【宝马3和xts选哪个好】新产品买不起现金3系和ATSL。我该选择谁？

最近粉丝经常问我关于3系和ATS-L的问题，热度很高，所以今天会带给大家。

第3课VS ATS-L速测特别节目！

现金320和ATS-L如何选择？

杰基回答说：

总的来说，我认为变化仍然不大，但实际上没有从E到F的变化那么大。从f到G我认为有更多的升级。

G20 3采用了新的CLAR体系结构，技术上将发生很多变化。

但是宝马的新车不一定比旧车好。这是规律。它肯定能开得更容易、更舒服。但是没有必要像以前那样有那么强的控制感。

而且现在买F30优惠很大，你等新车上市肯定没有这种优惠。

那么ATS-L现在优惠更大。差不多19万多，请自己选择。

想漂流，在ATS-L和330i上安装LSD更方便吗？

杰基回答说：

安装限滑差速器，您需要联系QUAIFE。那是英国有限滑差公司。他们的方案比较成熟。(大卫亚设)。

你收到LSD后装上了，但你要把旧的寄给他。QUAIFE拿着旧的差速器改装，然后给下一个客户一个车内差速器。因为QUAIFE要给下一个客户重新装修。

ATS-L方案更加成熟。以前进口的短轴的ATS是有限的滑移差分版本，所以可以直接安装。

但是不好的消息是，ATS-L的电子防滑系统没有宝马那么彻底。所以实际做动作的时候宝马比较方便。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是你要考虑的是330和ATS-L的价格从来不是一个维度。说真的，如果你想随波逐流，为什么不买86辆？

新一代ATS-L将对新的3系带来什么样的变化？

杰基回答说：

下一代ATS-L不再称为ATS-L。需要在CT上加上数字。

新一代ATSL需要把现在的ATS和XTS融合成一辆车，我相信它会更像宝马3系。

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因为宝马3系其实也是一直从运动风格转向舒适风格，如果下一代能做得比现在ATS更舒适一些、更家用一些，我觉得会变成3系一个强而有力的对手。

丐版ATS-L和320Li怎么选？

Jacky答：

首先，虽然大家会觉得ATS-L卖19万很便宜很划算，但是我真的不会推荐大家买丐版，但是我会推荐大家买次底配以为这个版本是性价比非常高的。

轮毂不一样了，中控屏不一样了，然后所有该有的东西都有了，它缺的就是一些豪华科技的配置。

买次底配和中配，我觉得ATS-L是非常值的。不过末期款的320该有的东西也有了，配置并不是你真的去选择两台车的因素，而是你更喜欢哪台车。

另外就是宝马3系其实它的行驶的品质、舒适性会优于ATS-L，而ATS-L的动力真的会强过宝马很多很多很多。

所以，这个看你更关注的是哪个点，然后再去选择两台车。

330iM和ATS-L改装潜力哪台大？

Jacky答：

330的价格就比较贵，现在怎么样都要去到30万，刷一个ECU不改硬件的情况下，不大改，就是换一些进排气，去到五秒内是没有问题的。

但是ATS-L其实你刷一个程序，你不改硬件或者小改一点点，其实成绩差不了330太远。这就是为什么ATS-L改装性价比会比330高的一个原因。

330的发动机其实潜力也是还蛮大的，但是只是说他们两个之间有一个价格差。

如果你说跟同价位的320相比那就很不一样了。因为这个320和330发动机的内部的硬件和压缩比是不一样的，所以你320就没办法去到那个程度了。

所以如果你想去改装你预算又有限的话，选ATS-L。因为你可能改完了也就是去到330的价格。

N55的330i和ATS-L哪台靠谱？

Jacky答：

因为N55发动机的车我开过，没有感觉到有怠速特别不稳的情况。

如果怠速不稳出现，可能因为它是缸内直喷的车，喷油嘴容易是堵塞的，所以这个是很容易造成喷油不均匀，然后怠速呢会有抖动的情况，所以可能停一下就好了。

然后因为宝马的进气机构是非常复杂的，需要非常花心思去养护它们，经常做清洗，其实它的后期也相对来说养护成本会更高一些。

可能宝马的质量还是要比凯迪拉克稍微好一点点，但没有本质上的差距。

除了像音乐的问题以外，凯迪拉克还有一些朋友反映会有漏油的情况。就是它在发动机你能看到有一些油迹。

但其实这宝马呢年限高了以后，也是容易有这样子的问题。所以其实两车我觉得，可能宝马的质量还是成熟一些，但是凯迪拉克ATS-L也差不到哪儿去。

三系和ATS-L燃油经济性哪个好？

Jacky答：

为了测试油耗，我们把这两台车总共开了20公里，分别是在畅顺道路，然后有混合一些市区红绿灯，包括有些轻微拥堵的路况，最后我们得出的油耗测试结果是

ATS-L和三系哪个操控好？

Jacky答：

ATS-L的底盘调校比较欧系，不再是美系车的软绵绵感觉，而且Brembo的四活塞卡钳表现很不错。

它最大的特点就是底盘紧致，比较有质感， 再加上动力比较大，能够带来不错的驾驶激情的。

它的缺点就是变速箱有点拖后腿，在激烈驾驶中我更愿意用M挡来开。

由于马力的关系，320的加速实在不能说快，在弯道中它的驾驶感觉是好的，但是由于底盘相比起ATS-L软了一点，所以要迁就一下它。

在山路上，宝马3系给到信心是不如ATS-L的。所以我觉得操控ATS-L要优于3系。

ATS-L和三系哪个舒适性好？

Jacky答：

ATS-L的后排座椅坐垫比较斜，对大腿的衬托也不是很够，而且悬架的调校比较硬，所以在过坑洼的时候，ATS-L的底盘反应不会那么沉稳，过坑的感受是比较明显的。

3系的座椅是比较舒服的，支撑比较柔软，而且底盘十分厚重，过坑洼动作十分柔和，相比起ATS-L是比较舒服的。

而且在对于路面震动的过滤、NVH来说，3系的表现也要好于ATS-L的，对路面信息会有一定的隔绝。

而且3系后排还有老板键、遮阳帘等比较照顾后排乘客的配置，所以就舒适来说，3系还是更好的。

ATS-L和3系，哪台车的变速箱好点？

Jacky答：

ATS-L的变速箱响应不算太快，在S挡下，要在踩下油门大概两秒的时间才能给你一个比较好的加速体验。

但是这个8AT变速箱已经比以前的6AT变速箱好很多了，没有思考人生的感觉了。在手动模式下，变速箱的表现就好很多了，而且在手动模式下也不会自动给你升挡。

不过手动换挡的手感有点奇怪，比较生涩。

而320的8AT变速箱肯定是赢的，而且赢了很多，变速箱无论在S还是D挡，逻辑都很清晰，很愿意给你降档。

在手动模式下，320的变速箱的反应也迅速很多，基本没有什么延迟，很坚决的执行你的升挡降档要求。