【老宝马哪个型号最好看】90年代宝马颜值巅峰1998年E38 Alpina B12 5.7

就我个人而言，E38是宝马历史上最美的7系，标准D级车尺寸整体看起来并不臃肿。这辆车可以说是体育和奢华的完美结合。E38于1994年上市，截至2001年底，全球共销售了34万台。

1988年初，E38第三代宝马7系开始研发。当初从1988年到1990年，设计总监克劳斯路德负责外观设计工作，1990年4月由WolfgangReitzle收购，最终Boyke Boyer设计了概念车，进一步改进为量产版本。

BoykeBoyer毕业于奥地利维也纳美术学院，毕业后先在福特设计工作室工作。1978年正式加入BMW，在BMW工作期间主导E36 3系和E38 7系，1970年至1990年期间BMW的设计专利中有28项与他相关，2002年作为BMW外观设计总监退休到2007年。

当时，E38在不同地区和市场使用了大量动力，共有4台汽油发动机和3台柴油发动机，基本基本基本型型号2.8升M52 6缸发动机，主力型号BMW 750iL搭载了5.4升M73V12发动机，但实际上由于产量较小，所以有更强大的动力。这是装有5.7升V12发动机的Alps。

Alpina的全名是Alpina BurkardBovensiepen GmbH，最初该公司由BurkardBovensiepen老师在德国南部巴伐利亚州施瓦本行政区的Kopboyren创立。

今天的Alpina可能想不到以前是Burkard Bovensiepen老师的父亲Dr.RudolfBovensiepen医生为他留下的公司。但这家公司不是汽车公司。最初，这家公司的主要工作是制作打字机。

但是很明显，BurkardBovensiepen老师没有准备副业。20世纪60年代初，打字机业务萎缩，将业务转向纺织产业，但随着他对股市的投资取得成功，他成立了现在的Alpina公司，他利用父亲留下的旧公司的工厂制造了汽车。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)、Linus)当时Alpina只有8名员工。

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1961年，他个人开始涉足宝马旗下车型的改装，为用户改良或者更换化油器、曲轴等发动机部件，并对缸体重新进行精密打磨，提高车辆动力系统的整体性能。从1964年起，Alpina得到了宝马官方的授权，允许其直接推出completecar（改装成品车）。

在这期间，Alpina从单纯的对车辆动力系统进行升级发展到了提供底盘、车架、悬挂、刹车、内饰等多方面的宝马旗下车型的升级产品。

在1990年至1994年，Alpina推出了有史以来最强大的动力系统——5.7升的V12发动机，这台发动机最初搭载在宝马850 CSI上，最大功率达到了416马力，最大扭矩为570 N·m，并且在当年可以达到300公里/小时的最高速度。

除此之外在20世纪90年代，Alpina还推出了一款B12车型，这款车基于E38宝马750打造而来，可以说是它当年所有改装厂中推出的最有趣和最令人兴奋的D级豪华车。

目前，从官方了解到B12 5.7车型在当时总共生产了202辆，其中长轴距版本59辆，而照片中的正式59辆长轴车型中的一辆，如此稀少的全尺寸豪华D级轿车，如今即将进入拍卖市场。

据了解，此次拍卖将在8月4日截止，预计成交价在5-6万美元之间，而现在的价格为3.3万美元（约合21万元人民币）。

AlpinaB12的发动机盖下，是一台5.4升V12发动机，经过工程师的调校后将排量扩大到了5.7升，除此之外工程师们还改装了这款车的进气系统，并使用了全新的气缸盖和高性能的活塞，5.7升发动机最大功率为382马力，最大扭矩为560N·m，传动系统匹配5速ZF自动变速箱与Alpina独家开发的“Switch-Tronic ”变速箱，值得一提的是这是世界上第一款使用方向盘手动按键换挡功能的汽车。

虽然动力强劲，但这款车并不缺乏旗舰车型该有的豪华，你可以从照片上看到外观使用了Alpina标志性的蓝色金属车漆，车内则充斥着大量水牛皮和蓝色的菱形图案，车内的木质装饰条则使用了上等的桦木。

在当时这款车配备了前后排电动座椅条件，原厂配备了立体声音响，在后备箱还安6碟CD转换器，后座配有小桌板而打开后排的中央扶手，里面可以控制车载音频控制和空调系统。

另外这款车在不牺牲乘坐舒适情况下，工程师们还使用了更硬的弹簧和阻尼器，在激烈驾驶中可以获得更好的操纵表现。

拍卖信息显示，这辆车最初交付于日本，而目前的车主从日本进口到加拿大，虽然这辆车是一辆左舵版本的车型，目前的总行驶里程仅为85,6000公里。这样的E38你喜欢吗？

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