【奥迪宝马奔驰哪个底盘最低】换代后会怂吗？用这个机箱，奥迪A4L压倒奔驰宝马并不难。

上一代奥迪A4L无疑非常成功。整个生命周期内卖出了70多万台，去年9月推出了新一代A4L，但没有借金九银10的这个势头。上市后的9、10、11三个月里销量数不清，反而被奔驰宝马挤得落后，是新一代。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

新一代奥迪A4L采用大众MLB Evo的机箱，是MLB的第二代产品。宾利、奥迪Q7、奥迪A8等都采用这个平台。可以说，A4L已经拥有了豪车基因。事实上？我可以负责任地告诉你，这次升级与老兄相比非常成功。

减肥是这次替代的主题，与旧模型相比，子框架的材料较少，但结构变得复杂，凹凸不平的设计较多，可见用加强材料可以用更少的材料制作整个子框架的更高强度。(大卫亚设)。

新旧两个A4L悬挂在前面的结构没有太大差异，但是新A4L的悬架反应速度非常快，有韧性，与悬架材料非常相关，整个铝的设计，减震筒和下摆臂的连接杆也变成了铝，弹簧下质量更低，舒适度更强。

两个下摆臂和副框架的连接都是轴承衬层，对滤网冲击有很大帮助，旋转的阻力比普通橡胶衬层小，因此也有助于悬臂的反应速度。

此外，为了比以前的型号进一步减轻重量，新的A4L从单独的塔顶直接安装在车身上的方式进行了更换，为了加强这部分的刚度，设计了很多加强肋。至少悬架传递的振动很容易应付。(大卫亚设)。

试驾一下就知道新一代的A4L速度相当快。2.0T的发动机最多能开252马力，扭矩也达到了370N m，为了抑制这个EA888和7速双离合变速箱，机发粘合剂的设计也进行了优化，更加厚实。

奥迪A4L的4驱车型共销售40万以上，加上全时4驱Torson差速器，再加上更紧密的辅助框架，给油箱腾出了更多的空间，4驱版本的油箱比2驱多了4L，达到了58L，怪不得掏了那么多锦州口袋。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

上一代采用的梯形连杆式后悬架终于没有了，改为这种钢铝混合的五连杆结构，不仅可以消除梯形连杆式笨重的下摆臂，设计的参数也更多，轮胎的位置也更准确。

奥迪A4L设计了一种导流板，可以绕过后悬挂的前臂和下臂缓解气流，以避免再流再悬浮中的湍流，避免产生的噪音、刹车系统冷却不良等。

前后轮拱覆盖着吸音效果好的柔软玻璃纤维材料，虽然不如奥迪A8、奔驰S级全面，但足以抵御大多数外来噪音的入侵。

试驾过的很多媒体老师都感叹这一代奥迪A4L真的做得很好。想要购买的老板们可以去4S店体验一下，但为什么最近几个月销量下降了呢？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))，其实有一个很大的因素，最大的因素之一是价格折扣不大。怪不得上市才几个月呢。

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