【宝马哪个零件最贵】买车的人要注意，这些车的零件最贵！

买车很难养车，油价、保险费、维修费都是不小的支出。如果你擅自买了一辆备件价格很高的车，就要自己祈福。请保佑你的爱车不要出什么问题！

最近，中国保险业协会和中国汽车维修业协会在北京公布了第七次联合研究成果，最新的价格数据公布到2017年3月。其中，该成果列出了零整数比例最高的10款车型。

所谓汽车零整数比率，即车辆所有备件的价格总和与车辆售价的比率，即车辆零部件解体销售的总价相当于新车售价的数倍，这个数字越高，零部件越贵。

0最高的前10大车型中，占据9个名额的豪华品牌，一般品牌马自达能挤进前10名，这是没有道理的。

备件最贵1号：北京奔驰GLK

0整数比率系数(%): 830.49

说到零对零对零，奔驰名列第二，是因为其他品牌不敢排名第一，长期没有在零对一排行榜上排名第一。从此次发布可以看出，奔驰的0完全没有下降，尤其是奔驰GLK，其零部件可以用单独购买的价格启动8辆GLK车辆。可以看出修理费真的很贵。

备件最贵2号：北京奔驰c类

0整数比率系数(%): 670.76

奔驰C级零部件价格也差不多能买到7辆C级。值得注意的是，与上次公布相比，奔驰C级商用零部件负担指数和维修指数有所上升。也就是说，两车费用进一步上涨，奔驰C级车主没有哭！

备件最贵No.3:沃尔沃S60L

0整数比率系数(%): 619.38

看看沃尔沃的零部件价格就知道沃尔沃的售后区爸爸为什么这么说了。虽然品牌知名度比奔驰低，但零部件价格可以和奔驰抗衡，零部件价格可以买6.1辆S60L。沃尔沃零部件价格贵的问题由来已久，除了S60L，旗下XC60、V60等车型的零部件也不便宜。

备件最贵No.4:华晨宝马X1

0整数比率系数(%): 616.6

宝马X1的排名比上次发布下降了1-4位，但0比1略有上升，商用零部件负担指数也上升了，配件价格也持续上涨，但宝马X1的维护费不高，与福特、通用美国品牌相似。

备件最贵No.5:雷克萨斯ES

0整数比率系数：605.68

雷克萨斯也出现在这张图表上，我觉得胸口会堵。雷克萨斯的备件价格不便宜。

保险公司罩着，因此也不至于太心痛。此外，雷克萨斯提供4年免费质保和免费保养，因此总的保养费用并不算高，排名一直都在60名开外。

零配件最贵No.6：北京奔驰E级

零整比系数（%）：592.37

奔驰E级已经是前十榜单中的第三款车型，实际上只要是参与调查的奔驰车型，基本上都是妥妥地进入前20，可能是调查机构不想奔驰那么难堪，才木有把所有的奔驰车型罗列出来。与前几名相比，奔驰E级的零整比略微好看一点，并且常用配件负担指数也有所下降，但是保养指数依然高居前四，后期保养起来也不是省油的灯。

零配件最贵No.7：英菲尼迪Q50L

零整比系数（%）：574.51

英菲尼迪排在第七名的位置还是比较正常的，养车成本比奔驰、宝马都要低，不过却要高于“大官车”奥迪。一个有意思的事情是，英菲尼迪和雷克萨斯均提供4年10万公里免费保修保养政策，但是英菲尼迪的保养指数（15.23）却高于雷克萨斯（8.25）。

零配件最贵No.8：宝马X3

零整比系数（%）：561.4

虽然宝马X3是一款纯种的进口车型，但是它的零整比和国产奔驰却相差不多，真不知道是宝马太厚道，还是奔驰不地道呢？话虽如此，然而宝马X3的零整比也有所上升了，并且常用零配件负担指数也略有上涨，修车费用也是越来越贵的节奏！

零配件最贵No.9：一汽马自达6

零整比系数（%）：557.98

想想现在都已经换代到阿特兹了，老马六还能挤进零整比最高的前十款车型之中，还真是神一般的存在。不过，因为马六本身的售价就不高，因此它的常用配件负担指数和保养指数都比较低。

零配件最贵No.10：华晨宝马3系

零整比系数（%）：543.05

此次参与调查的是年代久远的2010款宝马3系，零整比排在第十名，常用配件负担指数则排在第九，尽显豪车本色！好在保养指数在豪华车里面并不算高。不过朋友们，宝马车型有一个“坏习惯”，就是5年车龄之后的各种小问题开始逐渐增多，因此修车的费用估计不会太低。