世界上z好的车是怎么样的？有些人注重颜值，有些人注重操控，有些人喜欢技术，每个爱车的人对这个问题的回答都不一样。最近，在被邀请参加宝马7系全球试车后，可以肯定的是，我们终于找到了那辆梦想中的车。虽然只是中期改造，但宝马7系的方方面面，进化惊人，除了看得见的外观装修提升外，静音、舒适、自动驾驶功能上的变化也可以说是脱胎换骨。

更大的肾脏，更强的天然气田

作为中期改装车型，新的宝马7系在外观上并没有带来完全颠覆性的变化，但从实际的汽车可以看出，这种变化还是很大的。第一，由于更大、气势更高的双信格栅，高度增加了50毫米，进气格栅采用全环绕设计，表面积增加了约40%，并配备了亚光铝饰条，整体形状更加威严。

除了空气格栅外，新的宝马7系列还采用了全新设计的细长灯，并具备自动调节该LED后续控制大灯、光束和照明区域的自适应前照灯和后续照明功能，以及宝马动态光束防眩光远距离自动控制功能。宝马智能激光灯是可选的，其照明范围zui可达560米(国内法规要求500米)。

前脸的重大变化还包括重新设计的兜帽。新的发动机罩延伸到更高的宝马双肾型进气格栅，具有更锐利的角度和雕刻感的剪影线。侧面变化主要采用具有垂直鲨鱼脸颊通风口的新型侧面板设计。

宝马7系尾灯设计发生了很大变化。特别是晚上，三维尾灯比老车型的尾灯更细腻约35毫米，光源都来自LED，突出的L形轮廓非常好看，比以前更有大气美观和感染力。(大卫亚设)。

豪华的气氛升级了，安静无比

新一代豪华轿车增加了由组合仪表和控制显示屏组成的屏幕组，控制功能更加丰富，信息娱乐系统得到了进一步优化。装饰面板、真皮表面、氛围等赋予了新宝马7系的客房更多的奢华。

宝马7系列配备了带有扩张线的高级Nappa真皮内饰，为了迎合中国等地的消费者，设计了前后座垫和靠背上大面积的精巧立体结构图案。

气氛等也是营造豪华氛围的重要因素。新宝马7系的氛围灯非常丰富，位于仪表板旁边、车门肩膀、前座椅靠背单元和脚坑，共有6种颜色。

对于新宝马7系等主力产品，后座豪华型也很重要。今后计划引入中国的都是长车湾版车型，除了四区自动空调、电动可调式舒适型座椅、后座mo功能外，还包括前后主动座椅通风、头等舱后座、头等舱中央扶手控制台、配备宝马智能后座触控系统的后座娱乐系统。

特别值得注意的是，与老款相比，新宝马7系在车内的安静性方面取得了很大进步。宝马不惜重金采取了各种措施。优化后的后轮拱可以隔绝进入车内的轮胎噪音。优化了B柱、座椅皮带出口盖和后座靠背的隔音部件。前窗、侧窗和后窗都使用夹层玻璃，厚度增加了5.1毫米。在实际道路驾驶过程中，只能听到发动机的轰鸣声，轮胎噪音、道路干燥、风基本完全隔离的感觉令人震惊、高级。

运动和舒适的平衡达到了新的高度

宝马的操作在拦截中名声大噪了100年，基本上品牌无法匹敌。新的宝马7系在动力和操作上明显有了很大的提高，但大陆军作为旗舰车型，随着一系列黑科技的加重，新的宝马7系在操作性上再次登上最高峰并不奇怪。这一代的7系在操作和舒适度的平衡上达到了新的高度，这是其他品牌一时难以企及的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

这次试驾的BMW740li配备了4.4升V8发动机，该发动机在1800-4600转速/分钟转速区间提供了750牛米的zui大扭矩，比上一代发动机增加了多达100牛米。以每小时0 ~ 100公里的加速，只需4.1秒就能获得所需的动力。

与之相适应的宝马zui新一代8档运动型手箱，添加黑科技：智能互联网连接技术使该变速器的控制器能够根据导航数据选择合适的变速策略，避免不必要的齿轮，在接近十字路口时更好地利用发动机制动。如果没记错的话，在变速器中加入智能网络技术，宝马J对是第一位的。

