之前提到二手车,基本上嗤之以鼻。当时人们对二手车不太了解,二手车的水很深,当时一些不法商人出售故事车和浸水车,因此引起了人们对二手车的反感。
现在不一样了。二手车的火热程度,在中国汽车市场上,仅去年二手车销量就达到了1000万人,二手车销量已经达到新车销量的50%,这是不可想象的。由此可见,人们逐渐开始接受二手车。
二手车市场最火爆的是德系车和日系车。说实话,现在二手德系车确实不值得购买。在二手车市场,由于德系车本身的部分原因,销量不如日系车。
前两天,我也去二手车市场逛了几天,发现宝马和雷克萨斯的差距确实有点大,已经超出了我的想象。两者在提货和销售车之间有很大差异。(大卫亚设)。
我的一个朋友正好去市场卖了一辆宝马5系,一辆雷克萨斯Ls正在销售,没想到汽车企业的反应出来了,朋友被晾在一边,雷克萨斯ES的车主们已经被邀请回家喝茶了。(莎士比亚,莱瑟斯,Northern Exposure)。
最终结局当然是我们完败。从汽车商人的态度,我们可以看出这两种车的区别。雷克萨斯ES的新车销量低于宝马5系列,但二手车市场的保值率相当高,卖得很好。相反,宝马5系的新车销量碾压雷克萨斯ES,但在二手车市场,它被当作空气一样对待。
雷克萨斯和宝马在汽车商人眼里为什么有这么大的差别?
宝马是德系车,每年销量超过50万辆,和奥迪差不多,雷克萨斯一年只卖10万辆,而雷克萨斯看起来很暗淡。当然,这只是新车的销售,在二手车市场上雷克萨斯取得了压倒性的胜利。
汽车是否受欢迎,最重要的是看汽车经销商的态度,很多人认为汽车经销商不一定专业,但不然二手车经销商至少有几百万资产,敢做二手车,如果他连销售模式都说不好,二手车线就不会干。
以宝马5系列为例,2010年一辆宝马520的价格只有10万元,但同样年限的雷克萨斯ES200h的价格可能高于5万元,这一部分不是由汽车企业决定的,而是由整个二手车市长/市场和人们的认可程度决定的。
在我国,无论是汽车市场还是其他市场,只有质量才能付钱,德系车的优势不是二手车市场,德系车耐久性不强也是不争的事实。尤其是发动机是德系车最大的问题。
包括雷克萨斯在内的日系车与德系车不同,质量更稳定。这种质量和低增长率与德系车形成了鲜明的对比。开日系车的一些朋友应该很清楚,10万公里无报酬是正常的事情。
还有朋友出来杠了吗,现在出租车用捷达和桑塔纳也是德系车,为什么他们的车没有故障,我想说他们修车的时候你见过。另外,你能以6万多元的价格买出租车车型吗?外观和我们的私家车一样,但差别很大。
雷克萨斯和宝马基本没有折扣,甚至可以加价,宝马这样的车型动不动就能得到上万的折扣,这是一个重要原因。以宝马X1为例,从当时的30万下降到现在的20万以内,这种价格波动如何保证二手车市场的保值率?(威廉莎士比亚,美国作家)。
写在最后
最近很多朋友对日系车有一定的偏见,这种想法是错误的。我们要学习日系车的优点。是同一辆车。为什么日系车这么耐用,也就是说,如果德系车真的那么好,国产车仿制的发动机为什么是日系车,而不是德系发动机?原因值得我们深思。
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