【迈腾和宝马哪个省油点】新大众的迈腾不仅有力量，还省油。2.0T+350优米，要看这辆车。

在国内合资品牌中型车排行榜上，大众迈腾常年占据销量第几位。但是，在日系三杰(雅阁、天秋、凯美瑞)的换代和奥迪A4L、宝马3系等豪华重型车价格的不断探索下，迈腾的老将承受了更大的压力，去年年底迈腾推出了中期改装车型。

可能有人会质疑，一辆看起来像中庸的中型汽车为什么卖得这么多。(威廉莎士比亚、重型车、重型车、重型车、重型车、重型车)中期改组后，迈腾能否再次成为同级别的标杆？带着这样的问题，小哥来找新的迈腾，看看这辆“国民B级车”怎么样了。

新款迈腾380TSI旗舰型官方指导价格30.99万，目前全国平均优惠幅度在10%左右，top型号、新款迈腾380 TSI旗舰型优惠更多，优惠额在4万元左右。

新的迈腾增加了海豚灰色和Libilica Brown两种颜色，海豚灰色带有淡淡的蓝色，显得独特优雅。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰)里维里卡棕色在阳光下更像巧克力色。两种颜色怎么选？如果是商业用途的话，推荐丽贝卡布朗，家里一定要买海豚灰。

这是海豚灰色的线车。比利比丽卡布朗能不能呆在家里，更时尚些？(希德比舍尔斯，美国电视记者)

如果你不是老迈腾的主人，或者不太了解大众，那么第一眼就很难知道新迈腾做了什么改变。(大卫亚设)。

新迈腾中网增加了雨滴般的竖条装饰，变成了新风格的灯光组，全面包围的风格也更进一步，更进一步，更进一步。(大卫亚设，Northern Exposure)(美国电视剧如果把新旧迈腾摆在一起，就会发现新车型正在朝着年轻的方向转变。(莎士比亚)。

top模型的智商。配有LIGHT矩阵LED大灯，灯光组包含32个可单独控制的LED光源，照明范围更广，具有远距离照明切换和曲线辅助照明功能，灯光背后还有“流量灯”动态效果。

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作为中期改款车型，新款迈腾的尺寸几乎没有改变，长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距2871mm。虽然车身尺寸数字并不亮眼，但迈腾的空间表现不会让人失望，继续往后看有车内空间体验～

电动外后视镜带有加热/自动防眩目/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠等功能，并在下方集成了360度全景影像的摄像头。

四个门把手均带有无钥匙进入功能，触碰门把手外侧的感应区域就可以实现开锁车辆。

顶配车型使用了18英寸抛光样式轮圈，轮圈造型像旋转的叶片，匹配的轮胎规格为235/45 R18。试驾车辆配备了米其林浩悦轮胎，主打静音舒适。

“不怕奔驰和路虎，只怕大众带字母”，这句话原来是形容大众的顶级轿车辉腾的，因为起初只有辉腾会把车名的英文logo贴在后车标之下。

如今新款迈腾也追随着大哥的脚步，把“MAGOTAN”的英文字母贴在了后备厢上，看着确实精致不少。尾部整体造型和改款前相比变得不多，双边共两出的镀铬排气装饰算是明显变化之一了，新车使用了隐藏式排气。

尾灯组内部光源为三个方形的LED灯环，点亮后同样带有“流水灯”动态效果，前后灯组配置很有自家奥迪品牌的感觉。

车外是我们熟悉的那辆大众，车内同样是我们印象中的大众风格。新款迈腾的内饰造型较老款改变并不多，顶配车型可选的红棕+象牙白拼色中控台减少了一丝车内的商务气息。

新款迈腾换装了全新造型的三辐式多功能方向盘，在顶配车型上带有方向盘加热功能，冬天使用的话绝对是贴心神器。

内饰整体材质为软质材料+硬塑料，配合少部分金属装饰条+翻毛皮，不算出彩但也说得过去。

10.3英寸全液晶仪表显示功能丰富，包含车速、转速、导航、各类辅助功能都会在液晶屏上显示，在改变驾驶模式时仪表颜色也会相应改变。

顶配车型带有HUD抬头显示功能，车速、限速信息、辅助驾驶信息等都会呈现。

9.2英寸的中控屏比老款车型更大，内置大众最新的“众行家”智能网联系统，新款迈腾也是大众品牌首款搭载Voice AI智能语音的车型。对了，中控屏左侧的虚拟按键按下之后会有声音反馈，使用感受更佳。

空调控制区域在改款后也变为了触控式设计，座椅加热/通风的开关、空调风量/温度调节等都要通过触摸进行操作，盲操难度加大，操作精准度也相应下降，为了美观舍弃了实用。

空调控制区域下方带有手机无线充电板，小哥实测充电速度稍慢，不充电的话放一些票据/小物品也不错。

挡把周围分布着一键启动、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、自动启停开关、后窗电动遮阳帘开关等按键，看起来没啥新意但使用起来非常顺手。