此外，宝马750Li xDrive还配备了与DSC(动态稳定控制系统)协同工作的xDrive智能前轮驱动系统，确保发动机动力始终通过车轮传递到道路上，大大减少了传输过程中的损失，使您能够轻松享受每天变化的车道。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

动力操控和乘坐舒适性之间始终存在着一对矛盾，汽车行业100多年来一直在这一矛盾之间寻求平衡。宝马一直在操作上看到优势，7系位于主打舒适的旗舰轿车上，我们很荣幸地在新宝马7系看到这一平衡又被推到了新的高度。(大卫亚设)。

为了提高舒适度，宝马优化了底盘结构、悬架和减震系统、转向系统和刹车系统，使驾驶员能够独立调整从车辆驾驶功能到底盘系统工作方式的各种设置的配置。特别是在“自适应”中。

（自适应驾驶）模式下，整体设置会根据驾驶方式和路况自动调整。

为保证舒适性，除了前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架，新BMW 7系还配备了自适应悬架包含电子控制减震器，以及具有车身高度自动调节功能的空气弹簧。

值得一提的，还包括宝马引以为傲的带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统。该技术可有效减小车头与车尾的俯仰运动，该系统同样非常智能，可根据驾驶风格、导航系统数据和立体摄像机影像获得信息，自动调整底盘系统设置，在你不知不觉间帮你调整到了Z佳设置，非常智能。

量产车中Z先进的自动驾驶功能

近年来但凡说到自动驾驶，首推特斯拉。传统汽车制造商在自动驾驶的使用上相对保守，但就J对不是说他们没有相应技术能力。新BMW 7系应用的自动驾驶功能（宝马称之为“驾驶辅助系统”）先进到了什么程度？只要道路划线和标识清晰，它完全可以解放双手双脚行进，只是因为法规要求才需要把手搭在方向盘上。用专业人士的话说，新BMW 7系的自动驾驶完全符合L2级自动驾驶要求，并接近于L3级别了，这是当下量产车中Z先进的自动驾驶系统了，已经超过了特斯拉。

新BMW 7系搭载的驾驶辅助系统，包括了当下Z先进的自动驾驶功能组件，如自动制动功能的巡航控制系统，带有自动起步停车功能的主动巡航控制系统，带城市轻刹功能的碰撞和行人警告系统，车道偏离警告和车道变换警告系统，限速信息显示系统和尾部碰撞预防功能；增强版驾驶辅助系统还增加了转向及车道跟踪辅助系统。宝马这套系统还有一个非常炫的功能，当车辆在自动巡航状态下，只需轻拨转向灯杆2秒，车辆就可以自动完成变换车道，整个过程非常流畅，这是量产车中首次采用的新功能。

印象中，之前的7系在自动驾驶功能的启用上有些复杂，而新BMW 7系上已经变得非常轻松了：

方向盘左侧多功能按键区有一个专用按钮，按一次即可启动主动巡航控制系统和转向及车道跟踪辅助系统，便利程度几乎与特斯拉完全一样。

Z后值得一提的是IPA智能个人助理，在国内我们对诸如“你好，宝马，打开空调（车辆升温或降温）”等语音控制已经熟悉，但在豪华品牌上有实现该项功能的，宝马是第1个。BMW智能个人助理不仅能执行驾乘人员的操作指令，还能够解释车辆功能和提供车辆信息。例如，驾驶者说“你好，宝马，我很疲劳”，BMW智能个人助理将自动调节照明系统、音响系统和空调系统等，以使驾驶者感觉更加清醒。更厉害的是，IPA能够如同iDrive 7.0一样自我学习，慢慢能够处理复杂自然语音指令。

总结：是时候改变对中期改款的定义了

无论从哪方面看，新BMW 7系的进化都非常大，以至于很多专业人士评价说，是时候更新我们对中期改款的定义了。德系品牌的一款新车往往在市场上销售7年，在大概3到4年的时候回进行一次中期改款，主要限于前后脸的设计微调和配置的增加上。而这次新BMW 7系虽然只是中期改款，但各方面的变化是脱胎换骨的，几乎可以被看作是一款全新换代的产品了。

活动时间

2022年4月10日 至 2022年4月10日