【宝马125哪个颜色最好看】灯泡也可以试开钢炮。华川宝马125i运动型。

宝马汽车以操控、倒车驱动、直通6引擎著称，想凭借这些体育元素在一线豪华品牌中占据一席之地。但是随着时代的变迁，今天的豪华品牌逐渐接近小型排气量涡轮增压。今天试驾的这辆宝马车型带来了争议。入门车型采用1.5T小排量涡轮增压发动机，驱动方式采用前方。这就是刚上市不久的华川宝马1系轿车。

宝马125i

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今天收到的车型是宝马1系最高版本的125i运动版，售价为31.98万韩元。国产1系和海外版本之间最大的差异是前后驱动器变成前灯泡，以及3阶设计。对此，小编在网上看到了很多反对的声音。胡胜党们普遍认为，以宝马UKL平台为基础的这一1系不再是宝马。那么实际情况究竟是怎么样的呢？

外观设计：整体运动紧凑倾向

前脸

大灯

前脸仍然保持着一贯的宝马风格。双肾进气格栅设计、天使眼灯、被运动包围穿过眼角的125i一眼就能看出是宝马最新的设计风格。1系的长宽分别为4456/1803/1446毫米，但轴距达到2670毫米。得益于长轴距和短前悬架，4米5以下的宝马1系整体不会膨胀，反而有3系的即视感。

侧面

尾巴

配色方面采用宝马特有的ESTO蓝色，这种配色在3系以上经常可以看到。埃斯特蓝比红色端庄，但不失去个性。

草本植物

作为宝马，125i的运动元素也随处可见。首先采集该塔配套车型

用了18寸轮毂，放在这个体型玲珑的车身上堪称大脚，再配上普利司通搏天族的防爆薄胎，运动气息迎面而来。

内饰：宝马家族式设计风格

125i内饰

125i内饰与外观同样保持着宝马家族一贯的设计水准，黑色内饰为主导再辅以银色、红色点缀，整体营造一股很强的运动氛围。由于是顶配车型，在这台试驾车上能够体验到丰富的配置，如HUD抬头显示、换挡拨片、车辆预警系统、记忆座椅等。

8.8英寸悬浮式大屏

内饰细节

多媒体方面，宝马特有的iDrive人机交互系统表现十分出色。125i采用8.8英寸的悬浮式中控屏，通过iDrive旋钮，能够快捷简洁地完成驾驶员下达的任务，反应速度也比较迅速。旋钮附近也有着各种快速按键，直接按下MAP键便能快速进入导航界面。

空间：中规中矩能满足出行需求

前排

坐在前排驾驶位上，小编能够感受到很强的包裹性，将你紧紧固定在座椅上，这也是性能车的特性之一。不过在上下车时，却显得不太方便，因为座椅突起的两侧常常被我撞到。

后排

分段式全景天窗

尾箱

尾箱格

在这台尺寸十分紧凑的125i上，得益于较长的轴距设计，纵向空间表现还算不错。由于是全景天窗设计，所以头部空间会有所牺牲，不过身高一米八的小编坐在后排尚能接受，不过长途行驶中后排乘客可能就没有那么舒适了，毕竟只是一台运动紧凑型轿车。

动力操控：钢炮体质彰显无遗

发动机

从125i这一命名上看，相信许多宝马车迷就能看出一二。125i采用2.0T高功率发动机，也就是我们熟悉的宝马B48系列。这款发动机最大马力能达到231马力，比起同级别的奥迪A3 40TFSI的180马力可以说强悍的多。

变速箱

125i的2.0T发动机配上ZF的八速手自一体变速箱，能够很轻松达到6.8秒破百的成绩。但熟悉宝马的朋友都知道，宝马的官方数据常常以保守著称，真实实力更有待挖掘。

125i

在运动模式下，125i就像一匹脱缰的野马。深踩油门后经过0.3秒的延迟，转数急剧攀升，2.0T发动机给予源源不断的动力来支持你。而在经济模式下，125i却能给予你温柔舒适的驾驶体验，在不深踩的情况下，整台车温和的让你没有一丝来自涡轮的突兀感，更像是一台大排量的自吸轿车，可以说能文能武。

125i

操控方面宝马125i并没有让我失望，方向盘采用两圈半的运动化设置，在日常行驶当中指向十分精准，几乎没有一点虚位，这也是宝马一贯的驾驶体验。在弯道上，125i的底盘给予了驾驶员很足的自信，运动化的调教在高速过弯中125i倾斜十分小。不过有得必有失，这种运动化的底盘调校在过坑的时候会比较颠簸。

油耗测试：7L-10L/100km之间

这次宝马125i的油耗测试分别选择了两个路段，一个是广州大学城十分顺畅的路况，另一个是大学城往市区行驶的路段。经过汽车管家的测试，综合油耗分别是7.48L/100km以及9.48L/100km。考虑到这是一台2.0T的高功率版本的车型，这样的成绩尚属良好，自动启动在这次测试中也立了不少功劳。

125i

总结：经过三天的相处，这台125i的表现出乎小编的预期设想。强悍的动力以及宝马一贯的操控性深深地征服了小编，诠释了追求纯粹驾驶乐趣这句话。宝马1系可以说完全具备与奥迪A3抗衡的能力甚至超越，实力不容小觑，未来市场表现值得期待。 [文/伍友南]