【奥迪和宝马哪个公司大】我觉得宝马是BBA的老二，为什么不是老大？

BBA一直是讨论的话题，标杆对准豪华车系。从某种程度上说，很多非华语车系影响着BBA的设计语言、国产、合资、外观、技术、BBA时时刻刻整个车权的发展。

可能很多朋友想知道“BBA”的“BB”是奔驰宝马还是宝马奔驰。单从全球销量来看，17年奔驰全球销量228万辆，宝马全球销量203万辆，奥迪全球销量187万辆，显然“BBA”的顺序是奔驰、宝马、奥迪。奥迪的立场没有太多异议，宝马的老二得罪了很多宝马粉丝。豆哥就这个排名谈谈自己的看法，宝马为什么是老二？

1.这与宝马系统定位有关。从宝马的造车理念来说，一开始只是为了单纯的驾驶乐趣，几乎所有的设计都是从驾驶员的角度出发的，尤其是车厢内部的设计、中控台、油门的高度、转向力等，都以驾驶员为中心。其次，在动力操作方面，出口数据和悬架的结构都在竭尽全力打造跑车般的风格，因此牺牲了汽车的其他性能，特别是驾驶的舒适性和家庭性特征，直接导致了奔驰奥迪和其他两种发展风格。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)刚果认为，宝马为操纵牺牲的舒适性实际上是更多人对驾驶的需求，因此宝马的定位注定没有奔驰那么大的接受度。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马已经开始向奔驰学习了。最引人注目的是宝马7系和5系，整体内饰的设计风格慢慢接近奔驰S级和E级，特别是后排的总经理位置、以后能收缩的辅助座椅、能支撑双脚的支撑板、能操纵后排的平板电脑、前排一致治病的粗糙内饰，再加上高端舒适和技术力量的设计。可以看出宝马的战略正在改变，正在学习奔驰。“老二学老大”理解宝马是老二也不为过。

宝马已经走廉价路线了。奥迪在全球的销量为187万韩元，其中近60万人的销量来自中国，中国这个市场似乎确实是奥迪的一个很大的蛋糕。因此，学会迎合中国市场是BBA必须攻克的一大课题。国民买汽车最关心的是性价比。不到20万的奥迪A3确实是销量的大工程，所以宝马同时在向奥迪学习，同样推出了20万左右的宝马1系，努力在最直接的价格方面获得更多国家消费者的肯定，甚至培养种子用户。奔驰还没有掉身体，仍然保持着原来的姿势，这个动作也可以看出宝马和奔驰之间的伯仲关系。

综上所述，宝马成为“BBA”的老二，其实与自身定位和为迎合市长/市场取得的成就有关。宝马是跑车，但宝马也是目标更大的企业。否则干脆玩兰博基尼、法拉利这样高傲的品牌就行了。换句话说，这其实也是市长/市场选择的结果，而且从17年的成果来看，宝马的这些“应对套路”也都能奏效。所以刚果认为，宝马虽然在“BBA”中占了老二，但正走在慢慢撞奔驰的路上，但奔驰也慢慢放下身体，与宝马奥迪抢市场的时候，其结构很可能更具戏剧性。