【宝马750和850哪个好】宝马推出了新的F850/F750 GS，就像排放量增加一样简单。

宝马重量级水鸟F-GS系列在2017年有三个版本：根据F700GS/F800GS/F800GS Adventure改编的专用设备和补充剂。但是买家混乱，无法选择，反而妨碍销售。

所以在2018年，宝马被推来推去，先增加发动机排气量，从798cc增加到853cc，缸径和冲程都和旧的完全不同。而且货架也用Monokoqui单体设计代替，暂时取消Adventure版本，让消费者更容易选择。(威廉莎士比亚，美国作家)。

因为仍然被称为F-GS，所以必须配备的直列双缸发动机，750和850都使用相同的直头发动机，但750经过了柔软的调教。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《艺术》)BMW detune发动机的方法是转换成更圆的凸轮轴，然后与修改后的燃料供应点火程序一起使同一发动机的性能不同。和以前一样，F 750 GS定位更侧重于城市应用，减震行程短，重量轻，座椅也低。相反，F 850 GS定位更侧重于森林岛探险，减震行程长，单轮直径更大，座椅也更高。

事实上，除了F-GS系列卖得不好和被R 1200 GS抢走以外，F系列的双缸发动机调教在街车F800R上更受欢迎。而且为了提高性价比，F-GS的零部件也比R-GS有“经济性”，没有R那么极端。补充一下，宝马的命名惯例，G从单缸发动机型号开始，F是内嵌双缸型号，R是水平对齐双缸“拳击手”发动机型号，S是内嵌四缸型号，K是内嵌六缸型号。中间的数字通常是位移或相等位移的高低构成。后缀中，GS是牵引力/越野车，GS ADV是高性能长途探险车，R是体育街，RS是跑车，RR是超级仿汽车，GT是旅行车GTL是豪华旅行车，B是美式bagger车型。是次形专有名词，如斯克里姆勒登山者RNINET拿铁。说的不一样，够了，仅供参考。

事实上，重量级F-GS比R 1200 GS更适合亚洲人使用。因为直2机器的车身轻、窄、座位低。停车可以踩脚，斜线停车也更容易。车价更便宜，省油，外形仍然粗糙，头大而威武。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)2018年宝马新F-GS的造型和前灯零部件都是重新设计的，雄风指数更高。其实，当你看到真正的车时，你并不觉得车身尺寸不够，反而会觉得为什么850能说这么大的话。

在新的F-GS中，直列双缸横向安装在行驶方向上，使用液体冷却。但是，与旧发动机不同的是，曲轴有90度偏移和270度点火间隔。宝马表示，与之前均匀点火的发动机相比，该发动机的声波和动力输出特性将与90度V2发动机相似。而且这实际上不是新技术。雅马哈已经用于自己的整体多缸模型，可以提供更平滑、更轻快的加速性能。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)此外，宝马还在新的F-GS发动机上安装了两个平衡轴来抵消振动，驾驶感觉更加舒适，手不会晃动。

此外，新的F-GS还配备了名为电子超光速控制器的电子加速器，可提高加速器反应和顺感，并实现精确控制。工厂汽车标准的动力模式有Rain和Road两种，出厂后可以添加两种模式。整条F-GS新车的主板已更新为便于阅读，并带有MIL故障警示灯和Riding mode电源模式显示屏。车身用颜色更有活力，前叉筒两侧有反光贴纸。

F 750 GS除了降低马力外，作为一整套车身，比F 850 GS小一码。主要直径为19英寸，座位高度从860毫米降低到815毫米。减震日程也大大缩短，车长和轮轴托架都很短。另一方面，F 850 GS头轮直径为21英寸，座椅高，轴距长，产品定位强调包装道路或off-road区间的多功能卖点。好像F800R是英方，F750GS是普拉多，F850GS是陆纯。

至于售价，目前销售的F-GS，即使是海外的大部分地方，也要到年底或19年才能买到。(威廉莎士比亚，F-GS，Northern Exposure)。