实际使用条件下，所有的附件全部都装上去了，最后能输出的那个动力。

• 宝马标注更实在

也就是算上什么空调、发电机，这种全部都算上去之后，最终出来的。

这个就好像买水果称重的时候，一个是连塑料袋、没用的什么枝条、叶子都算进去了。

另一个都是清理干净，然后直接点去皮，宝马用的就是这个净重，是比较实在的。

• 国家规定需标注最大净功率

2012年的时候，国家就发布《机动车运行安全技术条件》了。

它要求各大厂家它不是有块铭牌，额定功率要把它改成发动机最大净功率，避免坑人。

• 但不少车厂仍用额定功率宣传

有的车厂在这之后就改了个名字，数据没换，不知道为什么也没人骂，那你比如说本田、大众都干过这种事情的。

就好像朋友催你还钱，有人说「啊好好好好好好好好好好」，回头电话挂了都不理你了，有点阳奉阴违的意思。

直到现在，不少车厂对外宣传的时候，还是在用额定功率的。

• 宝马发动机表现不错，标注实在不夸张

所以说宝马的发动机实际表现都还是不错的，只是没有像月饼一样给自己加了一堆华丽的包装而已。

你比如说上一代的528Li，2.0T的发动机，最大净功率245匹，但实际说明书上也是有写的，发动机额定功率达到了280匹，很实在的。

转向及电子系统表现怎样？

• 转向系统不错，手感偏向操控调校

发动机、底盘讲完了，转向系统和电子系统，也是不错的，手感都是偏向于操控和调校的。转向系统宝马一直都是水平比较高，做的挺好的。

现在其他很多品牌也在用什么主动转向系统，什么什么的，这个就是可以根据车速，来主动调整转向比的这个系统，这个比较先进的。

• 和ZF合作研发

它就是宝马和ZF一起合作，最早捣鼓出来的。

在这个之前，传统的转向系统，就只能用18:1的固定传动比，也就是方向盘转18度，车轮转1度。

而宝马这套系统，是可以在10：1到20：1之间变化的。

• 研发的系统响应非常灵敏

这套系统响应也是非常灵敏，控制系统和发动机的电子部件、车身稳定系统。

这些电子系统都是连一块的，在几毫秒之内就能做出调整和反馈。

这就好比我家的奶茶，不仅甜度、冰块可以调整，而且外卖的速度也很快，能更好地满足人的需要。

就连包装的这个塑料袋你要大一点、小一点你尽管说。

• 宝马尽力还原真实路感，方向盘较沉

在手感调校方面，宝马一直是尽力还原这个真实的路感，尽量让我们开车的人感受的到路面上的变化，压过去的是什么。

那么方向也是比较沉的，而不是像奥迪那样的，轮子压过个坑方向盘感觉也不明显，就有点像打电动游戏的那个方向盘一样了。

那当然这个没有绝对的好、坏的，喜欢轻轻松松、毫不费力开车的朋友，估计还是喜欢奥迪、奔驰这种转向的手感。

宝马这个，有些女生还担心我练的时间长，会不会像大力水手一样，麒麟臂都练出来了，我以前卖奔驰的时候经常这么攻击宝马。

• 宝马电子调校技术高超

宝马，除了刚才说的这个，电子程序调校也是很厉害的。

宝马的DSC电子稳定程序，基本上是完全是朝着这个操控方向来调的，这个系统全部打开的时候，系统仍然允许后轮的转速，比前轮高10%。

也就是说这个DSC开的时候，宝马就允许车尾在转弯的时候，轻微的甩动了，在保证安全性的前提下，尽可能的保留车子的操控性能和驾驶乐趣。

• 其他品牌电子稳定程序调校直接粗暴

你不像其他的品牌，这电子稳定程序一开，基本上是不会允许前后轮产生这种转速差的。

在弯道稍微有点漂移失控，就直接是粗暴介入、自动刹车、切断动力输出。

「哦呦呦呦呦」你过马路怎么能三步并成两步走，要摔跤的，这不好这样的，完全是不一样的。

• 宝马更注重操控性能和驾驶乐趣

你在走路的时候，一个是后面是健身跑步教练跟着你，给你建议就是宝马的DSC。

还有一个，是一个你的外婆跟在里面，「我的心肝宝贝你小心点」，风格相差是蛮多的。

这就好比是老师管的太严厉嘛，越严厉有可能就越刻板，反而没什么学习乐趣和创造能力了。

总的来说，宝马心里真的是有“信仰”的，造车理念就是优先操控和驾驶乐趣，真的想造一辆“驾驶者之车”。

我觉得同样的钱，它都砸在那些看不到的地方了，什么底盘里面，电子系统、操控、设计技术。

内饰不是很好，过得去就可以了，想想人家斯巴鲁是吧，那我真的是很喜欢这个车好吧，我也喜欢这个宝马。

华晨宝马和进口宝马，质量有没有差别？

我到底买进口宝马还是国产宝马？华晨宝马和墨西哥宝马，到底哪个厉害？

我30岁之前，买到宝马的可能性大不大？买宝马的人多不多？

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那我们中国有一个特色，买来的时候就要把后面的这几个华晨宝马那几个中文字给它抠掉。用手挖，用什么风油精、用开水烫，哪种不伤车，最方便？

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