【本田和宝马哪个好开】VTEC最好吗？SUV不如轿车吗？这些车刷你的三观！

老一辈或键盘党很多，总喜欢把过时的认识挂在嘴边，开宝马坐奔驰，坐VTEC is the。

贝斯特什么的。以前听这样的话也能理解，但最近教授试用了1.5T的新CRV，算是彻底改变了我的观点。

其实时代在进步，只拿刻板印象做事是耍流氓。对于这种过时的认识，教授认为有必要和大家纠正。

VTEC is the

贝斯塔？

说到VTEC，很多本田粉都达到了巅峰，冠军之声，VTEC is not only

Belief等等来了一堆话。当然，VTEC确实让本田辉煌了一个时代，但那已经是过去式了。看看现在的本田在赛场上都颓废成什么样子了。

当年用K24发动机的时候，断了8000次油的思域SI也不到500人，自称本田大法好的朋友们在哪里。是的，我们都知道TEC很酷。只是从别人的视频里知道而已。

讽刺的是，曾经自我吸入的国王们现在使用涡轮，连骄傲的VTEC都放弃了。(威廉莎士比亚、斯图尔特、SARTER)结果，搭载L15B的10大使役加快了7秒出头的100公里。这1.5T的发动机改装潜力巨大。随便刷个节目就能接近300匹。每天逛街比几乎没有低扭转的K20发动机好得多。你可以这样说，VTEC

Has become a past tense，地球的梦想就是未来。

坐宝马坐奔驰？

宝马开奔驰这句话已经深入人心了。简单来说，当年的宝马更注重操作，奔驰是为老板设计的，更有舒适度。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，LAMLW)然而，随着时间的推移，这种传统的固有观念显然不适合今天的奔驰宝马。

以最新宝马5系为例，这辆车在隔音、舒适度、行驶质量方面优于同级别的奔驰E级。反观奔驰E级，也没有以前的老奔驰那样平静的驾驶感觉。所以开宝马坐奔驰的话在今天是没有根据的。原因是制造商们在竞争的同时互相学习，所以现在的汽车越来越同质。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

开前面的车一定要推头吗？

前车由于先天结构上的劣势，大部分重量都压在前轴上，在快速弯曲中容易出现旋转不足现象。但是并不是所有的前车都在推头。这时候很考验底盘的协调功力。只要前轮轮胎的压力被弹簧和避震最大限度地吸收，后轮的压力最大限度地转移到轮胎上，就有掉尾巴的现象。你不明白吗？简单地说，就是前轮的减震弹簧变软，后轮的减震弹簧更结实。

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嘉年华ST就类似于这种调校，后轮轻轻向外滑动，带着轻微转向过度的特性，轻描淡写的就把弯给过了。你会惊叹于，一台前驱、板车悬挂的小车竟然会如此灵动，这也许就是调校的功力吧。

SUV操控一定不如轿车？

与前驱同理，因为重心高、车重等先天的物理劣势，原理上SUV的操控是不如轿车的。而随着底盘科技进步以及工程师的不懈努力，一些SUV的操控甚至要比普通轿车好不少。

操控好的车，往往在油门响应、转向灵敏度、底盘等方面都有很好的表现。而搭载了最新的GVC系统的马自达CX-4，通过控制发动机扭矩输出实现车辆重心转移，让过弯变得又快又稳。创驰蓝天的变速箱，在响应上没多少车能比得上，加上非常灵敏的转向，可以说CX-4在操控上比起很多运动型的轿车都不差。

在如今这个年代，本田抛弃了VTEC，连宝马都开始用上前驱了，这对车迷来说确实是个坏消息。但教授认为，这些新的东西推出，必然有它的道理。换个角度，没有VTEC的本田跑得更快、前驱宝马空间又大跑起来也不见得比后驱差多少，这对咱们消费者来说又何尝不是一件好事呢。