挡把右上区域为Type-C接口，现阶段Type-C接口并不普及，使用起来略有不便。

新款迈腾配有经济、舒适、标准、运动、个性化等驾驶模式选项，并配有DCC自适应底盘调节系统。

驾驶辅助方面，新款迈腾配备L2级别驾驶辅助系统，使用时中控屏有非常直观的入口。

顶配车型使用了带有12扬声器的丹拿音响系统，配合30色可调的氛围灯，偏商务的迈腾也可以变得很浪漫。

顶配车型的主驾驶座椅让小哥颇为满意，红棕+象牙白的配色，再加上菱形格的设计很显档次，前排座椅带有12向电动调节、加热/通风、按摩（主驾驶座椅）等功能，座椅宽大柔软，兼顾了舒适性和功能性。

主驾驶座椅按摩的开关布置在座椅记忆按键后方，增加了盲操的便利性，堵车时打开按摩功能会更加惬意。

后排座椅设计和前排基本一致，并提供了三个头枕。后排坐垫进行了一定的加长，腿部撑托性更好。

后排配有独立空调，控制面板同样为触控式，后排座椅还带有加热功能，家用的话老人孩子坐后排非常贴心，商用的话看起来用起来都更有面子。

此外，后排还配有220V三插头插座和USB接口，同样兼顾了商用和家用的各种需求。

前面提到2871mm的轴距数据虽不起眼，但新款迈腾的后排空间却绝对令人满意。副驾驶座椅侧方带有老板键，后排右侧空间还能进一步加大。

后排的两个头枕带有手动调节的夹角，长途乘坐更加舒适。

后排两侧带有隐私玻璃，并配有手动遮阳帘。

再加上后窗的电动遮阳帘，新款迈腾的后排隐私工作做的非常到位，给人一种中大型/大型豪华轿车的后排氛围错觉。

乘坐空间方面，身高182cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后，头部空间还剩四指。

前排座椅保持不变，体验者来到后排，头部空间基本扫到头发，但腿部空间非常阔绰，达到三拳有余。对于绝大多数人来说，新款迈腾的后排空间都是吸引人的一大亮点。

虽然后排中央座位配有头枕，但后排中央地台隆起较高，坐在后排中央的乘客腿部空间会略有影响。

电动后备厢带感应功能，内部空间较为规整，在同级车型中属于优秀水平，遗憾的是后备厢内并没有挂钩。

后排座椅支持40/60比例放倒，放倒后并不能达到纯平效果，但后备厢的空间拓展性已经得到了提升，纵深能达到2130mm。如果是奶爸奶妈的话一定非常喜欢这个功能，放个婴儿车/小婴儿床会更从容方便。

全景天窗为整体设计，前半部分可开启，天窗整体面积不小，车内采光更足。

动力方面，顶配的380TSI旗舰型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统使用7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间为7.2秒，这套动力系统我们也非常熟悉。

新款迈腾采用前麦弗逊、后多连杆悬挂组合，并配有DCC自适应底盘调节系统，支持悬架软硬调节，但整体变化并不会很大。

新款迈腾的2.0T高功率发动机，从1500转开始就可以输出最大扭矩，再加上换挡速度较快的7速双离合变速箱，动力响应速度在同级车型中处于优秀水平。初段响应灵敏，到中后段动力源源不断输出更加线性。

刚起步、低挡位（1-2档）情况下双离合变速箱偶尔会有细微的抖动传递到油门踏板上，但变速箱换挡逻辑非常清晰，换挡速度较快，且整体的平顺性不错。

五种驾驶模式中的经济、舒适、标准三种模式切换时，底盘悬架给人感觉较为柔和，能够过滤掉多余的震动和颠簸，油门响应积极但不敏感，三种驾驶模式感受几乎相同。

当切换到运动模式后，油门响应明显更加积极，悬架支撑性会更好，车辆的推背感更强，甚至有一些躁动的感觉，2.0T高功发动机能够给驾驶者充足的信心。

新款迈腾的智能驾驶辅助系统包含全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统等。使用时，按下方向盘的“Travel Assist”按键即可开启，在设定好与前车距离后，车辆可自动跟车，覆盖的速域为0-160km/h。

值得一提的是，车道保持系统可以让车辆一直在车道中间行驶，并不会走S形，车辆自动调整过程中车体摆动幅度较小。不过驾驶过程中手一定不要离开方向盘，手离开方向盘超过十秒之后仪表会显示“请接管方向盘”并发出提示音。

此外，整车的NVH水平优秀，在加速和高速行驶时，传到车内的发动机噪音较小，风噪、胎噪等均在可接受范围之内，保持了迈腾车型的一贯水准，这也是不少人选择它的原因之一。

一番体验之后，顶配新款迈腾似乎哪哪儿都令人较为满意，只是30.99万的价格早已踏入到豪华品牌中型车的入门门槛。相对来说，搭载2.0T低功率发动机的中配车型更值得推荐，同样优秀的悬挂/底盘系统，同样较为充沛的动力，再加上新款迈腾更加年轻化的外观设计，舒适宽大的乘坐空间，都是令家用/商用客户心动的地方。

“质感”是一个比较玄乎的表达词汇，涉及隔音、操控、动力、乘坐、空间等各个方面，新款迈腾在这些方面做的恰到好处。不像日系车的中庸柔和，也不像美系车的粗旷豪放，新款迈腾拥有自己独特的气质，想必优秀的综合实力是它能够长期霸占销量排行榜前列的原因吧